313系バリエーション

98年度〜14年度の長きに渡って製造されている313系。こちらではそのバリエーションを紹介します。 313系では全車車椅子対応トイレを装備しており、「バリアフリー」項目内で従来バージョンは車椅子対応便所＋車椅子対応座席であり、こちらでは「座席」表記、新バージョンでは電動車いす対応便所＋車椅子スペースとなっており、こちらでは「電動車いす」としています。 また、従来バージョンの優先座席（当時はシルバーシート）は1000･1500･3000番台のTc車以外はモケット色がシルバー、0･300番台Tcは頭部カバーの色が変わっておりますが、こちらでは「シルバー」表記で統一しています。 2010年登場の4次車では優先座席の枕カバー（ロングシートはモケット）がオレンジに変更されており、こちらの表記は「オレンジ」で示しています。 更に、ドアは8000番台を除いて「3分の1締め切り」締め切りに対応しており、これのみの場合は「標準」と表記させていただいてます。 なお、新313系では基本的に従来バージョン＋100番台で区分されており、基本的に以下の法則に従っています。 【大区分(1000台区分,各区分色はシート色を示す。）】 0 　 ：転換クロス、ドア横・車端部固定 1000:転換クロス、ドア横固定・車端部ロングシート 2000:ロングシート 3000：セミクロスシート 5000：全転換クロス 8000：ドア間転換クロス、車端部テーブル付き固定クロス 【中区分（100台区分）】 300：SIV容量80KVA、CP容量1000Lを意味する（ただし、CPに関しては2両編成のみの3000番台は例外) 500：SIV容量150KVA(4連と同等）、中間車に2分の1モータ車を含むモータ車に付与する区分番台 【その他】 A:従来バージョン・新バージョン双方が所属する番台は新バージョンは従来バージョンの番台に+100をして区分、該当車は以下の通り 400（Tcのみ）、1100、1600、3100の各番台 B:発電ブレーキ搭載バージョンは発電ブレーキなしの新バージョンの番台+100で区分、該当車は以下の通り 1700、2600 C：パンタグラフの個数で番台を+50で区分、該当車は以下の通り 2300･2350（Mcのみ） 【仕様が異なるのにも関わらず、同一車号で処理】 A:発電ブレーキの有無に関わらず続番製造、該当車は以下の通り 1100番台（Mc,M）　3次車神領区は発電なし、4次車大垣車・神領車は発電有 B:ワンマン準備工事の有無に関わらず続番製造、該当車は以下の通り 2300（Tcのみ）

番台	Tcの 番台	区分	両数	座席	ブレーキ・滑り止め対策 回生・空気は標準装備 （純電気停止対応は 新製時基準とする）	ドア	パンタ	CP	バリアフリー 優先座席 （優先席表記は新製時基準）	所属	備考
0	0	従来 1次車	4	クロス端固定	標準	標準	各M：1個	Tc：2000L 海側	座席 シルバー	大垣 15本計60両
300	300	従来 1次車	2	クロス端固定	標準	標準	各M：1個	Tc：1000L 海側	座席 シルバー	大垣 16本計32両
1000	0	従来 1次車	4	クロス端固定 車端部ロング	標準	標準	各M：1個	Tc：2000L 海側	座席 シルバー	神領→大垣 3本計12両
1100α	400	新 3次車	4	クロス端固定 車端部ロング	標準 純電気停止対応	標準	各M：1個	T車系：各1000L 海側	電動車いす 通常座席と同一	神領→大垣 2本計8両	※１
1100β	400	新 4・5次車	4	クロス端固定 車端部ロング	標準＋発電 抵抗器はM車系に装備 純電気停止対応	標準	各M：1個	T車系：各1000L 海側	電動車いす オレンジ	大垣10本 神領→大垣1本 計44両	※ ４
1300α	1300	新 4次車	2	クロス端固定 車端部ロング ワンマン準備	標準＋発電 抵抗器はM車系に装備 純電気停止対応	標準 半自動準備	Mc：2個	Tc：1000L	電動車いす オレンジ	神領 8本計16両
1300β	1300	新 4・5次車	2	クロス端固定 車端部ロング ワンマン対応	標準＋発電 抵抗器はM車系に装備 純電気停止対応 滑り止め有	標準 半自動 （大型スイッチ）	Mc：2個	Tc：1000L	電動車いす オレンジ	神領 24本計48両
1500	0	従来 1次車	3	クロス端固定 車端部ロング	標準	標準	Mc：1個	Tc：2000L 海側	座席 シルバー	神領→大垣 3本計9両
1600	400	新 3次車	3	クロス端固定 車端部ロング	標準 純電気停止対応	標準	Mc：1個	M・Tc：各1000L M＝山側 Tc＝海側	電動車いす 通常座席と同一	神領→大垣 4本計12両
1700	400	新 3次車	3	クロス端固定 車端部ロング	標準＋発電 抵抗器はM車系に装備 純電気停止対応 滑り止め有	標準 半自動	Mc：2個	M・Tc：各1000L M＝山側 Tc＝海側	電動車いす 通常座席と同一	神領→大垣 3本計9両	※2
2300	2300	新 3次車	2	ロング ワンマン準備	標準＋発電 抵抗器はM車系に装備 純電気停止対応 滑り止め有	標準 半自動	Mc：1個	Tc：1000L 山側	電動車いす 通常座席と同一	静岡 7本計14両	※3
2350	2300	新 3次車	2	ロング ワンマン準備	標準＋発電 抵抗器はM車系に装備 純電気停止対応 滑り止め有	標準 半自動	Mc：2個	Tc：1000L 山側	電動車いす 通常座席と同一	静岡 2本計4両	※3
2500	2300	新 3次車	3	ロング	標準 純電気停止対応	標準 半自動	Mc：1個	M・Tc：各1000L M＝山側 Tc＝海側	電動車いす 通常座席と同一	静岡 17本計51両
2600	2300	新 3次車	3	ロング	標準＋発電 抵抗器はM車系に装備 純電気停止対応 滑り止め有	標準 半自動	Mc：1個	M・Tc：各1000L M＝山側 Tc＝海側	電動車いす 通常座席と同一	静岡 10本計30両
3000	3000	従来 1次車	2	セミクロス ワンマン対応	標準＋発電 抵抗器はM車系に装備	標準 半自動	Mc：2個	Tc：1000L 山側	座席 シルバー	神領→大垣16本 静岡12本 合計56両	※2
3100	3100	新 3次車	2	セミクロス ワンマン対応	標準＋発電 抵抗器はM車系に装備 純電気停止対応	標準 半自動	Mc：2個	Tc：1000L 山側	電動車いす 通常座席と同一	静岡 2本計4両
5000	5000	新 3・4次車	6	全転換	標準＋発電 抵抗器はM車系に装備 純電気停止対応	標準	各M：1個	T車系：各1000L 海側	電動車いす 通常座席と同一 （Y113編成以降は オレンジ）	大垣 17本計 102両
5300	5000	新 4次車	2	全転換	標準＋発電 抵抗器はM車系に装備 純電気停止対応	標準	Mc：1個	Tc：1000L 山側	電動車いす オレンジ	大垣 5本計 10両
8500	8000	従来 1・2次車	3	クロス 車端固定 ドア間転換	標準	標準 半自動	Mc：1個	Tc：2000L 海側	座席 オレンジ	神領→静岡 6本計18両

備考
※1	B4編成、サハ313-1101は試験機器搭載、そのため床下機器が異なった。 （2011年からは試験機器撤去を確認）
※2	スノウプラウ搭載（除く静岡区配置車両）、2005年度より検査入場時にMc車に2パンタ化工事実施
※3	Tcは3両編成（2500・2600番台）と続き車号であるが、ワンマン設備準備で定員が異なる。
※4	1100番台βのうち、神領区配置車両は2017年6月ごろよりY102編成運用離脱のため、大垣区に転属。2020年5月に神領区に戻るが、2023年11月に大垣区へ再度転属