K4編成運転台のスペース準備部にATS-PT関連警告表示が入れられております。
また、日本車両での改造車両はEBランプをATS-PT警告表記と同一の箇所に入れられています。
なお、ブレーキ増圧対応車両に限ってPT警告表示最右に増圧ブレーキランプがあります。
→ATS-PT表記拡大画像はこちら
211･213･311系ではATS-PT関連の設定装置を置くスペースに乏しく、助士側旅客仕切の前に鎮座しております。
ATS-PTでは進行方向の設定が必要なため、レバー式のスイッチが採用されております。
211･213･311系は配線に余裕が無く、車体すそ部にATS-PTの配線を設置する結果になりました。
上の二つの画像は213系5000番台、下のそれは211系5000番台
（左、撮影当時PT未改造の213系5000番台H2編成：右、改造済み213系5000番台H9編成：下、改造済み211系5000番台K3編成）
床下スペースに余裕のあるTc車は系列･番台区分に関わらず装置は連結面台車そば（海側）にATS-PTが設置されております。
213系のMcはPT装置が山側連結面の端に搭載されています。
3両・4両編成で運転される211系5000番台は連結面ドアそばの海側にATS-PT装置が設置されました。
この画像では分かりにくいですが、211系5000番台･213系5000番台はATS-PTの速度照査のために台車に速度発電機が追加されております。
213系5000番台や211系6000番台は床下台車間に機器がフルに搭載されています。そのため、3連以上の編成の位置にはPT装置を設置できません。そこで、写真のように連結面にPT装置を設置させました。
その位置は211系グループでは唯一の山側に設置されました。
ATS-PTの受電用車上子はスカート後部に設置されました。なお、従来ATS-ST車上子は運転台より台車の連結
面側に設置されています。
ATS-PT装置用の速度発電機を追加するため、両先頭車の台車には速度発電機が追加されました。
しかし、ATS-PT用の配線を確保できないため、車外に見える形での設置になりました。
