２１１系０番台の部屋の掲示板の過去ログ2401件目〜2450件目までです。
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明日 投稿者： クモハ211−1 投稿日： 4月10日(日)15時18分32秒
ＭＣ２１１−１さんへ
＞4月11日に211系4両編成が全般検査で入場します。
C1編成ではないか思われます。
明日152Fに乗車予定ですので確認します。
報告は…金曜頃になってしまうと思われます。(遅
MC２１１−１さんへ
＞5月9日らしいので、GW中の工場の休みを考えると検査期間が短く、
約3週間で検査を仕上げることになるので、前回のC2の時よりは1週間程度短いですね。
しかし、GW中の場合、浜松工場のお話ですが土曜日でも稼動していることがあるので、休日稼動させることで全般検査を行ってしまうかもしれません。
これに車椅子スペースがつけば大垣の211系も車椅子スペースの設置が完了しますね。
１５２Ｆ 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 4月11日(月)11時56分14秒
本日１５２Ｆに乗車しました。Ｇ７編成でした。
クモハ２１１−１さんより先に報告しておきます。
やっぱり入場？ 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 4月11日(月)20時20分23秒
本日、朝寝坊して211系4連の入場を見損ねてしまいました。
ワイドビューしらさぎさんへ
＞１５２Ｆに乗車しました。Ｇ７編成でした。
管理人は139F乗車中に金山にて152Fとすれ違った際に確認いたしました。
最近は311系1次車の代走が見られませんね。
5057F 投稿者： 8827M木曽路 投稿日： 4月12日(火)20時08分15秒
本日地下鉄東山線を利用したのですが、5057Fのライオンキングのラッピングが剥がされているのを確認しました。
先月末あたりに見かけた時はラッピングのままだったような気がするので、最近ラッピングが剥がされたものと思われます。
また、ラシックの統一車両は昨日見かけておりますが、こちらもそろそろ元に戻されそうですね。
管理人様へ
＞最近は311系1次車の代走が見られませんね。
私も昨日127FでG7の代走を確認しました。
しかし、最近は昨年10月以降に検査を受けた編成がずっと代走を勤めていましたので、G7が代走とは意外でした。
たまたま予備編成だったG7が充当されたのでしょうかね。
突然の名古屋港行き 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 4月13日(水)20時15分56秒
8827M木曽路さんへ
＞5057Fのライオンキングのラッピングが剥がされている
名古屋地区のライオンキングの上演が終わったのかもしれませんね。ラッピングをはがされた列車は広告統一車両と同じくドア横の広告がないので新鮮に見えますね。
＞昨年10月以降に検査を受けた編成がずっと代走を勤めていましたので
単なる偶然ではないかと思いますが、ドアチャイム付の編成を意図的に狙えたので決して悪いものではないな、と感じました。
管理人の個人的な考えですが、定員の多い211系0番台に合わせるには車椅子スペースがあった方が良いと判断しているのかもしれませんね。
タイトルの件ですが、本日金山から「名城線左回り」で乗った列車が新瑞橋を出た後に「名古屋港行き」と放送されたので驚いた次第です。
管理人がLED装置の真下にいたために気づかなかったようです。
たった１駅分(笑) 投稿者： 8827M木曽路 投稿日： 4月15日(金)00時54分39秒
管理人さんへ
＞ドア横の広告がないので新鮮に見えますね。
そうですね。今後ドア横に広告が貼られるのか、またラッピング電車になるかが注目になりますね。
＞「名城線左回り」で乗った列車が新瑞橋を出た後に「名古屋港行き」と放送されたので
管理人さんがご存知かどうかは分かりませんが、「名城線左回り」から「ナゴヤドーム前矢田」行きになる列車もありまして、こちらは確か大曽根から「ナゴヤドーム前矢田」行きになるはずです。
大曽根からですと、「右回り」でたった１駅分ですから間違えて乗ってしまう人もいるかもしれませんね。
私としては、「名城線左回り」から「名古屋港」行きの場合は大曽根から、「ナゴヤドーム前矢田」行きになる場合は金山からの放送で十分だと思います。
新瑞橋から名古屋港まで直通？ 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 4月15日(金)13時18分32秒
＞「名古屋港」行きの場合は大曽根から、「ナゴヤドーム前矢田」行きになる場合は金山からの放送で十分だと思います。
私も環状運転を開始してすぐに乗車しましたが、新瑞橋駅で名古屋港行きが来るとは思っていませんでした。右回りから名古屋港行きの場合は大曽根からで、左回りから名古屋ドーム前矢田行きにする場合は新瑞橋からの方がよいと思います。その方が混乱を避けられると思います。でも新瑞橋から名古屋港まで左回りで行けば乗換えなしで直通できる事になる？
名古屋港から環状右回りの場合も名古屋港発車する時に既に名城線右回りの案内でした。
G7 投稿者： クモハ211−1 投稿日： 4月15日(金)18時49分9秒
代走はG7でした。
一応報告します。
どこでやろうかな・・・ 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 4月15日(金)20時38分2秒
8827M木曽路さんへ
＞大曽根からですと、「右回り」でたった１駅分ですから
夜間等にある「名古屋ドーム前矢田」行きですね。
大曽根から「矢田」行きにしてしまうと誤解を与えかねませんので、栄あたりで行き先を変えるのが良いのかもしれませんね。名古屋港行きは、データイムに「名古屋港⇔大曽根」系統があるので、仰るとおり大曽根から変えてもいいのかもしれません。
八事で、「名古屋港行きが来ます」なんて言われると実際は右回りで金山で乗り換えたほうが早いですが、そっちに乗ってしまいそうですからね。
ワイドビューしらさぎさんへ
＞右回りから名古屋港行きの場合は
右回りの場合は金山→栄→大曽根・・の系統なので、そこから名古屋港行きはないので、左回りのお話ではないでしょうか。
＞環状右回りの場合も名古屋港発車する時に既に名城線右回り
確かにその通りです。しかし、金山についてしまえば右回りになるという意味から、幕を「名城線右回り」にして、車内放送でフォローすればよいのではないでしょうか。
例えば、「金山」行きにしておいて、金山で幕を変えるのでは乗換えを必要とするイメージを与えかねませんから。
１１７系 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 4月16日(土)13時38分56秒
本日、ダイヤ情報を購入し、早速読んでみました。５月５日の９５２０Ｍ（さわやかウォーキング飯田号）ですが、今までは神領区の１１３系で運転していましたが、今回は大垣区の１１７系４両で運転するそうです。９４２３Ｍについても１１７系です。
豊橋に留置してある１１３系は使わないのでしょうか、それとも留置していないのでしょうか。神領区と静岡区の１１３系が同じ運用という話を聞いたことがありますが、どうでしょうか。
あと、ＨＭが付けられるかどうか気になります。
＞左回りのお話ではないでしょうか。
失礼しました。左回りです。
あちらは臨時 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 4月16日(土)20時29分17秒
ワイドビューしらさぎさんへ
＞今回は大垣区の１１７系４両で運転するそうです。
これは珍しいですね。多分、幕は臨時か快速なのであまり興味がわきません。
＞１１３系は使わないのでしょうか、それとも留置していないのでしょうか。
豊橋常駐の113系は3月末に見た限りではいつもの場所においてあったので留置されていると思います。と、なると、他の列車に使う予定があるのかもしれません。
神領と（貸し出し中の）静岡の113系は共通運用だと思いますが、両者とも10両固定で扱われていましたっけ？
113系4連 投稿者： クモハ211−1 投稿日： 4月16日(土)22時40分53秒
豊橋常駐の113系4連は昨日の時点ではいつもの場所に“回送”幕で留置されていました。
205系 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 4月17日(日)16時50分35秒
先ほど某ＨＰで山手線205系の営業運転が今日までという記事があったのですが、どうなんでしょうか？
211系0番台C2編成さんへ
＞神領と（貸し出し中の）静岡の113系は共通運用だと思いますが、両者とも10両固定で扱われていましたっけ？
中央線内の神領区と静岡区の113系は共通運用です。
3月の時には10両編成が神領車2本、静岡車2本で走行していました。
また、これとは別運用で6両編成1本の運用もありました。
6両編成の運用は下記の通りです。
春日井（回???M）名古屋（3619M）瑞浪（3634M）名古屋（5715M）中津川（5730M）名古屋（5629M）多治見（回???M）高蔵寺（4630M）名古屋（5729M）中津川（3710M）名古屋（3669M）多治見（回???M）神領
どこかで 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 4月17日(日)20時23分3秒
クモハ211-1さんへ
＞いつもの場所に“回送”幕
ご教授ありがとうございます。いつもの場所にて出番を待っているわけですか。
しかし、予期せぬ事態に使われることが多い同車なので、出番が少ないほうが良いですが。
ワイドビューしらさぎさんへ
＞山手線205系の営業運転が今日までという記事
確か今日までの運用だと思いますよ。ただ、記憶の出所が分からず・・
＞神領区と静岡区の113系は共通運用です。
3月の時には10両編成が神領車2本、静岡車2本で走行していました。
ご教授ありがとうございます。
どおりで神領の113系ばかり目にする理由が分かりました。
G7からG5へ 投稿者： 8827M木曽路 投稿日： 4月17日(日)21時06分36秒
本日3187Fに乗車した際、代走編成がG5に変更されているのを確認しました。
久々の１次車代走となりましたが、このG5が長期間代走するとなれば先日管理人さんがおっしゃっていた車椅子スペースの関係はないかもしれませんね。
また、金曜日は129Fと1109FでG7代走を確認しているのですが、昨日は確認していないのでG5が今日から変更になったか、昨日からなのかは分からずじまいです。
ところで、金曜日にキハ75-404,405が最近重検出場していた事に気づいたのですが、同系の検査履歴は転落防止幌等で隠れてしまい、わかりません。
いつ検査を受けたか分かる方法はご存じないでしょうか？
検査履歴 投稿者： MC２１１−１ 投稿日： 4月17日(日)22時20分26秒
8827M木曽路様へ
＞いつ検査を受けたか分かる方法はご存じないでしょうか？
私も最近は、妻部の履歴が転落防止幌により隠れてしまっているので、見つけるのには苦労しています。この他では、床下機器などに「17-2 NG」のように白ペンで書かれているものがあり、そこでわかる場合もあります。
キハ75-404,504ですが、今年の1月の終わりに入場し、2月21日に出場しています。
ちなみに、私のホームページでも検査履歴を載せていますので、よろしければごらんください。
計器より 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 4月18日(月)20時25分41秒
8827M木曽路さんへ
＞代走編成がG5に変更されているのを確認しました。
管理人は「あっ、1次車に変わっている」程度で、編成は後ほど確認すれば良いと思ってしまいました。すぐに調べないと、また変わってしまって後から困るかもしれないのにと分かっているのですがいけないものです。
＞同系の検査履歴は転落防止幌等で隠れてしまい、わかりません。
気動車の場合、排気管もあるので確認は難しいですね。
管理人の場合はキハ85系中間車はヨーダンパに検査履歴が書いていないかを確認しようとします。75系気動車の場合は運転台のメーター（速度計・ブレーキ圧力計）に「検査15-8 名古屋工（これは311系G15編成のときに見たもの）」といつ検査しているか表記されているのでそこから読み取ります。
後部運転台であれば、車掌さんがいないときにゆっくりとチェックできますからね。そして、下車時に床下機器をチェックすれば要検か全検かも判断できます。
MC２１１−１さんへ
＞妻部の履歴が転落防止幌により隠れてしまっているので、
その中でも電車は比較的観察しやすいですが、気動車は辛いですね。
単行で運転するキハ40型や123型等はその点で言えば、チェックするのは朝飯前ですね。
１５２Ｆ 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 4月21日(木)12時18分12秒
本日、１５２Ｆに乗車しました。編成番号はＧ５編成でした。最後部車両にある幻の１４Ａ席に着席しました。この席もいずれ撤去されてしまう事でしょう。
あと、本日は遅れ富士を目撃しました。７:０７頃に名古屋を発着していました。２２００Ｆと１１２Ｆの間に入っていました。
全く気づかず 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 4月21日(木)20時33分17秒
ワイドビューしらさぎさんへ
＞幻の１４Ａ席に着席しました。この席もいずれ撤去されてしまう事でしょう。
14Aとしての役目はもうまもなく終えてしまいそうですね。
しかし、座席は12Aに転用されるので席としては311系とずっと運命を共にすると思います。
＞遅れ富士を目撃しました。７:０７頃に名古屋を発着していました。
今日は珍しく（？）その時間には既に起きており大学への準備を行っておりましたが、全く気づきませんでした。
５連続で・・・ 投稿者： 8827M木曽路 投稿日： 4月22日(金)01時23分28秒
昨日名城線左回りを利用した際、反対の右回り方面に５本連続でソフト変更車が来ました。
栄〜金山間でのことでしたが、５本連続とは･･･驚くとともに正直羨ましかったです。
最近全く見かけていなかった2032Fも約２ヶ月ぶりに発見しました。未だにラッピング編成のままなのですね。
そういえば、つい先日JR東海HPで大高−共和間の新駅設置についてのお知らせがありましたね。２面３線で下り方面のみ退避ができる構造になるようです。
気になるのは上り方面ですね。先月末にもこの掲示板で上り方面の遅延について話題がありましたが、うまく対処できるかどうかが心配です。
MC２１１−１さんへ
＞白ペンで書かれているものがあり
ご教授ありがとうございます。床下機器は注意して見ているつもりなのですが、キハ75系では見た事がありません。まだまだ観察力不足ですね・・・。
HPのほうも拝見させていただきました。JR東海のほとんどの車両の検査履歴について調べておられるのですね。結構参考になりました。
管理人さんへ
＞75系気動車の場合は運転台のメーター
ご教授ありがとうございます。運転台メーターの所に履歴が書いてあるのは存じませんでした。
今度確認してみようと思います。ただ、検査から時間が経って床下機器が汚れてくると全検か重検か見分けが付かなくなってしまいそうですね。
キハ85系の場合は、覗き込めば妻面の履歴が見える場合もありますが、汚れれて読み取れない･･･なんてこともあるので、やっぱり確認がしづらいです。
共和方式なら 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 4月22日(金)20時13分55秒
8827M木曽路さんへ
＞５本連続とは･･･驚くとともに正直羨ましかったです。
これには驚いてしまいますね。管理人も昨日実に一月ぶりにソフト変更車に乗車いたしました。更に、この車両はHID車だったので、2度驚きました。
「チュウキョ〜くん」もそろそろ一年経つのでこの先も継続されるのかどうか気になりますね。
＞２面３線で下り方面のみ退避ができる構造になるようです。
気になるのは上り方面ですね。
pdfのイラストでは下りのみ退避可能なので、共和が上り退避の担当・南大高（仮称、地元ではこう言われているらしいです）が下りを担当するのかもしれません。
この方法であれば下り待避線（共和駅で言う2番線相当）に上下線の信号機・ATSの設置をしなくて済み、コストが抑えられますからね。
ちなみに、夕方上り方面の遅延ですが、現状でも笠寺・共和で退避をやろうと思えば出来る状況ですが、それを行わないこと（多分、緩急接続を確保する目的かと・・・）から設備があろうとなかろうと使う見込みは薄いと考えています。
＞床下機器が汚れてくると全検か重検か見分けが付かなくなってしまいそうですね。
気動車ですとその傾向は強いですね。
しかし、管理人個人の考えとしては床下機器を見るだけでは名鉄電車よりは把握しやすいと思いますよ。
尾頭橋駅で・・・ 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 4月22日(金)20時16分11秒
本日、Ｃ２編成に乗車する事ができました。検査後初の乗車でした。車内は床があまりに綺麗なので、「靴で入ったら汚れてしまうのでは」と思いました。
扉開閉チャイム取り付け、車椅子スペース設置を確認しました。
１５２Ｆ乗車中のことですが、尾頭橋駅停車中に踏切の警報機の音が聞こえたような気がしました。私の気のせいでしょうか？何かの音を聞き間違えたのでしょうか?名古屋から熱田まで踏切はないはずですけど・・・
＞先月末にもこの掲示板で上り方面の遅延について話題がありましたが
大高ー共和間の新駅設置ですが、私も昨日新聞記事を読みました。駅名については未定だそうで、考えてみました。「南大高」という駅名はどうでしょうか。（たぶん却下）
待避設備ですが、笠寺か共和でも待避はできるので私の考えではいらないのではと思います。
車内広告 投稿者： クモハ211−1 投稿日： 4月23日(土)18時27分45秒
本日Ｃ２編成に乗車しました。
その際車内広告がすべてラグーナ蒲郡の広告になっていました。
また、本日の５３１０Ｆは３１３系←大垣２＋４豊橋→でした。
しかも三河三谷駅で４メートルほどオーバーラン。
バックして停止位置を修正するのかと思いましたが、そのままドアが開きました。
停止位置を修正しなくて良かったんでしょうか?
本題のほうが少なくてすみません。
C1から移転 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 4月23日(土)20時03分18秒
ワイドビューしらさぎさんへ
＞車内は床があまりに綺麗なので、「靴で入ったら汚れてしまうのでは」と思いました。
ドア入り口付近の滑り止めを玄関マット代わりに靴を綺麗にしてはいかがでしょうか？（笑）
と言うのは冗談ですが、今回の全検で本当に綺麗な床になって出てきてくれましたね。
クモハ211-1さんへ
＞車内広告がすべてラグーナ蒲郡の広告になっていました。
最近はC1編成が工場で検査を受けているためC2編成にその役目が移ったのかもしれません。
＞停止位置を修正するのかと思いましたが、そのままドアが開きました。
後ろにバックする手間や安全確認の問題を考えるとドアの開閉に支障がなければ「少々ご迷惑をおかけいたします」ということで済ますのではないでしょうか。
仮に停車→後方確認をしながら進行→正規停止位置に停止→ドア開閉でも一駅分の停車時分を消化かねませんからね。
床 投稿者： クモハ211−1 投稿日： 4月24日(日)10時45分20秒
管理人さんへ
＞本当に綺麗な床
しかしT'c車に乗車の際に思ったのですが、床のふくらみ?が気になります。
しっかりと空気を抜いてほしいものです。
２３０６Ｆ折り返し？ 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 4月26日(火)15時56分0秒
本日、２３０６Ｆの折り返しが普通大垣行で運転されていました。いつもは回送列車なのに…。なにかトラブルでもあったのでしょうか。
あと試８５３０Ｆの運転を確認しました。編成番号を確認するのを忘れました。
Re.滑り止め 投稿者： タケやん 投稿日： 4月26日(火)16時22分47秒
私が今日乗車したJR東日本･横浜線の205系H3編成のドアステップに、今まで付いていなかった滑り止めが付けられておりました。
雨天時などでの乗降時の転倒防止のために付けられたものと思います。
初めてそこへ足を踏み入れたとき、まだ慣れていなかったために足の裏が少しむず痒く感じました。
P解除せず 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 4月26日(火)20時21分17秒
ワイドビューしらさぎさんへ
＞２３０６Ｆの折り返しが普通大垣行で運転されていました。
朝方に東海道線下りのダイヤが乱れていたための突発運転ではないでしょうか。
117系の場合、回送でもワンマン運転でない（EB装置がついていないはずです）ので、その点でも突発運転に対して乗務員の運用を変える必要がないための措置かもしれませんね。
＞試８５３０Ｆの運転を確認しました。
113系のT16編成（ATS-P型残存）です。管理人は149Fから確認したのですが、東京乗り入れがなくなったのでATS-P型は撤去するのかと思っていました。
また、2328Fが311系で代走されていることも確認しております。
タケやんさんへ、お久しぶりです。
＞205系H3編成のドアステップに、今まで付いていなかった滑り止めが
205系にステップはないはずですので、ドアの出入り口付近に付いたということでよろしいでしょうか？乗降の際に滑ってしまうと危ないので良い安全対策かと思います。
G車2組目 投稿者： East211系 投稿日： 4月29日(金)11時55分24秒
昨日大宮駅ホームから大宮工場を拝見したところ東海道211系からの2組目のＧ車と見られる車両が留置してあるのを目にしました。2組目についてもSUICAシステムの取り付け及び、半自動取り付けなどの改造を行う予定です。ちなみに1組目についてはこの2つの取り付けによる改造は済んでるようですが、まだ大宮工場の中で待機している様子です。雑誌によると新前橋所属の211系のＧ車付き運用は4月以降という感じに書かれていますが、未だにそのような雰囲気はなく相変わらずお馴染みのモノクラスの編成で運用している状況です。
管理人さんへ
＞113系のT16編成（ATS-P型残存）です。東京乗り入れがなくなったのでATS-P型は撤去するのかと思っていました。
割り込みで失礼します。そのT編成の113系がいつまで続くか分かりませんが将来東海の在来線にATS-Pの導入するとして、一度ATS-Pを取り外して導入時にまた取り付けるという
2度手間かかるかもしれないということで取り付けたままにしているのではないかと思われます。といってもATS-Pを導入するのに相当なコストがかかりますし、他のＣ編成の211系や313系などにもATS-Pの機器を新たに取り付けをしなくてはなりませんね。
複数用意？ 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 4月29日(金)20時05分13秒
East211系さんへ
＞東海道211系からの2組目のＧ車と見られる車両が留置してあるのを目にしました。
見たままありがとうございます。既に東海道系統からG車が2組分捻出されたと言うことは、113系G車から211系への改造も2組施行されたと考えてよろしいでしょうか？
＞相変わらずお馴染みのモノクラスの編成で運用している
以前のE231系のときのように普通車代用で運転してくれるとありがたいですね。
ここからは管理人の予想ですが、211系のほうは既にE231系がG車を運転させて料金を取っていることから上記の管理人の「希望」が叶わないことがあります。
そのため、1本だけG車の編成が登場しても他の211系と共通運用できないことからある程度の頭数がそろうまで編成組み換えを躊躇しているのではないかと思いますがいかがでしょうか？
＞将来東海の在来線にATS-Pの導入するとして、一度ATS-Pを取り外して
JR東海はATS-Pを取り入れるほど列車密度は高くないと思いますが、なきにしもあらず・・・、という気もいたします。
まだ見れぬＧ車付きシマ車211系 投稿者： East211系 投稿日： 4月30日(土)11時12分33秒
管理人さんへ
>既に東海道系統からG車が2組分捻出されたと言うことは、113系G車から211系への改造も2組施行されたと考えてよろしいでしょうか？
そうですね。113系からのＧ車は二組目（田町車）の211系向けに大宮工場にて改造しており、今現在運用しているところでございます。ですからまた新しく東海道線に2組目のダブルデッカーＧ車付きの211系が生まれ変わったわけです。ちなみに話によると新しく田町211系につなげた2組目の2連ダブルデッカーＧ車は2連とも塗装を見ると不揃いなつながりだそうです。ひとつは横須賀線113系からの物で、もうひとつは元々東海道線の113系に繋げたＧ車ということです。またこれについては時間があったら撮影をして画像掲示板に投稿する予定です。
今のところ最初の段階は
「田町の211系の平屋＋ダブルデッカー」→「新前橋の211系に連結」
「113系からのダブルデッカーＧ車」→「田町の211系に連結」
という感じでしばらくは続くと思います。
＞1本だけG車の編成が登場しても他の211系と共通運用できないことからある程度の頭数がそろうまで編成組み換えを躊躇しているのではないかと思いますがいかがでしょうか？
冷静に考えたらそうかもしれませんね。確かに1本ずつシマ車のＧ車付き211系をちょこまか増やすよりかは数そろってから出ないと運用的にも厳しいし、あるいは去年のＧ車のお試し期間みたいにＧ車が付いてる日とかついてない日とかが出ると後々混乱しますね。まあ今すぐには改造はできないでしょうし。遅くても6,7月くらいになるでしょう。
＞JR東海はATS-Pを取り入れるほど列車密度は高くないと思いますが
ダイヤを見たら特に中央西線の高蔵寺〜名古屋間、東海道線では岡崎〜岐阜間だと意外と列車密度が高いと思います。特に東海道線では今言った区間でいうと各駅停車や新快速、快速、おまけに特別快速とかもあります。中央線では快速も何本か出てますし・・。意外と双方の路線は過密なダイヤだなと思ってしまいます。といっても過密ダイヤのダイヤを持ってる九州の博多近郊や札幌近郊のあたりもATS-Pついてないですからしばらく東海はATSのままかもしれませんね。
管理人様へ… 投稿者： 普通美合行 投稿日： 4月30日(土)19時10分16秒
初めて書き込みいたします。普通美合行と申します。
私の記憶が正しければですが、本日はありがとうございました。
おかげさまで、本日７０４２Ｆをきれいに撮ることが出きました。
今度３日の日に，１１３を撮りたいと思います。
また、どこかでお会いできれば幸いです。
暑かった 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 4月30日(土)20時24分23秒
East211系さんへ
＞横須賀線113系からの物で、もうひとつは元々東海道線の113系に繋げたＧ車
帯が横に一直線につながっているタイプと、211系オリジナル2階建てG車のようなラインのタイプの連結となったわけですね。
帯はシールではないかと思いますので張り替えてくれたほうが見た目は良いですけどね。
＞Ｇ車のお試し期間みたいにＧ車が付いてる日とかついてない日とかが出ると
管理人でも外れると、原因は鉄道会社側にはなくても「なんでぇ」と思いますからね。
普通美合行さんへ、初めまして。また、本日はお世話になりました。
＞１１３を撮りたいと思います。
また、どこかでお会いできれば幸いです。
113系のエキスポシャトルも面白いのでぜひお出かけください。また、お会いした際にも話しましたが、113系にもエキスポシャトルの幕があったとは驚く限りです。
113系のL編成の貸し出し運用もなかなかの見ごたえです。
最後に、またお会いした際はお気軽にお声をおかけくださいませ。
昨日 投稿者： 快速みえ52号 投稿日： 5月 5日(木)10時43分14秒
お久しぶりです。快速みえ52号です。
昨日の事なのですが、16時ごろ名古屋駅に到着する快速エキスポシャトルの中から485系(489系?)が名古屋駅の3･4番線どちらかから豊橋方面に出発するのを見たのですが、あれは何だったのでしょうか?両端ボンネット、国鉄色で確か6両は繋いでいたと思うのですが…
ご存知の方、宜しければ教えて下さらないでしょうか?
本日の撮影 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 5月 5日(木)17時11分34秒
快速みえ52号さん
＞485系(489系?)が名古屋駅の3･4番線どちらかから豊橋方面に出発するのを見た
私は５月３日午前中に２番線に発着しているのを見ました。時間ははっきりと覚えていませんが、臨時しらさぎだと思いました。しかし６８３系でした。今思えば少し不思議に思います。
ところで、本日さわやかウォーキング飯田号を共和ー大高間の茶屋踏切で撮影して来ました。画像掲示板の方に投稿したので是非一度ご覧下さい。
今日はめずらしく電車で撮影場所まで移動しました。共和駅から少し距離がありましたが、何とかなりました。また、２３号線のすぐ真下にあり、撮影に邪魔な電柱や高速道路の影も入らず、夏は日陰で涼しく、突然夕立に遭遇しても雨宿りをしながら撮影できます。山昭踏切は高速道路の建設中で撮影しようとすると影が入り、気になります。
団体さん？ 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 5月 5日(木)20時48分8秒
快速みえ52号さんへ、お久しぶりです。
＞両端ボンネット、国鉄色で確か6両は繋いでいたと思うのですが…
時刻表を見ると昨日の5月4日に臨時の「しらさぎ」は運転されていないので臨時特急ではないかと思います。昨年の場合は6月でしたが、富士宮から某宗教団体の臨時列車が仕立てられているので、その関係かもしれませんね。
余禄ですが、485系に分類されるボンネット車はほとんど淘汰されているので、貴殿がご覧になられた車両は489系ではないかと思います。
ワイドビューしらさぎさんへ
＞めずらしく電車で撮影場所まで移動しました
今日は自転車で移動すると汗だくになってしまいますので、賢明な選択かと思います。
＞夏は日陰で涼しく、突然夕立に遭遇しても雨宿りをしながら撮影できます。
仰るとおり、天候面はほぼ気にしないで良いのはあのポイントの最大の魅力です。
ただ、冬季は豊田自動織機の建物の影になる時間帯があるので、その点が要注意です。
また、山昭踏切から下り線を狙うのは、さまざまな障害物が入ってしまい、本当に難しくなってしまいましたね。
回送列車で乗り越し･･･？ 投稿者： 8827M木曽路 投稿日： 5月 7日(土)01時07分57秒
昨日金山駅で、2308Fの回送列車に居眠り客が残されているのを見かけました。
時間の余裕がなく、そのまま改札口のほうへ急いでしまったので、この後客がどうなったかは存じません。
もし、回送列車に乗ったまま乗り越してしまった場合、運賃の精算はどのようになるのでしょうか。
先月末ぐらいから東山線「名古屋」「藤が丘」の２駅分の車内自動放送について、複数の言語で放送されるようになりました。
日本語、英語、中国語等５ヶ国語ほどで放送されていますが、万博が終了すると従来の放送に戻ってしまうでしょうね。
明日あたり久々にリニモにも乗車してみて、複数の言語で放送されているか確認してみようと思います。
(無題) 投稿者： Rapid 投稿日： 5月 7日(土)09時48分12秒
＞2308Fの回送列車に居眠り客が残されているのを見かけました。
この場合、ほとんどは熱田か笠寺で降ろしているようです。
運賃精算がどうなるかは存じません。
さて、ＧＷ期間中はエキスポシャトルの増発で一部運用変更がありました。
・臨時運用（211系10両）
回9130M 春日井 → 名古屋 6:39
9131M 名古屋 6:57→ 高蔵寺 7:24
高蔵寺 →万博八草
万博八草 → 高蔵寺
回9132M 高蔵寺 8:22→ 神領 8:25
・運用変更� �113系10両）
4610M 高蔵寺 7:49→ 名古屋 8:19（名古屋8番線）
9101M 名古屋 8:38→ 高蔵寺 9:05
高蔵寺 →万博八草
万博八草 → 高蔵寺
回9100M 高蔵寺 9:48→ 名古屋 10:31
9105M 名古屋 10:38→ 高蔵寺 11:03
高蔵寺 →万博八草
万博八草 → 高蔵寺
高蔵寺 → 神領
・運用変更�◆�113系10両）
3614M 瑞浪 8:15→ 名古屋 9:25
9103M 名古屋 9:38→ 高蔵寺 10:05
高蔵寺 →万博八草
万博八草 → 高蔵寺
回9102M 高蔵寺 10:47→ 神領 10:51
・着発線変更（名古屋駅）
3700M〜3601M 8番線
4610M 8番線
5706M〜5605M 10番線
回送列車 投稿者： 境川のオッサン 投稿日： 5月 7日(土)12時49分17秒
>回送列車に居眠り客が残されているのを見かけました。
この場合は誤乗扱いになり回送列車の始発駅まで無賃で乗車可能です。但し、客が故意に回送列車に乗車していて重大な事故に遭遇し客が怪我などをした場合は鉄道会社の責任はありません、何故なら回送列車は非営業扱いの列車なので…。
居眠り客(不可抗力)を残したまま回送列車を発車させて事故に逢った場合は、その回送列車を発車させた駅長・車掌に責任が追及されます。ちなみに清掃作業など従事している方が回送列車に乗車して事故により怪我人などが出た場合は労災が適用されます。
チェックミス 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 5月 7日(土)20時29分6秒
8827M木曽路さんへ
＞回送列車に乗ったまま乗り越してしまった場合、運賃の精算はどのようになるのでしょうか。
境川のオッサンさんが仰るように運賃は不要かと思います。
ちなみに、JR東海の旅客営業規則291条では誤乗（文字から、故意ではないと思います）の際は係員の認定で誤乗区間の無賃送還の取扱となりますが、定期券・回数券は対象外なのでどうなるかは存じません、ごめんなさい。
管理人としては終着駅で車掌氏が車内を回り、降りそびれた人がいたら起こすor終点まで戻すのが筋ではないかと思いますので・・・
Rapidさんへ
＞エキスポシャトルの増発で一部運用変更がありました。
まさか113系の「エキスポシャトル」を登場させると言う「荒業（？）」までするとは全く予想外でした。
ところで、回送区間のみワンマンで行う回送列車の際に乗客が残っていたら、ドア扱いはどうするのか気になりますね。
境川のオッサンさんへ
＞客が故意に回送列車に乗車していて
補償の話になると、ほとんど「故意・重大な過失を除く」と言う文言が付いて回りますが、こちらも例外でないようですね。
＞清掃作業など従事している方が回送列車に乗車して事故により
「仕事中」となるので労災が適用できると考えてよいようですね。
恐らく… 投稿者： 境川のオッサン 投稿日： 5月 7日(土)23時10分28秒
>定期券・回数券は対象外なのでどうなるかは存じません、ごめんなさい。
正式には定期乗車券・回数乗車券なので普通の乗車券と同様の扱いをします。なので無賃送還の取扱をすると思いますよ。
名古屋着のしらさぎを見ていると、清掃作業に従事する方や駅助役氏が手分けして客が残っていないか確認して問題無い場合には合図をして車掌氏が扉を閉めるところを良く見かけます。
うーむ 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 5月 8日(日)20時04分16秒
境川のオッサンさんへ
＞正式には定期乗車券・回数乗車券なので普通の乗車券と同様の扱いをします。
なるほど。
ところで、昨日管理人が参照したJR東海の旅客営業規則（291条）では括弧書きで「定期乗車券・または普通回数乗車券を使用する乗客を除く」となっております。
それゆえ、こういうときはどう取り扱うか疑問に残っておりますが、いかがお考えでしょうか？
誤乗車 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 5月 8日(日)20時18分40秒
＞回送列車に居眠り客が残されているのを見かけました。
回送列車に旅客が乗車していた場合、無線で東海指令にその旨を報告し、熱田駅で下車させていることがあります。笠寺や共和駅で待避する回送列車はそちらの駅でも下車させている事があります。
列車の乗務員も余計な仕事を増やしたくないと思って慎重に調べています。金山止りの列車でも念入りにチェックしています。
旅客にしてみれば、電車の適度な揺れと単調な音のせいで睡魔に襲われてしまう気持ちはよくわかります。私も電車の中で居眠りをし、終点で起こされた経験があります。（京都から米原まで移動中に野洲駅で起こされました。）
キヤ95-2 投稿者： 8827M木曽路 投稿日： 5月 9日(月)19時56分14秒
画像掲示板にも投稿しておりますが、本日名古屋駅にて新車のキヤ95系を発見いたしました。
境川付近の下り線の工事も切り替えが近づいてきました。４月下旬頃にはまだ枕木にレールが固定されていない状態でしたが、だいぶ固定されてきました。
なのでそろそろ切り替え工事が行なわれるのではないかと思います。
この時に新車のキヤ95系が検測を行なうのか従来のキヤ95系が担当するのか気になりますね。
また、誤乗車の件についてですが、質問にお答えいただきまして、皆様、本当にありがとうございます。
境川のオッサンさんへ
＞その回送列車を発車させた駅長・車掌に責任が追及されます。
ちょっとお聞きしたいのですが、運転士には責任が追及されることはないのでしょうか？
管理人さんへ
＞終着駅で車掌氏が車内を回り、降りそびれた人がいたら起こすor終点まで戻すのが筋ではないかと思います
私もそう考えておりますが、金山止まりの列車で117系８両となるとちょっと大変だなぁとは思います。後続の列車との関係もありますし、117系は４両目と５両目が通り抜け出来ないので、各車両をチェックするにしても一旦ホームに出なければなりませんし・・・。
ワイドビューしらさぎさんへ
＞金山止りの列車でも念入りにチェックしています。
私としては、車内をチェックして乗客が残っていない事を確認してからドアは閉めるものと思っていますが、今回のケースは、車内の照明が消えてドアも閉まってしまいました。
車掌のミスだろうと思いますが、いかがでしょうか？
そういえば、今日はC1編成の出場予定の日？でしたね。私は見ることができなかったのですが、実際に出場はしたか気になります。
明日は平日その１の運用のはずなので、出場していれば1108Fから運用復帰となりそうですね。
黄色日和 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 5月 9日(月)20時41分46秒
本日、211系0番台C1編成もC2編成に対して遅れること約一月半、ようやく全検出場いたしました。
本来C1編成が担当する運用分はG5編成が今日、「平日その2」の運用に入っている関係から早くてもC1編成の復帰は明日の1108F以降になるかと考えております。
ワイドビューしらさぎさんへ
＞乗務員も余計な仕事を増やしたくないと思って
ホームがある駅の場合は、「反対側の列車でお戻りください」で良いのですが、後でも述べるようにホームがない留置線に止まった場合は乗客を安全に誘導しなければならず、言い方に語弊があるかもしれませんが、「疲れる」かもしれませんね。
8827M木曽路さんへ
＞新車のキヤ95系を発見いたしました。
管理人も211系0番台の出場を撮影しようと駅へ向かう途中に目撃し、大府で編成写真のみではありますが撮影いたしました。
今回の編成では、「DR2」と正面窓ガラス右下に編成記号が記されており、既に登場した編成との区別がつけられるようになっております。
また、今日は新幹線のほうでも黄色全編成（T3・T4・T5の3種)も走っており、これも撮影したので管理人のカメラの中は黄色い列車ばかりです。(笑）
＞境川付近の下り線の工事も切り替えが近づいてきました。
そうですね。本日管理人が乗車したところ、既に新橋脚の逢妻方まで線路が延びており、付け替えが近い感じがいたしました。
＞金山止まりの列車で117系８両となるとちょっと大変だなぁとは思います。
仰るとおりです。
ところで、チェックし損ねた場合、熱田の留置線はホームがないので、降り損ねてしまったお客さんもホームへ戻るときに乗務員氏の誘導を受けなければならないのでどちらも大変ですね。
(無題) 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 5月 9日(月)21時37分34秒
＞車掌のミスだろうと思いますが、いかがでしょうか？
車掌が短時間でどれだけチェックできるにかにもよると思います。車掌一人で８両分を調べている間に発車時間が過ぎてしまうのではと思います。回送列車もスジが決まっているわけですから…
車掌一人のミスではなく、車内点検を行った人のミスだと考えています。運転士については責任はないと思います。列車を運転しているだけで回送列車に旅客が乗車していたとしても気づかずに発車してしまう事の方が多いだろうと思います。回送列車に旅客が乗車していたのに気づいて発車させた場合は責任を追及されるのではないでしょうか。
発車した後に気がついた時はマニュアル通りに指令へ一報し、指令の指示に従っていれば責任は追求される事はないと思います。
何とも言えませんが… 投稿者： 境川のオッサン 投稿日： 5月 9日(月)23時56分17秒
8827M木曽路さん
私もワイドビューしらさぎさんとほとんど同意見ですが、仮に名古屋駅でそのようなことがあったらどうでしょうね？確かに車掌一人で８両分を調べるのは短い停車時間では無理な話で、便宜上で清掃作業員などが確認し最終的には車掌が扉を閉めてるのですから、責任はやはり車掌氏にあると思います。
>運転士には責任が追及されることはないのでしょうか？
例えば、ワンマン運転など車掌乗務省略列車の場合は運転士に責任が追及されるのでは無いでしょうか？
２１１系０番台C２編成さん
そうなんですが…。
でもその規則を見ますと、乗車券としての定義が崩れてしまいますね。実際には条件的ですが定期券で特急料金を払えは新幹線にも乗れますし回数券でも乗れますが、こう言う特殊の事情の場合は別とはねぇ…。
恥ずかしい話、自分もデビュー当時の下り北斗星で手稲まで寝過ごしてしまったことがあります。その時は手稲の清掃作業員に起こされて手稲駅まで案内されました。そのついでにちゃっかりと停車中の北斗星など撮影しましたが…(汗
まぁ上段寝台だったから誰も気が付かなかったかも知れませんね(笑
運用復帰 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 5月10日(火)20時41分13秒
211系0番台C1編成のほうですが、本日の1108Fより運用復帰していることを確認いたしました。
ワイドビューしらさぎさんへ
＞発車時間が過ぎてしまうのではと思います。回送列車もスジが決まっているわけですから…
正直申しまして、管理人はこのことを言われるまで、このことが頭にありませんでした。(汗）
＞旅客が乗車していたのに気づいて発車させた
知っていて発車させれば問題になってしまいますからね。この場合は、気づくべくして気づかない場合も同様になるのでしょうね。
境川のオッサンさんへ
＞乗車券としての定義が崩れてしまいますね。
仰るとおり、定義は崩れてしまいますので、実際はどのように扱うか気になります。
定期券・回数券は通常運賃より安い関係こと、複数回使用が前提なので、誤乗車の場合でもすぐ気づくとみなされ、仮に料金を徴収しても高くならない「だろう」ということで別扱いなのでしょうか？
Ｃ１編成 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 5月11日(水)20時11分48秒
本日１５２Ｆに乗車しました。早速Ｃ１編成に乗車しました。乗った瞬間、「ボックス席が撤去されていない」と思いましたが、隣の車両でした。気を取り直して最後部車両を見てみると、確かにボックス席が一つ撤去されていました。ドアチャイムも取り付けられていました。