２１１系０番台の部屋の掲示板の過去ログ１０１件目〜１５０件目までです。
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酷暑 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 7月23日(火)20時02分09秒
弁財橋様、夏休みを利用して、四国と九州に行かれたのですか。
四国は、冷房効果を高めるために手動でドア開閉になっていました。
（去年は、7000系の冷房が効かず1両なので我慢しました）
いっそのこと、半自動ボタンをつけてしまうのもひとつの手でしょうね。（夏も冬も使えますね）
冷房故障ですか。これはきついです。特に集中式の２１１系０番代はクーラーが壊れてしまったら、死活問題になってしまいます。しかし、まだ、窓が開くだけよいのかもしれません。（これが４８５系だと・・・）
暖房のほうは厚着したりするなどして、なんとかやり過ごせますからね。
暑いのが苦手な管理人にとってクーラーの無い列車なんて考えられません。
ＤＥ１０のことですが、ご名答！です。
美濃太田から豊橋まではキハ８２＋オハフ４６、３連
豊橋から美濃太田まではオハフ４６，３連を７月２０日に牽引いたしました。管理人もその写真を撮影したので、来月ごろに浜松の新幹線たちと一緒にＵＰしようと考えていますので、ご期待ください。
鷲津でご覧になられた１１９系は何番台ですか？５３００番台改造はなぜか名古屋工場では行っておりませんね。（どうしてでしょうか？謎です）
ちなみに、本日名古屋から静岡まで１１３系２０００番台（便所なし）が回送されましたよ。
逆転現象 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 7月24日(水)16時05分05秒
皆様、今晩は。
とんでもないことが発覚しました。本日２１１系０番台Ｃ２編成がなんと３１１系の運用に入っており、（３１１系が２１１系０番台の運用に入っていることがありますが）名古屋１４時０６分発の普通列車に充当されていました。
日中の撮影可能な時間帯に快速系統の運用に入ることは無いと思いますが、明日以降快速の運用に入る可能性は考えられます。
おっとっと 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 7月26日(金)18時24分42秒
皆様、今晩は。
最近の暑さには管理人はもう耐え切れません。
さて、昨日から掲示板の過去ログ（第１件目〜第５０件目 計５０キロバイト）の掲載、１０３系インバータークーラー車の屋根の掲載を始めました。
今日みたいな（今週か？）うだる暑さのときに必需品であるクーラーの写真ですが、ＨＰの容量という現実的問題のためにふるサイズでは掲載できないのが残念です。
模型作り等の参考のために大きいサイズが欲しい方はどうぞ遠慮せずにリクエストしてくださると幸いです。（メールアドレスを必ず書いてください。 返信できません）
でも最近大垣区３１３系Ｙ１０編成を見ないのはなぜだろう・・・
お、お〜っと! 投稿者：マサターム 投稿日： 7月27日(土)20時03分45秒
管理人様、今晩は。暑中お見舞い申し上げます。
え〜っと、本日(7/27)付の中日新聞の夕刊を見ていましたら３面に南方貨物線の撤去に関する記事が掲載されていました。
その記事の中の写真のうちに、共和駅に211系が停車しているものがありましたが、良く見るとそれは紛れも無く「211系0番台C2編成」でした!。
写真を撮られた梅田竜一さんて、もしかして211系0番台ファン?
それともかなりの偶然??
その写真を見たい人 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 7月28日(日)15時53分16秒
マサターム様、暑くてたまりません。このままでは管理人のカメラおかしくなるかもしれません。（自動車学校の車のトランクにかばんと一緒にカメラを入れたのが原因か）
さてさて、管理人もついにデジカメを買う気になり、現在３５ミリ換算で３００ミリ前後のズーム（光学７倍、デジタル２倍程度、シャッター速度２０００分の１、露出調整可、「他のスペックも重視」のカメラを探しています。）
本題に戻りますと、管理人は中日新聞の夕刊を取っていないので、それがどこのホームに撮っているものかが全く分かりませんが、たんなる偶然ではないでしょうか？しかし、その写真が記事で使われた後に本人の手に渡るとなると、「２１１系０番台ファンもうひとり見つけた！」という話しになるかもしれません。
中日新聞社のＨＰに行ってみよう。
地下鉄にヘッドマーク 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 7月29日(月)17時17分23秒
皆様、今晩は。
本日大学の試験があったため、管理人は名古屋市交通局名城線・鶴舞線を利用しました。
そのとき乗車した２０００系（名城線用）・３０００系（鶴舞線用）の運転台付近に来る８月１日に「市営交通８０周年記念」のキャラクター「ハッチー」が描かれたステッカーが付いております。
東山線用・桜通線用・鶴舞線用３０５０系はまだ確認していませんが、バスの左側面にも「ハッチー」のステッカーが貼られています。（基幹バス・ラッピングバスについては未確認）
ただし、地下鉄鶴舞線に乗り入れる名鉄１００・２００系にはヘッドマークは付いていません（当たり前だろ！）
最後に、本日笠寺駅で、１１９系（←豊橋 １１９系０番台Ｅ編成【集中クーラー】＋１１９系５１００番台 →大垣）の回送を見ました。この回送は水曜日金山１８時３２分頃通過するダイヤで回送される見込みです。
今日の動き 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 7月30日(火)13時57分58秒
皆様、こんにちは。
本日１３３Ｍに乗車した管理人は、２２１６Ｆ（金山１０時２３分発の新快速浜松行き）に充当されたＹ１０編成に外ぼろが付けられていたのを確認しました。
また、新幹線３００系ではＪＲ東海所属Ｊ１４編成と、ＪＲ西日本所属のＦ１編成のパンタグラフがシングルアームパンタグラフに、ケーブルの形状も変更されていました。
次に悲しい話ですが、熱田駅の非常停止ボタンが今日から使用開始され、それに伴い上り線に付けられた非常停止を知らせるために発光する装置が上りホームから電車を撮影するときに、構図に入ってしまうことが分かりました。（ただし、標準系〜望遠系レンズを使用するときのみ）
また、昨日の地下鉄ヘッドマーク（ステッカー、とも言えますが）が鶴舞線用３０５０系にも付いており、我大学鉄道研究会の情報によると、基幹バスには同じステッカーは取り付けられていないみたいです。
今日の出場回送列車 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 7月31日(水)20時28分59秒
皆様、今晩は。
先日３７１系の出場ダイヤを紹介しましたが、（分からない方は３７１系のレポートを見てください）今日は、そのダイヤを使用して、３７３系Ｆ６編成が出場回送されました。
時期から見ても、全般検査かもしれません。（スカートも非常にきれいでした。）
３７３系のぴかぴかの外ぼろを初めて見た管理人でした。
今度こそ 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月 1日(木)16時52分05秒
皆様、今晩は。
今日、２１１系０番台が平日その２の運用から離脱していました。
３年前の今頃、２１１系０番台Ｃ２編成（確か）がヨーダンパをつけて、出場し、それと入れ替わるようにＣ１編成（これもまた確か）がすぐに入場してしまいました。
それとも、また３１１系の運用に入っているのかな？（忙しくて、３１１系の全ての運用を調べられません）
明日は、稲沢＆浜松 投稿者：弁財橋 投稿日： 8月 2日(金)17時11分31秒
明日は、午後から浜松工場に行きますが暑そうですね。
今年から出入口がわかるようです。
管理人さんは、明日行かれるのですか?
浜松直通快速は、混みそうですね。
＜font color=midnightbiue>鷲津でご覧になられた１１９系は何番台ですか？
学校からの帰りでバス待ちの間で見たので番台までは、わかりませんでした。2両でした。
時刻は、14:50頃で、工臨などにも使われます。
Hamamatsu Only 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月 2日(金)17時26分59秒
弁財橋さんへ。
稲沢のほうは管理人は一日浜松工場でＥｎｊｏｙする予定なので、稲沢には行きませんね。
しかし、ＥＦ６６−１１が展示されるなら気が変わるかもしれません。
管理人の場合、浜松まで、区間快速（１１７系）で行くのも一つの目当てであるので。
鷲津でご覧になられた１１９系は何番台ですか？
これは管理人が以前質問した「言葉」ですね。
バス待ちのときに見たなら、番台まで聞いてしまったのは、良くなかったことでした。
クーラーを見て、集中クーラーなら多分ただの全般検査、インバータークーラーなら５３００番台改造かもしれませんね。
最後に、浜松直通快速系統は込みそうですね。
このように書かないと、「浜松直通快速は、平日のみだ！（名古屋１５時３５分発 ２３４０Ｆ ３１１系 三河三谷停車）」と知り合いに突っ込まれそうなので、あえて、快速系統と書かせていただきました。
でも、親子連れなら、新幹線で浜松に出入りするかもしれませんね。（小さな子供というのは新幹線を見たら乗りたくなるものです）
今日の動き 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月 3日(土)18時10分14秒
皆様、今晩は。
浜松工場は行かれましたか？（行った人は手を上げて！なんて）
今年は例年に無く人が多く（いいことです）工場内を歩くのに苦労しました。
特に、スタンプラリーのチェックポイント付近は人が非常に多く、歩くのにも苦労しました。（しかも、今日は非常に暑かったので汗だくになりました。）
また、愚痴を言う気はありませんが、４年前は新幹線の車内（３００系）を利用した休憩室があったのですが、今回は廃止されており、冷房の効いたところでの休憩は不可能でした。
でも、Ｄｒイエロー、０系Ｓ８８編成の展示は非常によかったです。（もちろん他も）
社会情勢を反映した話をひとつ。浜松駅から乗車したＪＲ東海バスですが、運転士の態度が・・・
はっきり言わせてもらうと、非常に好感が持てます。
なぜなら、「乗下車時は挨拶してくれ、運転士は自身の名を名乗る。」あの事件以来、管理人の印象がよくなかったＪＲ東海バスですが、そんな印象も吹き飛んでしまいました。
帰るときに、共和駅にて神領車両区Ｋ１５編成（Ｗハンドル化改造・外ぼろ取り付け済み）を３１３系快速５３０７Ｆから確認しました。愛知環状鉄道の輸送力増強用のための車両だと思います。
また、同区Ｋ１１編成は、速度計が１４０キロ目盛で、停車駅接近報知装置も付いていたのを報告します。
はじめまして 投稿者：瀬戸線清水＠某大学鉄道研究会 投稿日： 8月 4日(日)02時19分00秒
こないだの、基幹バスの話ですが、本日見たＫＨの未ラッピング車（すなわち猪高車庫の基幹２ね）に付いてるのを発見しました。が、本日見たＫＦの未ラッピング車（那古野車庫の基幹２号）には、付いていませんでした。
そういえば、今日（昨日）、バイトの関係で岡崎行ってきましたが、帰りは砂田橋行最終に乗りました。栄で３分も停車したりなかなか面白い一日でした。
はじめまして！ 投稿者：masaTARO 投稿日： 8月 4日(日)16時09分39秒
先日は私のHPに来ていただきありがとうございます。(_ _)
その際教えていただいた81系の件、修正しました。
今後ともよろしくお願いします。
こちらこそ、はじめまして。 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月 4日(日)17時26分30秒
瀬戸線清水＠某大学鉄道研究会さんへ。
お初ですね。某大学鉄道研究会、瀬戸線、うーむ、一体どこの大学でしょうか？
管理人の通っている大学、ってことも考えられますね。（わくわく）
瀬戸線といえば、６７５０系ですね。（６６００系は音が面白くないから却下します。）あの顔で、つりかけの音が出るという、ギャップが非常に好きです。
masaＴＡＲＯさんへ。
○先日は私のHPに来ていただきありがとうございます。(_ _)
その際教えていただいた81系の件、修正しました。
今後ともよろしくお願いします。
いえいえ。ご丁寧にも、報告どうもありがとうございます。
また、こちらこそよろしくお願いします。
最後に私事をひとつ。
本日高性能一眼レフデジカメを購入し、ついに、本線上でも新幹線を撮影するのに十分なスペックのものに手が届きました。
これから、このＨＰの写真がほとんど変わるかもしれません。
浜松工場 投稿者：弁財橋 投稿日： 8月 4日(日)20時14分25秒
昨日は、稲沢に始めに行きましたがEF64 77 EF65 1059などが展示されていました。
日陰があまりなく暑かったので30分ぐらいで帰りました。
浜松工場ですが
シャトルバスが出発するアクトまで行くのが面倒なので
バスターミナルから遠鉄バスで行きました。
0系やドクターイエローには、記念写真を撮る人が多かったです。
保線車両が隅っこに展示されていたのでもう少し目立つ場所に置けばと思いました。
帰りは、食堂の辺りからシャトルバス乗り場が遠く、列が長かったので
西門から最寄りのバス停「西高」から浜松駅行き乗って帰りました。
【211系0番台C2編成さん】
>浜松まで、区間快速（１１７系）で行くのも一つの目当てであるので。
早い列車で行かれたのですね。
(私は、学校に行くとき見たことはあるのですが、乗ったことはありません)
私は、3125Fに乗っていたので豊橋ですれ違いましたね。
>冷房の効いたところでの休憩は不可能でした。
食堂も開けてあったので冷房は効いていなかったですね。
>浜松駅から乗車したＪＲ東海バス
シャトルバスで行かれたのですね。
3年前に乗車に2時間ぐらい待ちましたが
今は、どれぐらいで乗れるのですか?
(5分間隔で運行しているとのことでしたが)
Re:浜松工場 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月 5日(月)17時35分35秒
弁財橋さん、今晩は。
＞私は、3125Fに乗っていたので豊橋ですれ違いましたね。
そうなりますね。３１１系の普通で、そのまま稲沢まで行ったのですか？
＞昨日は、稲沢に始めに行きましたがEF64 77 EF65 1059などが展示されていました。日陰があまりなく暑かったので30分ぐらいで帰りました。
そうですね。名古屋の暑さは、連日全国ＴＯＰ１０に入るので、無理しないでくださいね。また、スペシャルロコ２機が書かれていますが、ＥＦ６５−１０５９のカラーはいいですね。
でも、浜松工場へ行くのに、遠鉄バスを使っていけるところが地元の人ならでは！と感じさせます。特に今年は、人が多く、無料バスには長蛇の列ができていましたね。（待ち時間は２時間以上ですね。僕は２０分でバスに乗れましたが）
０系やドクターイエローは家族ぐるみの鉄道ファンには大人気なので、記念写真をとる人が多かったのは仕方ないと思ってください。
シャトルバスですが、頻繁に来るので、５分以内に１本は軽く出ていますよ。次に食堂の話ですが、入り口のドアは開けっ放しでしたが、奥のほうに行けば冷房は効いていましたよ。
今回の更新について 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月 6日(火)14時47分38秒
皆様、こんにちは。
お待たせしました、ついに旧型客車の写真をＵＰし、その他の写真、特に浜松工場で撮影した新幹線たちもＵＰしました。
また、今日から、大垣車両区２１１系０・５０００番台に停車駅接近報知装置を取り付けた車両を表にしてまとめました。
他の車両区の２１１系５０００・６０００・２１３・１１９・１１３系などについても取り付けが分かった際にはＵＰしたいと思っています。
外ぼろ取り付け車両の増加 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月 9日(金)11時14分16秒
皆様、おはようございます。管理人による朝投稿です。
さて、本題に移ります。本日大高駅にて同駅９時５０分発の１３８Ｍの岡崎よりＣ１２編成（クモハ２１１−５０１２ほか）に外ぼろ取り付け、Ｗハンドル化改造を施行されていたので、報告いたします。
また、本日より、２１１系０番台Ｃ１編成の代走の車両が３１１系Ｇ４編成からＧ６編成（外ぼろ取り付け・Ｗハンドル化施行済み）に変更されています。
お盆の代走 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月11日(日)11時30分45秒
皆様、こんにちは。
巷はお盆で高速道路は渋滞・電車は混雑と民族大移動の時期に入りましたね。
さて、現在も２１１系０番台Ｃ１編成は３１１系Ｇ６編成によって代走されていますが、Ｃ２編成のときの入場した日数（約２〜３週間）から考えると、お盆の時期（８月１８日ごろ）までは、Ｃ１編成は運用復帰しないかもしれません。
この時期名古屋地区に来て、０番代を狙う方は、気をつけてください。
また、２１１系０番台運行状況も参考にしていただけると幸いです。
371系初乗車 投稿者：弁財橋 投稿日： 8月14日(水)18時03分13秒
>そのまま稲沢まで行ったのですか？
ちょっときついですね。
豊橋から5107Ｆ特別快速で名古屋まで行きました。
それと、浜松工場の入場者数が過去最高の約３万３０００人だったみたいです。
九州と北海道に行って来ましたが、どこも人が多かったです。
はつかりの国鉄特急色が最後ということもあり青森駅には、カメラを持っていることが多かったです。
東北北部は、大雨でダイヤが大幅に乱れていました。
北海道は、半袖では少し寒いかなと思いました。
帰りも東北北部は、ダイヤが乱れていました。
そして、三島からHL浜松1号に乗ってきましたが、座席番号が3桁で小田急に合わせていました。
まだ乗っていません。 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月15日(木)08時23分40秒
弁財橋さんへ。
>そのまま稲沢まで行ったのですか？
ちょっときついですね。
豊橋から5107Ｆ特別快速で名古屋まで行きました。
それと、浜松工場の入場者数が過去最高の約３万３０００人だったみたいです
さすがにそのままではありませんでしたか。（当たり前だ！）
浜松工場が入場者数の記録更新ですね。いいことですけど、工場内の混み具合もすごかったですね。工場だから仕方ありませんが。
>はつかりの国鉄特急色が最後ということもあり青森駅には、カメラを持っていることが多かったです。
でしょうね。僕は国鉄特急色には興味があるのですが、遠すぎていけません。４８５系の場合はボンネットを既に撮っているので、特に撮りたい気はしませんが、５８３系の国鉄標準色はどうしても撮りたいです。
話しはずれますが、ＪＲ東海の２１１系０番台も国鉄色（中京色）に戻して欲しいのは管理人のみでしょうか？
>北海道は、半袖では少し寒いかなと思いました。
寒い？うらやましいことをおっしゃりますね。名古屋っ子の管理人にとってはこの寒さがうらやましくてたまりません。
>帰りも東北北部は、ダイヤが乱れていました。
大雨の影響でしょうか。しかし、エルムが遅れて賞味期限切れの弁当を配布してしまったのはいけませんね。サービス精神としてはとても良いことですが。
>そして、三島からHL浜松1号に乗ってきましたが、座席番号が3桁で小田急に合わせていました。
そうですか。管理人は同車に乗ったことが無いので全く分かりません。ごめんなさい。
まだか？ 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月15日(木)08時27分10秒
皆様、おはようございます。
今日も２１１系０番台Ｃ１編成は３１１系によって代走されています。
同編成が入場したのが７月末なので、そろそろ出場してもらいたいものです。と、言うのは管理人は来週は四国へ出かけてしまうので、同編成が出場しても、すぐに会えないのです。
名駅にて目撃。 投稿者：花の木金号 投稿日： 8月15日(木)23時34分41秒
かなり久しぶりで、すみません。
本日、１４３Ｆ岐阜行きに充当されていたＣ２編成の種別・行き先方向幕のうち、クハ２１１の海側の行き先方向幕だけが、また、岡崎行きのまま運転していました。
また、と言うのは、おとついの同列車もそこだけ岡崎行きでした。
今日は乗務員の方が、名古屋駅で裏側のふたをあけて直しておられましたが、おとついはそのまま出発していきました。
名古屋駅では、クハは階段に近いところに止まるので、岡崎行きを疑問に思ったお客さんもいたのだろうと思います。
こりゃイカン 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月16日(金)17時46分21秒
花の木金号さん、おひさしぶりですね。
またまたＣ２編成のクハの幕がおかしくなっていますか。（少なくとも先月２０日より異常状態がよく発生しています。）
３日前（８月１３日）に幕を変えずに発車してしまったのは、裏から操作することができなかったのではないでしょうか。というのは同系列の側面方向幕をフタから操作するにはその付近に乗客がいないことが前提になりますね。フタから幕を操作するには座席の上に立たないと操作できないことは想像できますよね。
最後に、ＪＲ東海にはクハ２１１は配置されていません。（Ｃ２編成のクハはクハ２１０−７ですよ。）
うーん、大垣で一晩過ごすとき（平日・休日その１の運用を終えた後と考えてください）に直すべきですよね。（っていうより直してください。）
(無題) 投稿者：花の木金号 投稿日： 8月16日(金)18時16分52秒
そうですね、確かにトイレ前のボックス席にお客さんが座っていたら直せません。
快速待ちなので、いつも名古屋駅停車中の車内はすいているようですが。
よく故障してしまうのならば、行き先だけでもＬＥＤ表示機にしたほうがいいかもしれません。
ＬＥＤ表示機は導入コストが高いのかな。
名古屋駅のホーム自体はＬＥＤ表示機の宝庫なのですが。
113系のドアエンジンについて 投稿者：タケやん 投稿日： 8月17日(土)04時41分10秒
はじめまして、タケやんと申します。
さて、2000年頃から113系のドアエンジンが改造されているようですが（ドアの開閉の際に出る「プシュー」という音が、以前はドアが開くときに出ていたのが、逆にドアが閉まるときに出るようになり、211系のような閉まり方になりました）、昨年の臨時大垣夜行で片側（大垣寄りに向かって右側）だけ改造の車両があるのを目撃しました。（確か、N5編成でした。）
今は、両側改造になっているでしょうか。
また、ちなみにJR西日本所属の113系のドアエンジンは、今のところこのような改造はされていないようです。（N40改造のリニューアル車は、ドアエンジンが223系と同じものに交換されていますが・・・）
設備について 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月17日(土)15時53分51秒
＜花の木金号さんへ。＞
○そうですね、確かにトイレ前のボックス席にお客さんが座っていたら直せません。快速待ちなので、いつも名古屋駅停車中の車内はすいているようですが。
ですよね。幕の裏側の直近にあたる座席にお客さんが空いていたら座れませんよね。
名古屋駅停車中に直せばよいとおっしゃられても、車掌さんの都合によっては直せない場合があるかもしれません。
また、ＬＥＤについては投入コストは高いと思います。名古屋駅など駅では色々な路線の色々な行き先の電車がありますよね。（特に３番線。 東海道線上下・中央線のさわやかウオーキング等をさばいています）ＪＲ西日本の電車も行き先部分は将来の転属・駅改良による終点に対応できる駅の増加で、駅名をたくさん表示させる必要があるので、高くてもＬＥＤにしてるのではないでしょうか。同社の電車の種別の表示幕は普通の幕であることから考えました。
＜タケやんさんへ＞
●はじめまして、タケやんと申します。
いらっしゃいませ。お初ですね。よろしくお願いします。
●昨年の臨時大垣夜行で片側（大垣寄りに向かって右側）だけ改造の車両があるのを目撃しました。（確か、N5編成でした。）
今は、両側改造になっているでしょうか。
そうですか。ごめんなさい。Ｎ５編成に乗ったことが無いので、お答えできません。乗車した際に調べておきます。１１３系最新出場車のＮ１１編成でもそうなっているのかな？（入場前の今年４月に乗車した際はオリジナルのドアエンジンであった気がします。）
●また、ちなみにJR西日本所属の113系のドアエンジンは、今のところこのような改造はされていないようです。（N40改造のリニューアル車は、ドアエンジンが223系と同じものに交換されていますが・・・）
ＪＲ西日本の１１３系は本当にそのままの音がします。（プシュー、といった後にドアがガチャガチャと鳴りますね。）Ｎ４０のドアエンジンは車体に出ておらず、音も２２３系のドアチャイムを抜いたような気がしました。
しかし、Ｈゴムを金属タイプに改造した１１３系（特に山陰本線ではしっている１１３系）もドアエンジンは変えていないのかな？分かる方はお教えください。
まだ・・・ 投稿者：タケやん 投稿日： 8月18日(日)01時05分37秒
神領の113系に、まだ未改造のドアエンジンが残っているようですね。
オリジナルの方が、113系らしさがあります。
ただ、JR東日本所属の113系（熱海以東で運用）のドアエンジンはすべて改造されており、こちらは東海の改造車に比べてドアが閉まる際の「プシュー」という音が大きめです。
期間がかかるのでしょう。 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月18日(日)21時11分54秒
タケやんさんへ。
＞神領の113系に、まだ未改造のドアエンジンが残っているようですね。
そうでしょうね。２０００年から改造を始めたのですよね。通常重要部検査は全般検査実施後３年といわれています。特に、神領区の１１３系は走行距離が短いので、距離でひっかかることは無いでしょう。（多分）
そして、オリジナルのほうが１１３系らしさがあるのは、誰もがそう思うことであると思います。
ＪＲ東日本の１１３系って、熱海より西側では運用されないのですか？（熱海より西側で１１連を見たことありますけど・・・）
重要告知（必読です） 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月18日(日)21時16分30秒
皆様、今晩は。
明日夜より、管理人は大学の部活動で四国へ行きます。そのため、２１１系の運用は運休させていただきます。
また、掲示板のレスは携帯電話からできるので、暇と電波が許す限り早めのレスを心がけたいと思います。
ホットメールのレスは管理人の帰宅までできないので、もし送っていただけた方はしばらくお待ちください、お願いいたします。
また、現在２１１系０番台Ｃ１編成が入場中ですが（明日は平日その２に充当予定）、管理人が留守中に運用復帰した際は、ぜひこの掲示板にてお知らせください。
JR東日本の113系 投稿者：タケやん 投稿日： 8月18日(日)23時59分11秒
最長で静岡まで乗り入れています。
携帯からレスです 投稿者：管理人IN松山 投稿日： 8月20日(火)19時20分34秒
タケやんさんへ 静岡まで乗り入れていました。と、言うことは島田まで行くグリーン車付きの編成は２１１系になりますね。また、その上にあった記事は当掲示板には相応しくないので削除しました
お久しぶり 投稿者：るい 投稿日： 8月21日(水)21時29分48秒
＞島田まで行くグリーン車付きの編成は２１１系になりますね
田町電車区所属の２１１系のＮ編成（１０連）です。１４５Ｍ（土・休日は５１４５Ｍ）で島田まで行き、島田到着後、入れ換えをして、島田駅の電留線で朝まで待機します。そして、朝、再び入れ換えをして、島田駅下り１番線（３番線ホーム）に入り、３３８Ｍとして東京へ向かいます。
そういえば、８月４日の遠州ふくろい花火大会で田町電車区２１１系Ｎ２編成が、臨時列車の袋井発浜松行に充当され、浜松まで行きましたよ。その日の３６１Ｍに充当された編成ですが…。
ＪＲ東日本国府津電車区の１１３系は、Ｋ編成（１１連）とＳ編成（４連）がありますが、Ｋ編成は静岡まで、Ｓ編成は熱海までとなっています。１１３系Ｋ編成は、方向幕は浜松・豊橋まで装備していますが、臨時列車にもあまり充当されないので、静岡以西まで入線することはめったにないですね。
まぁ、今回書き込んだことに関して、詳しく知りたければ、「東海道本線の館」をご覧下さい。
では。
そうですね。 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月22日(木)19時58分47秒
るいさん、お久しぶりです。
＞田町電車区所属の２１１系のＮ編成（１０連）です。１４５Ｍ（土・休日は５１４５Ｍ）で島田まで行き、島田到着後、入れ換えをして、島田駅の電留線で朝まで待機します。そして、朝、再び入れ換えをして、島田駅下り１番線（３番線ホーム）に入り、３３８Ｍとして東京へ向かいます。
ご丁寧にありがとうございます。意外と面倒くさい（？）ことをしているのですね。
＞そういえば、８月４日の遠州ふくろい花火大会で田町電車区２１１系Ｎ２編成が、臨時列車の袋井発浜松行に充当され、浜松まで行きましたよ。その日の３６１Ｍに充当された編成ですが…。
ＪＲ東日本国府津電車区の１１３系は、Ｋ編成（１１連）とＳ編成（４連）がありますが、Ｋ編成は静岡まで、Ｓ編成は熱海までとなっています。１１３系Ｋ編成は、方向幕は浜松・豊橋まで装備していますが、臨時列車にもあまり充当されないので、静岡以西まで入線することはめったにないですね。
そうですかぁ。ついにＪＲ東日本の２１１系がそこまで遠征しましたか。（３１３系基本番台とのツーショットはあったのかな？）また、１１３系の幕もそんなに遠くまでの幕があったのですか。使わないならはずしてもよいのでは？
＞まぁ、今回書き込んだことに関して、詳しく知りたければ、「東海道本線の館」をご覧下さい。
では。
はい。分かりました。ここから飛んでいきます。
Ｃ１編成、ついに運用復帰！ 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月22日(木)20時04分04秒
皆様、今晩は。
管理人が月曜日から今日まで四国に行っている間に２１１系０番台Ｃ１編成が出場しました。（管理人の予想では水曜日の平日その２からの運用復帰）
同編成を管理人が枇杷島駅で見たところ、外観の変化としては、外ぼろ取り付け、Ｗハンドル化改造を施行され、内部の変化としては、ＥＢ・ＴＥ装置の取り付け、停車駅接近報知装置の取り付け及び、ドア付近の滑り止め改造と、Ｃ２編成と基本的に同一です。
これにより、ＪＲ東海の２１１系０番台は全編成に外ぼろ取り付け・Ｗハンドル化改造を受けました。
２１１系０番台Ｎ２編成 投稿者：るい 投稿日： 8月22日(木)20時57分47秒
＞そうですかぁ。ついにＪＲ東日本の２１１系がそこまで遠征しましたか。（３１３系基本番台とのツーショットはあったのかな？）
２１１系０・２０００番台が浜松まで入線したのは、今年２回目です。１回目は６月１１日のＷ杯臨時列車でした。その時には、愛野駅で下り本線・上り本線両方に２１１系０・２０００番台が入り、同時に浜松と静岡へ向けて出発するという大変貴重なシーンも見られたようです。僕は、忙しくて行けませんでしたが…。ちなみに、今回浜松まで入線したＮ２編成（東京方先頭車クハ２１１−２、神戸方先頭車クハ２１０−２）はオール０番台です。田町車は、Ｎ１〜６編成がオール０番台ですので。
それから、方向幕ですが、田町区の２１１系Ｎ２編成は臨時列車でも、「臨時」と出さずに前面が「普通」、側面が「浜松」と出していました。
３１３系とのツーショットについてですが、臨時列車９４４５Ｍは袋井２２：０６発、浜松２２：３３着となっているので、多分見られなかったと思います。
では。
ほう×２（ほうほう） 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月23日(金)17時08分16秒
＞２１１系０・２０００番台が浜松まで入線したのは、今年２回目です。
そうですか。意外と多いのですね。ＪＲ東日本の車両が東海のエリアの奥まで（？）入り込むのは。しかも、浜松まで２１１系０番台が来たとは。浜松では両社の２１１系０番台が拝めたのですね。（いいなー）
また、ＪＲ東日本の２１１系でも、側面に「浜松」の幕があるのですね。勉強になりました。
(無題) 投稿者：花の木金号 投稿日： 8月25日(日)16時59分02秒
唐突ですが、国鉄民営化前後まで東京から浜松まで直通する普通列車があったと聞いたことがあります。
詳しいダイヤは知らないのですが、１日１往復あったか、それ以下でしょう。
るいさんがおっしゃった「浜松」行きの方向幕がある（残っている？）こと、まれに島田より西にやってくることは、とても興味深い話だなと思いました。
そもそも、グリーン車を連結している列車はやはり車掌２人乗務なのですか？ 詳しい方、ご教授願います。
無理だ、管理人には 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月25日(日)19時45分26秒
花の木金号さん、ごめんなさい。まず管理人はお教えできません。
さて、お話は変わりますが、現在このＨＰの容量のリミットは１０Ｍです。そして、現在９．９３０Ｍバイト使っており、のこり７０キロバイトです。このため、一部のファイルの公開を中止させていただきました。
そして、現在インフォシーク社の無料ウェブの使用許可を申請しております。転送設定等が終了した際に、インフォシーク社のアドレスにて、現在公開中止中のファイルを公開したいと思っております。
しばらくの間お待ちください・・・
大事な告知があります。 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月26日(月)18時07分00秒
皆様、今晩は、いつも当ページにアクセスいただき、ありがとうございます。
さて、本日インフォシーク社より、ＨＰスペースの使用許可をいただきました。（ありがとうございます）そして、転送設定等をホームページビルダーに覚えこませて、転送試験を行いました。
結果は良好で、間もなく、公開できる運びとなりました。
もうしばらくの間お待ちください。
グリーン車を連結している列車の車掌 投稿者：るい 投稿日： 8月26日(月)22時55分44秒
＞グリーン車を連結している列車はやはり車掌２人乗務なのですか？
最低でも２人、多い場合では３人でしょう。グリーン車を連結していない列車でも２人乗務の場合が結構ありますからね。最後尾の乗務員室に２人、グリーン車の乗務員室に１人で、計３人ということもあると思います。最後尾の乗務員室に２人いないと車内検札などはできませんし…。ＪＲ東海管内では、最後尾に１人、グリーン車に１人という場合が多いと思いますが…。
開店休業状態？ 投稿者：花の木金号 投稿日： 8月27日(火)14時17分18秒
＞ＪＲ東海管内では、最後尾に１人、グリーン車に１人という場合が多いと思いますが…。
るいさん、ありがとうございます。
東日本直通の沼津発着列車は東海管内が短距離かつ長大な丹那トンネルがありますから、１人乗務で足りてしまうかもしれません。
グリーン車の車掌はかなりヒマそうですね。
良かったですね。 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月27日(火)17時02分25秒
花の木金号さん、るいさんから答えを教えていただき、疑問が解決してよかったですね。
また、るいさんも教えていただきありがとうございました。
最後に、本日大高１６時３６分発の２１１系５０００番台Ｃ１３編成（クモハ２１１−５０１３ほか）に外ぼろ取り付け・Ｗハンドル化改造を受けていたので、報告いたします。
名城線レポート 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月28日(水)21時21分13秒
皆様、今晩は。久しぶりに地下鉄の話題を喋ります。
本日金山駅において、名城線用２０１５Ｆが全般検査を受けた姿で本線で走行しているのを確認しました。（朝の名古屋港行き列車で確認）
同編成は外ぼろ取り付け・Ｗハンドル化改造はもちろん行われておらず、インバーター装置も変更されていませんでした。そのため、２０２８Ｆ以降の編成・２０２３Ｆみたいな独特の音はしません。
また、その独特なインバーター音とともに、独特の大きさの外ぼろを持つ２０２８Ｆ〜２０３２Ｆまでの外ぼろは登場時は黄色い系統の外ぼろでしたが、２０２８Ｆ・２０３２Ｆはグレーの外ぼろに変更されています。
最後に、現在も地下鉄・バスに「ハッチー」ステッカーが貼られていますが、管理人が金山駅で購入した「ユリカ２０００」（２０００円で２２００円使えるという優れもの）
の絵柄もハッチーになっていました。
知らない人のために。ユリカというのは、名古屋市交通局で使えるストワードウェアシステムカードです。もうしばらくすると、名鉄小牧線（上飯田連絡線を含む）も使えるようになり、ますます便利になります。
グリーン車 投稿者：るい 投稿日： 8月29日(木)19時22分24秒
花の木金号さん、疑問が解決してよかったですね。
＞グリーン車の車掌はかなりヒマそうですね。
特に１４５Ｍ（土・休日は５１４５Ｍ）静岡発島田行なんか、かなりヒマでしょうね。あんな区間列車で、グリーン車を利用する人は、まずいませんから。いっそ、グリーン車締め切り扱いでもいいかなって思う次第です。
話題は変わりますが、みなさんは、本線発の逆線出発列車に乗ったことがありますか？？僕は、何度もあるのですが、最近乗っていません。極めて少ないんで。浜松駅なんかは、日に数本ありますけどね。
あやふやな記憶 投稿者：花の木金号 投稿日： 8月29日(木)20時09分20秒
本線発の逆線出発列車
…というのは、たとえば下り本線から上り方面へ発車する列車でしょうか？
それならば、僕は一応乗ったことがあります。
夕方の東海道本線、横浜発熱海行きが下り本線である７番線から出発するようになっていました。
いまでもそうなっているのかは、申し訳ありませんが、わかりません。
コメントさせてください 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月30日(金)17時04分26秒
花の木金号さん、ちょっと指摘したい点があるのですが。
＞夕方の東海道本線、横浜発熱海行きが下り本線である７番線から出発するようになっていました。
横浜発熱海行きなら下り本線から出発しても全然矛盾しないのですが・・・
なぜなら、下り本線から熱海行き下り列車が発車しているので。いかがでしょうか？それとも、７番線を上り本線と書きたいところを間違えてしまったのですか？
るいさんへ＞本線発の逆線出発列車に乗ったことがありますか？？
管理人はないですね。側線発の逆線出発列車ならいつも見ていますが。
お待たせいたしました！ 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月30日(金)17時13分58秒
＞お待たせいたしました! ←Ｎ５０４iのＣＭから引用しました。
さて、ついに、インフォシーク社のほうの設定を終了させました。という話は、更新履歴に書いてあるから良し、としましょう、くどくなりますし。
本日の名古屋地区の鉄道を簡略かつおいしく紹介します。
ＪＲ東海としては、管理人が本日２６０７Ｆに乗車中、熱田駅にて全般検査出場直後の１１７系Ｓ７編成を拝見しました。この後大府へ向かう回送列車と思われます。また、帰りに２１１系５０００番台Ｃ１９編成（クモハ２１１−５０２７他）に乗ったのですが、クーラーの効きが悪いのかな、と思ったのですが、車内の温度を見てびっくり！３６．８℃、信じられませんでした。でも、その割には暑く感じなかったのですが。
名鉄としては、３１００系３１０２Ｆ＆３１０４Ｆが重要部検査から出場したらしく、ドアが赤ドアに、台車もぴかぴかになっていました。
最後に名古屋市交通局の３０５０系３０５６Ｆのシートモケットが改良され、今までより更に青色が濃くなり、シートとしてもやや硬くなった感じがいたしました。シルバーシートの色はよく見れなかったので分かりませんでした、ごめんなさい。
黄色いテープどこへ 投稿者：弁財橋 投稿日： 8月30日(金)19時17分21秒
遅くなりましたが、Ｗ杯に貼ってあった黄色いテープずっと貼っておくかと思ったら
Ｗ杯が終わったら剥がされましたが意味あったのかな?
写真館を見せていただきましたが、松山市駅に屋根が付いてきれいになってましたね。
道後温泉駅の奥に留置線があるんですね。気づきませんでした。
駅もきれいになったのでしょうか?
>ユリカ
私もユリカ持っていますが、去年乗って以来使っていないので残額40円ですが、
ユリカ1000にもプレミアムがなく記念みたいな意味合いがありますね。
バス昼間割引専用も持っていますが、2回しか使っていません。
>本線発の逆線出発列車
私は、浜松と豊橋の6番線発下り列車と7番線発上り列車ぐらいですかね。
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