１１９系写真室
　佐久間レールパークの終焉直前に1本が国鉄色に塗りなおされました。

119系は飯田線で昭和５７年ごろから数多くの旧型車両を淘汰するべく登場した車両です。
昭和61年ごろ、一部の車両が「するがシャトル」として活躍するべく静岡車両所へ転属し、
同時期に集中式エアコンを搭載、平成元年ごろまで活躍し、再び飯田線用に戻りました。

それ以後は平成12年まで大きな動きはありませんでしたが、同年より始まるワンマン化に伴い、5000番台の一部が5300番台に改造されました。
その後、平成１４年４月頃に、静岡車両所から大垣車両所へ転属いたしました。

平成16年の台風災害で5300番台1本が廃車なった以外は25年経過しても全車両現役、08年頃から一部の車両にATS-PT設置工事を実施、
ところがどっこい、ATS-PT装備済み車両も2011年初頭からPTを撤去する異例の改造も受けました。
そして、これまた異例のJR東海在来線近郊型車両として初めて「引退お別れ」走行を行い、2012年3月16日を持って
イベント走行以外からは完全に身を引きました。

置き換えは平成23年12月前から始まり、主にワンマン対応R編成から淘汰、しかも、117系とは異なり廃車ペースは非常に速く、
運用離脱後に留置措置はなく、即浜松工場へ送られ、300系新幹線の次に解体されるべく解体線に集められています。

【119系分類】
　　 0番台：2両編成・ワンマン非対応・AU75形クーラー搭載（国鉄時代改造）
5000番台：2両編成・ワンマン非対応・C-AU711形クーラー搭載（JR東海発足以降改造）
5100番台：1両編成（登場当時はクモハ1・クモハ2・クハ編成のクモハ1）・ワンマン非対応・C-AU711形クーラー搭載（JR東海発足以降改造）
5300番台：2両編成・ワンマン対応・C-AU711形クーラー搭載・半自動ドアスイッチ改造、EB・TE装置搭載（5000番台からの改造）

１１９系０番台（E編成）
桜のトンネルの中を走っています。
場所　野田城駅　 日時　２００３年４月４日　９時５４分