117・119系

113･115系無き今、119系と共にベテラン系列として活躍を見せる117・119系。 同系の一部がATS-PT改造を受け、今しばらくの間臨時列車等での活躍が期待できます。 なお、ATS-PT改造対象から外れた117系は2010年10月16日をもって運用離脱し、順次廃車されました。 更に2011年、一部の119系がATS-PTを取り外す工事を受けました。（E16編成） →画像はこちらから。

工事概要(2008年8月〜2010年内）

PT施工所	浜松工場
改造概要	１．運転台メータ右下にPT警告表記枠を新設 　（EBランプ、ユニット表示併設） 　２．両先頭車両の海側にATS-PT機器箱の新設 　３．速度発電機の追加 　クハ117型（東京より）は運転台側台車の山側第2軸 　クハ116型（神戸より）は運転台側台車の海側第2軸に追加 　４．ATS-PT車上子 　運転台直下に追加

画像

	運転台（Tc117-24） ユニット表示機の最も右にATS-PT関連表示が追加されています。（テープでマスキングされている箇所） 今回の工事では臨時入場と見られ、現車の速度計のみ浜松工場で検査、他のメータは検査対象外でした。
	ATS-PT車上子 他の電車系列と同じくスカート直下に頑丈な車上子が追加されました。 なお、速度発電機は運転台より台車の連結面よりの軸、連結面より台車の車体中央よりの軸に追加されており、ATS-PT機器箱が床下中ほどの海側にそれらしき箱が追加されています。
	ATS-PT機器箱 両先頭車海側に取り付けが行われました。機器そのものは211系などが取り付けられたものと同じと考えられます。

119系

	ATS-PT車上子 他の電車系列と同じく運転台直下に設置。JR東海所属車両唯一のスカートの無い車ですが、車上子設置に伴うスカート設置をされませんでした。
	運転台 速度計、ブレーキ圧力計の下に他の警告表記表示装置と共にPT警告表示が設置されています。
	PT装置本体 119系ではM車の床下に余裕が無い為、JR東海の車両では唯一、車内にATS-PT装置が置かれて おります。豊橋より先頭車の運転台右（２位側）にて確認できます。
	PT設定装置 運転台助士席ガラス直後に設けられております。 他の系列と全く同じスイッチが取り付けられています。

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