助士側の窓と、中央戸の窓の大きさとスカートはジャンパ線対応。新製時は電気連結器なし。
空調は集中式（AU75形）、補助電源はBLMG
側面方向幕が種別・行き先で分かれる。※この仕様はJR東海の211系0番台のみです。
床上にモーターの点検フタあり（Ｍ車のみ）
モハ210形のみモーター、BLMG用冷却風取り入れ口が山側、海側共に各台車＋BLMG用＝3個となっています。
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| 0番台（最高速度120キロ） | 1986年製造 |
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【5000番台との相違点】 助士側の窓と、中央戸の窓の大きさとスカートはジャンパ線対応。新製時は電気連結器なし。 空調は集中式（AU75形）、補助電源はBLMG 側面方向幕が種別・行き先で分かれる。※この仕様はJR東海の211系0番台のみです。 床上にモーターの点検フタあり（Ｍ車のみ） |
| モハ210形側面（山側） |
【5000番台との相違点】 モハ210形のみモーター、BLMG用冷却風取り入れ口が山側、海側共に各台車＋BLMG用＝3個となっています。 |
| モハ210形側面（海側） |
| 5000番台（最高速度110キロ） | 1987年〜1991年製造 |
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【0番台との相違点】 助士側窓、中央戸の窓が拡大形（国鉄213系）と同一仕様。スカートはジャンパ線未対応。新製時より電気連結器装備 補助電源がSCV・空調ががインバーター形（C-AU711またはC−AU712型） 一部のパンタが低断面対応（クモハ211-5600･6000番台車） 側面方向幕はLED式（1次車）、小型幕（2次車）、0番台と同じサイズの幕（3次車以降） 床上にモーターの点検フタなし |
モハ210-5000形側面（山側） |
【0番台との相違点】 モハ210-5000形のみ補助電源がSCVのため冷却風取り入れ口がなく、山側・海側共に各台車のモーター冷却風取り入れ用の2個のみとなっています。 |
モハ210-5000形側面（海側） |