K51編成,K52編成解体新書

編成番号
所属区
K51編成【旧C1編成】
海シン(神領車両区)
K52編成【旧C2編成】
海シン(神領車両区)

クモハの車号
(海側に小さいJRマークあり)
211−2(定員146名) 211−1(同左)
モハの車号 210−14(定員158名) 210−13(同左)
サハの車号 211−14(定員158名) 211−13(同左)
クハの車号(トイレあり)
(山側に小さなJRマークあり)
210−8(定員143名) 210−7(同左)
製造年・製造車両所 1986年川崎重工
(落成日:1986年10月8日)
同左
(落成日:1986年10月1日)

クハ210−8

あれ?JRマークがないクハ210−8
クハ210-7

車椅子スペースもつきました。
床上の点検フタ
(M車のみ)
あり あり
室内 セミクロスシート セミクロスシート
正面JRマーク取り付け履歴 クハ210-8は2002年10月交番検査まで
JRマーク無し。
全検出場時、どちらもマーク有
2006年ごろからクモハ211-2のJRマーク無し
2008年要検時にクモハ211-2にJRマーク
再取り付け
クハ210-7は2003年8月交番検査明け以来JRマーク無し
クモハ211-1は2004年5月交番検査明けから8月交番検査までJRマーク無し、その後はがれる
両者とも、2005年3月24日の全般検査明け以降JRマーク有
全般検査履歴 1999年4月    名古屋工場出場
2005年5月9日  名古屋工場出場
2013年7月19日 名古屋工場出場
1998年10月   名古屋工場出場
2005年3月24日 名古屋工場出場
2013年6月5日  名古屋工場出場
重要部検査履歴 2002年8月    名古屋工場出場
2008年3月12日 名古屋工場出場
2010年9月    名古屋工場出場
2017年7月21日 名古屋工場出場
2002年4月30日   名古屋工場出場
2008年2月15日    名古屋工場出場
2010年8月       名古屋工場出場
2017年6月21日    名古屋工場出場
出入り口明確化・優先座席モケット変更確認日
2017年7月23日 2017年6月21日
優先席ステッカー変更確認日  2016年10月8日 2016年10月8日 
ベビーカーマーク取り付け確認日 2016年8月14日  2016年8月14日 
映像記録装置設置確認日 2016年2月11日  2016年2月11日
映像記録装置 
避難ばしご確認日 2013年12月31日  2014年1月11日 
転属確認日
(大垣区→神領区)
【】内は大垣時代旧編成記号
2011年9月18日
【C1編成】
2011年9月10日
【C2編成】
大垣区運用最終日 2011年9月14日 2011年9月5日
ATS-PT使用開始日
(保安表記記載確認日)
2011年3月21日
(2011年3月21日)
2011年2月16日
(2011年2月10日)
ATS-PT解放確認日 2010年12月19日 解放扱いなし
ATS-PT改造日程
(施工所:日本車両)
2008年12月12日〜2009年1月7日 2011年1月25日〜2011年2月10日
パンタグラフ交換 2008年要検時取替え 2008年要検時取替え
つり手増設 2008年要検時増設 2008年要検時増設
運転情報記録装置 2008年要検時設置 2008年要検時設置
車椅子スペース
(該当箇所の下降窓の固定化も
同時に実施)
あり(状況はC2編成と同じ) T'c(クハ)車にあり(2005年の全検時に取り付け)
この工事に伴い、ボックスシート一組が撤去されています。
ドアチャイム(リンク先=音声) あり(状況はC2編成と同じ) あり(2005年の全検時に取り付け)
運転台の特徴
(詳しくは特集へ)
EB・TEともに装備(2002年の重検以降) EB・TEともに装備(2002年の重検以降)
停車駅接近報知装置 取り付け済み(2002年の重検以降) 取り付け済み(2002年の重検以降)
転落防止用外ぼろ 取り付け済み(2002年の重検以降) 取り付け済み(2002年の重検以降)

211系0番台の外ぼろ
ドア入り口付近の滑り止め改造 施行済み(2002年の重検以降) 施行済み(2002年の重検以降)
側面方向幕改造 1999年改造出場時に改造 1999年改造出場時に改造
311・313系用電光掲示板観察機 あり(右写真参照してください)
1999年改造時に改造
あり
1999年改造出場時に改造

車内にも付けて〜
方向幕操作機 あり(1999年改造時に改造)
笠寺・三河塩津停車駅設定追加装置あり
あり(1999年改造出場時に改造)
笠寺・三河塩津停車駅設定追加装置あり

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