２１１系０番台の部屋の掲示板の過去ログ2201件目〜2250件目までです。
初めまして！！ 投稿者： 海牡蠣 投稿日： 2月 7日(月)22時50分37秒
211系関係のサイトを検索していたら、
ここに辿り着きました。
模型でC編成を作っている最中でとても参考になります。
これからも頑張って下さい。
2本使用 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 2月 7日(月)20時56分50秒
8827M木曽路さんへ
＞C17の車椅子スペース取り付けとどちらが先に完了するか
C17編成が全検でない限り、次回の検査は本年7月ごろになります。
それゆえ、神領区の車の検査が先に回ったのでしょうね。しかし、神領区の車の検査周期がここまで長いとは管理人も正直予想外でした。
＞運用のほうは大丈夫なのでしょうかね。
大丈夫でしょう。神領区の113系は基本的に4連・6連ともに2本あれば足りるので、6連5本の現状では2本が運用から外れていても問題はありません。
もともと、6連は6本あったのですが、1本を静岡区に転出したため、現状ではN1編成が存在しておりません。
滑り止め 投稿者： 8827M木曽路 投稿日： 2月 7日(月)20時48分46秒
本日K112編成が運用に復帰している事を確認しました。これでようやく神領区の211系も全て滑り止めが設置されたことを確認しました。
C17の車椅子スペース取り付けとどちらが先に完了するか密かに楽しみにしておりましたがこちらが先に完了したようです。
C17のほうはまだ名古屋工場に入場すらしておらず、今日182Fにて運用についているのを目撃しております。
また、今日の愛環の試運転はN4編成からN2編成へ変更されておりました。
N2編成は先週あたりに全検出場して、神領車両区で試運転幕のまま留置されているのを何度か目撃していましたので、ひょっとしたら･･･と思い、ちょっと高蔵寺まで出かけてきたわけです。
N4編成のほうは４両編成のまま神領区に留置されていましたが、運用のほうは大丈夫なのでしょうかね。
ざらざら 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 2月 5日(土)19時53分19秒
East211系さんへ
＞ステンレスの汚れたところを削られた部分がありました。
部分部分という点が気になりますね。
何らかのときにこすって偶然きれいになったのか、きちんと掃除するつもりでやったのか・・・、一度現車を確かめてみたいものです。
＞ドアの閉まったときのガチャンって音が耳障りであります
なるほど。なんとなく分かる気がします。
名古屋地区の場合、空気式ドアの車がほとんどなので、ドアが閉まるときのエアーの音が気になります。
＞外扇モータで120キロだと103系以上の爆音が鑑賞できますね
そのとおりです。ただ、JR東海の場合、211系0番台は全て内扇式に交換されてしまったので、外扇モータの120キロを楽しむには311系G12編成に乗る必要があります。
それ以上に、名古屋地区の場合、119系の回送時のモータ音はMT61外扇式より爆音を奏でます。名古屋地区でうるさいモータと名高い名鉄6000系といい勝負かもしれませんね。
ステンレスの汚れを削った？ 投稿者： East211系 投稿日： 2月 5日(土)17時19分11秒
皆さんこんにちわ。
また先月にことですが大宮工場に田町の211系に引き続いて新前橋の211系が留置しておりました。編成番号を見たところ初期編成の3000番台のほうです。皆さんご存知のようですが新前橋の211系は大垣、神領、田町の211系より色あせやステンレスの汚れが多いと言われておるわけでございますが、偶々大宮工場でDD10に引っ張られる新前橋のサハ２１１を見たところ何とステンレスの汚れたところを削られた部分がありました。完全に削ったという状態ではないですが・・・。その検査を受けた211系3000番台の初期車両ですが数日後には運用に戻っておりました。
管理人さんへ
＞音そのものとしては313系のドアチャイムがそのまま同じ程度の音で鳴っていると考えてください。
そんなに耳障りでもなさそうな感じですね。ただこちらではＥ231系の近郊、常磐線のＥ231系はリニア使用なんでドアチャイムよりドアの閉まったときのガチャンって音が耳障りであります。^^;
＞オリジナルのMT61の高速走行時の音よりは静かですよ
中京の211系だと新快速で120キロ出すことがあるかつ、0番台のC1C2編成のどちらが外扇モーター車両か分かりませんが、外扇モータで120キロだと103系以上の爆音が鑑賞できますね（笑）。
一体全体？ 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 2月 3日(木)17時12分8秒
8827M木曽路さんへ
＞2611F乗車中に笠寺２番線のｷﾊ85系6連の回送列車を目撃しました。
管理人はホームライナー岡崎が通常笠寺で退避するので、この列車、または夜に名古屋から大垣方面へのホームライナーに入った車両が回送されたのではないかと思います。
ちなみに、電車(121F)を待っている間に同列車（G1編成）を通過するのを見て、「いつもの4駅停車の区間快速、普通になれ！」と怒りを感じずに入られませんでした。
＞2000系快速特急が運休していたようです。
どおりで昨日木曽川付近で構えていても、3150・3300系などは来ても2000系がこなかったわけですか。
＞音声アナウンスが対応しきれていいないのには驚かされましたね。
ひょっとしたら放送・案内がタイマー式で電車の来る来ないにかかわらず自動的に動作するものだったのかもしれません。
JR東海の駅の案内表示が昨年改善されたようにこちらも失敗を経た後に改善されるのではないでしょうか？放送・案内がだめならば、思い切ってストップさせて、人間の肉声放送に切り替えてもよかったのかもしれませんね。
話は本日に変わりますが、本日名古屋工場にて構内モーターカーに連結され、重要部検査を終えた373系を確認しました。すでに幕が試運転になっていたので、近日出場するかもしれません。
快速特急運休 投稿者： 8827M木曽路 投稿日： 2月 2日(水)22時21分11秒
今日の雪は夕方までタイヤが乱れる程のものでしたね。
本日2611F乗車中に笠寺２番線のｷﾊ85系6連の回送列車を目撃しました。
10時半過ぎに名古屋方面へ駆け抜けていく同列車を神宮前で再び見ておりますが何の回送列車でしょうか。
また、やまなみも走ったようですね。名古屋駅で４番線の電光掲示板に「団体」と表示されており、暫く待っていたら３番線にやまなみがやってきました(４番線にはしらさぎ11号が停車していたので変更されたと思われます)。
名鉄では10時過ぎあたりからお昼過ぎまで2000系快速特急が運休していたようです。雪景色の中を走る2000系を撮ろうと出かけたのですが、無駄足になってしまいました。
それと、神宮前で電光掲示板や音声アナウンスが対応しきれていいないのには驚かされましたね。豊橋方面より中部国際空港方面のアナウンスの悪さが目立ったような感じが見受けられました。
“まもなく３番線に列車がまいります。知多半田行き普通です。”と音声案内が入ったかと思えば特急中部国際空港行きが来たりするので、乗客の混乱がおきそうですね。
(事実、名鉄に全然詳しくない自分は、？？？な状態に陥っておりました。)
出かけちゃいました（爆） 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 2月 2日(水)20時33分1秒
本日211系0番台C1編成が運用に復帰していることを確認いたしました。
「平日その2」の運用に入っているものではないかと思いますが、列車内のスタフを確認したわけではないので、幣HP内のほうでは「営業中」という表記にさせていただきました。
8827M木曽路さんへ
＞1121FにてC1編成が運用復帰しているのを確認しました。
管理人より一足早い運用復帰の確認、ありがとうございます。
また、管理人の山勘（？）どおり、C2の方の統一広告も変更されておりますね。
＞愛知環状鉄道線で乗務員訓練運転が開始され、
今日は雪であったことや、他の日にも施行されるので「また、後でいいでしょ」という方が多かったのではないでしょうか？
ワイドビューしらさぎさんへ
＞遅れる→多客になる→乗降に時間がかかる→遅れるといった遅れの悪循環を実感しました。
ラッシュ時の悪循環が朝から発生したようなものですね。
管理人もラッシュ終了後の電車（121F)に乗車したのですが、こちらは20分程度遅れていたものの、全く混んでおらず助かりました。
たかえむさんへ
＞10cmぐらい積もっています。
管理人の田舎町は6センチ程度だった気がします。車の雪をどかしたときのあいまいな記憶ですが・・・
管理人が暇で撮影に出かけた木曽川町付近は15センチ程度は積もっていた気がします。
木曽川から帰ったとき、自分の町の雪が全て溶けていたのでびっくりしましたが
雪 投稿者： たかえむ 投稿日： 2月 2日(水)16時04分29秒
今日は自宅にこもりっきりなのでよく分かりませんが、10cmぐらい積もっています。
明日は大丈夫なのかな…
●113系の入線
【8827M木曽路さん】
113系は、愛知環状鉄道の前身、旧岡多線時代には定期運用を持っていました。
よって、路線そのものへの入線は初めてではないようですが、「愛知環状鉄道として」は初めてのことでしょう。
もちろん、新豊田−高蔵寺は初となるようです。
(無題) 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 2月 2日(水)14時05分55秒
今朝は雪の影響で被害を受けました。いつものように１０３Ｆに乗車しようと思っていましたが、笠寺１７分遅れで到着し、名古屋には２０分遅れて到着しました。
どこかで踏切障検動作でもあったのだろうと思いました。遅れが遅れを呼ぶといった感じで、遅れる→多客になる→乗降に時間がかかる→遅れるといった遅れの悪循環を実感しました。名古屋では１０５Ｆ待ちのお客さんも１０３Ｆに乗車したのではと思います。そうなると、３両編成に常連客＋１０５Ｆに乗車予定のお客さんで１０３Ｆが多客になったのではと思います。そうすればまた遅れの悪循環になってしまいます。
やっと復帰 投稿者： 8827M木曽路 投稿日： 2月 1日(火)22時07分34秒
本日、1121FにてC1編成が運用復帰しているのを確認しました。142Fの段階ではG10のままであったので1108Fから復帰したのでしょう。
また、C2編成の広告が、高山市の広告統一であることも確認しました。
K16編成は今日もリクルートの広告統一のままであったので、おそらく取り替えをしないのではないかと思います。
本日より愛知環状鉄道線で乗務員訓練運転が開始され、高蔵寺まで出かけてきましたが、私以外には誰もおりませんでした(笑)
113系N4編成が使用されておりましたが、113系が愛知環状鉄道線に入線するのは初めてのことなのでしょうか。
今日あたりに変わる？ 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 2月 1日(火)17時50分42秒
8827M木曽路さんへ
＞昨年末にC2編成が４日ほど離脱したのと関係はあるんでしょうか。
大垣区で車輪を削っているのかもしれません。C1編成の全検履歴は平成11年ごろのはずですから、全検入場は考えられません。
また、重要部検査という可能性も前回検査時にC2が先に施行しているのでこちらも可能性が非常に薄いです。
＞検査履歴表に2005.1.18と記入されていますが正しくは“28”ではないでしょうか
仰るとおりです。管理人もご指摘を受け、調べたあとにはじめて気づきました。
よくチェックせずにアップロードしてしまい、結果としてご迷惑をおかけして申し訳ございませんでした。万が一他にも間違いがあった際は管理人のほうへお知らせ願います。
＞211系0番台はC2のRECRUITの広告のままだと思われます。
就職活動イベントの広告（本日施行のもの）があったはずなので、取り替えられている可能性がありますよ。
２種の広告統一 投稿者： 8827M木曽路 投稿日： 1月31日(月)22時37分32秒
C1編成はまだ復帰しませんね。昨年末にC2編成が４日ほど離脱したのと関係はあるんでしょうか。
どちらも28日に離脱してますし、明日C1が復帰したら故障以外の理由がありそうです。
(管理人さんへ、検査履歴表に2005.1.18と記入されていますが正しくは“28”ではないでしょうか。)
最近、K19編成が臨時入場してドアチャイム取り付け改造を受けました。昨年までに全検を受けた211系４連も順次臨時入場で取り付けが行なわれると思われます。
本日、統一広告がK16編成はRECRUITのままで変更なし、Y14・B1編成では高山市の広告統一に変更されている事を確認しました。
おそらく、211系0番台はC2のRECRUITの広告のままだと思われます。明日変更されているかどうか調べてみようと思います。
省電（殴） 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 1月31日(月)19時48分47秒
ワイドビューしらさぎさんへ
＞両車とも、乗り心地は良好でした。加速性能も抜群で、
そういう話を聞いてしまうと管理人も「行きたい病」が出てきそうです。（笑）
2200系で安く、新車を味わうのも良いですが、1200系から常滑線の風景を眺めるのも一味違う気分を味わえるので、一度は乗車してみたいものです。
＞「国鉄」や「汽車」などと表現する人が見えます。
さすがにタイトルにした「省電（戦前の鉄道省時代）」と仰る方はいないでしょうね。
マニアックなサイドから考えると、戦後直後のGHQ占領時代の「Japan Goverment Railway」なんて表現もE電とともに既に死語でしょうね。
衣浦さんへ
＞2005Fに空港線開業記念のマークを付けたのは2005年だからでしょうか
単純といえば、単純かもしれませんが、その可能性が高いと思います。そのほうが、素人受けが良いのかもしれませんね。
ちなみに、7046号車の車掌室の有無については詳細は分かりません。ごめんなさい。
今までの写真の中に同編成のストックがあればちょっとのぞいて見ます。
武蔵野さんへ
＞走ルンですのような椅子の硬さに驚きました
リサイクル性の高いポリエステル採用の椅子ですからね。
管理人の場合、あの程度の硬さなら従来系列と比べると硬いもののまだ合格範囲ではないでしょうか。
確かに、管理人もJR東日本209系乗車後に武蔵野線の205系（山の手の転用車両）に座ったときはお尻が沈む感じがして、209のシートが他より硬いことを実感しました。
そういえば、最近シートのモケット更新したJR東海211系5000番台も以前より若干硬くなった感じがしますが、これは新品だからでしょうね。
(無題) 投稿者： 武蔵野 投稿日： 1月31日(月)18時59分40秒
土日は中部国際空港に行ってきました。
2000系は結構いいですが
2200系の一般席はまるで走ルンですのような椅子の硬さに驚きました。
まだ新車の匂いがするうちにもう1度乗りたいですね。
(車内ﾒﾛﾃﾞｨｰは1600系型と新しいのがあるのにも驚き。)
(無題) 投稿者： 衣浦 投稿日： 1月30日(日)23時16分34秒
昨日は混雑の中わざわざ名鉄に乗る必要もなかったので回避し、今日乗ってきました。犬山方面の普通は２両のことが多く名鉄名古屋までは混み込み状態。車内放送も停車駅接近報知装置(？)も名古屋となっていました。2005Fに空港線開業記念のマークを付けたのは2005年だからでしょうか(笑)沿線にはカメラを持った人がたくさんいました。空港行の7045Fに乗れたのはよかったです。にしても7046車には車掌室がないのですか？
某AM番組で「ワイドビューしらさぎ君」と言うのを聞きましたがここの方と同一人物でしょうか？
きしゃみち 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 1月30日(日)22時33分4秒
私も昨日、中部国際空港まで出かけてきました。周りを見れば私と同じように「鉄道に乗るために来ている」といった感じの方が大半でした。私は神宮前から２２００系の特急で行き、帰りは２０００系の快速特急で神宮前まで乗車しました。
両車とも、乗り心地は良好でした。加速性能も抜群で、国道一号線を渡る頃にはかなりの速度で通過していきました。
帰りは２０００系の快速特急で空港から神宮前まで乗車しました。ミューチケットを購入する時に窓口が並んでいたので券売機で購入しました。地元駅から空港駅まではトランパス対応のユリカを使用しました。
＞一般人（＝非鉄の方）ならなおさら勘違いされるのではないでしょうか
一般人は電車でも気動車でも「でんしゃ」と表現するので、一般人を相手にするのであれば電車で通用します。
年配の方は時々「国鉄」や「汽車」などと表現する人が見えます。ＪＲの線路の事を「きしゃみち」と表現する方も中には見えます。
余剰は・・・ 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 1月30日(日)18時15分41秒
本日も211系0番台C1編成が311系G10編成で代走されておりました。
今回の検査、何をやっているのか気になります。
赤穂路快速さんへ
＞幕のｻﾊ205は転属予定車又は廃車予定
以前大宮工場で全検中の埼京線電車7号車（多分サハだと思います）を見ておりますが、廃車というのは気分が複雑です。
785系の組み換え時に余剰となった2両編成のように、余剰車両に哀れみを思うのは管理人だけでしょうか？
さて、話は変わりますが、昨日関西の205系を見た後に、この話を聞くと会社間で車両の使い方の違いが目に見えて・・・
ワイドビューしらさぎさんへ
＞７００系にはアンビシャスジャパンのロゴが付いていました。
あの小さい電車にどうやってロゴを付けたのか・・・、気になります。
それ以上にストラップが入っている袋、C54編成なのは多分以前製作したものを基に流用しているのでしょうね。
がーすけさんへ、お久しぶりです。
＞私は３１３を作る時に試験で取り付けられたと聞いています。
そうなのですか。こちらのお話は管理人、初めて聞かせていただきました。
また、ドアの違い、見抜いてみたいと思います。その前に、その「違い」を忘れないようにしないといけませんが（笑）
タケやんさんへ
＞名古屋到着前の乗り換え案内で、「快速電車の武豊行きは･･･」
管理人もディーゼルカーなのに、「電車」と勘違いしてしまうことは多々あるうえ、一般人（＝非鉄の方）ならなおさら勘違いされるのではないでしょうか。
ところで、ディーゼルエンジンにモーターを接続する、JR東日本の試験車両は気動車の範疇でしたよね？
8827M木曽路さんへ
＞午後には中部国際空港へ行ってまいりました。
お疲れ様です〜。管理人は家族と関西方面へ出かけておりました。
今はファンの方で込んでいることが予想されることに加え、空港内ですることが無いので、空港開業後に飛行機をみがてら出かけてみたいと思います。
あかはるさんへ
＞３１３系製作にそのような物を試着した編成が居る。
もともとキハ75に気密性向上のための装置がついているのでわざわざ311系で試験をする必要も無かった・・、と本日何気なく見た雑誌から思ってしまいましたが、実際のところどうなんでしょうね。
＞２往復、岐阜＜＞空港を走りました
管理人も早く乗ってみたいですが、来月は初旬が寒いことと用事がたくさんあるので、来月中にいけるかどうか・・・
ところで、どこかから空港線等の名鉄シミュレータが出たら面白そうですね。
East211系さんへ
＞バリアフリー目的で改造した車両
基本的に既に何らかの改造を受けない「新製時オリジナル仕様」のままの電車はいなくなりましたが、最近はバリアフリー目的の改造済み車両の割合が7割以上になった気がします。
＞逆にドアチャイムの音が若干耳障りになってしまうのではないかと
耳を澄ませば気になる方もいらっしゃるかと思いますが、管理人は全く気になりません。
音そのものとしては313系のドアチャイムがそのまま同じ程度の音で鳴っていると考えてください。
少なくとも、オリジナルのMT61の高速走行時の音よりは静かですよ（笑）
気になる211系のドアチャイム 投稿者： East211系 投稿日： 1月30日(日)16時40分41秒
管理人さんへ
＞大垣区の車両（東海道線名古屋地区の担当）では、車椅子スペースが211系の場合、0番台は改造なし、5000番台は1編成を除き、311系はG2514編成が未改造で残っています。
バリアフリー目的で改造した車両（211系5000番台など）が多くなってるようですね。ただ今まで211系5000番台や311系などのドアチャイム無しだったのが今回の目的で取り付けられたとなると逆にドアチャイムの音が若干耳障りになってしまうのではないかと思いますが、実際のところいかがでしょうか？
名鉄入り浸り 投稿者： あかはる 投稿日： 1月30日(日)01時59分7秒
車両にひっつきっぱなしは本当に久々です。
同じ子で２往復、岐阜＜＞空港を走りました（別編成乗っておくのが良かったんですが）
鉄活動で、ＪＲを使わなかった日なんて初めてじゃないかな・・・
【２１１系０番台Ｃ２編成さん】
バタつき防止策・・・３１３系製作にそのような物を試着した編成が居る。
なんて聞いたような覚えがあるような、ないよ〜な（おぃ）
【がーすけさん】
他にも違いがあるのですね。Ｇ２を見かけて、時間があれば観察してみようと思います。
【８８２７Ｍ木曽路さん】
＞2200系は音声案内や発車メロディ
名鉄特急の新車が放った自動放送の開始メロディかと思ったら、
ハツメロですよね？２２００系のは小牧線３００系と同じでしたでしょうか？
私は空港行きの車内に流れた車内放送開始前メロディが気に入ってしまいました。
動画でＵＰしてあります（宣伝）
今日も 投稿者： 8827M木曽路 投稿日： 1月29日(土)18時14分55秒
本日もC1編成は運用を離脱したままでG10が代走を勤めておりました。
午後には中部国際空港へ行ってまいりました。
2200系は音声案内や発車メロディなど結構いい感じですね。気に入ってしまいました。
管理人様へ
いろいろとご教授ありがとうございます。
3月のダイヤ改正で昼間にも211系3連も使用される（と思う）ので、4連の方も多少余裕が出る･･･かもしれませんね。
そうなってから入場させることも考えられますね。
正しくは･･･ 投稿者： タケやん 投稿日： 1月29日(土)17時24分59秒
先ほど、のぞみ59号名古屋到着前の乗り換え案内で、「快速電車の武豊行きは･･･」とアナウンスされておりましたが、正しくは「気動車（キハ75）」です。
ちなみに、お声からして年配の方の車掌さんでした。
Ｇ２ 投稿者： が−すけ 投稿日： 1月29日(土)00時03分53秒
あかはるさん、よく気づかれましたね。私は３１３を作る時に試験で取り付けられたと聞いています。また、Ｇ２編成のクハだったかサハだったか忘れましたけど、ドアの周りの外観が他と違っています。気にして見てください。
(無題) 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 1月28日(金)22時31分40秒
＞新幹線ストラップ付のお茶
今回のお茶のおまけに付いている新幹線は種類が増えています。以前のは７００系のみでしたが、今回は東北新幹線から九州の新幹線まであります。東海道新幹線の７００系にはアンビシャスジャパンのロゴが付いていました。シークレットを含めて６種類あるそうですが、シークレットがどんな車両なのか気になります。
ちなみに私はお茶やジュースのおまけを集めるのが大好きで、自分の部屋に沢山ころがっています。
最強205（笑） 投稿者： 赤穂路快速 投稿日： 1月28日(金)20時35分18秒
管理人さんへ、レスありがとうございます。
＞埼京205〜
実はｻﾊ205の幕かLEDかでその車両の将来が暗示されているんですよ。幕のｻﾊ205は転属予定車又は廃車予定でLEDのｻﾊ205は今後も埼京線で使う予定の車両です。
＞高速ｼｬｯﾀｰ
確かにｼｬｯﾀｰ速度関係でLEDが切れてしまうので困り者ではありますが、関東はそちらほど列車の速度が速くないので（笑）（231系特別快速の120�善薪召呂△蠅泙垢�）
いつものパターン 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 1月28日(金)20時11分7秒
本日、211系0番台C2編成が昨日までのC1編成の運用に入り、代わりにC1編成が運用離脱するという交番検査時の「パターン」で流れていることを確認いたしました。
あかはるさんへ
＞クハだけ謎の物体が付いていました。隣のサハを見に行くと何もない。
ドアの最上部にあるステンレス製で、横8センチ程度の正方形の物体でしょうか？
管理人の予想では、先頭車のドアは風を受けて「がたがた」となりやすく、音がうるさいこと、運転席パイロットランプに悪影響があるなどによる「ドア押さえ」ではないかと思います。
がたつきは、211系電車の窓ガラスをお考えくださればなんとなく分かるかも知れませんね。
8827M木曽路さんへ
＞その際には名古屋工場出場後の編成が代走を勤めております。
管理人の調査では2003年のG12編成の要検出場後の代走以来、211系0番台の運用を担当するケースが増えております。これは、311系の運用を大垣区からのものに入れる、または交番検査が近い編成の運用に入れるまで入れづらいことから、もともと検査直後で「予備状態」にあるものを、211系0番台の予備に使っているからではないかと思います。
＞未だ全検を受けた3編成しかドアチャイムは付いておりません。
Wハンドル化改造の傾向からして、神領区の211系3連は2002年に検査を受けたものが多く、万博時までに重要部検査（全般検査）による入場予定、すなわちドアチャイム取り付けが無くそれを急いだ可能性があると思います。
なお、4両編成のほうは運用が多い、または万博時までに全検に当たる可能性があるため後回しにされたのではないでしょうか？
211系0番台の本日の運行状況のご教授、ありがとうございました〜。
ワイドビューしらさぎさんへ
＞名鉄の新しい時刻表を購入してきました。
管理人は昨年購入したのですが、「種別は増えたのに特別停車は相変わらず残っている」状態なので未だに消化不良をおこしている箇所があります。
その上、種別変更が今まで以上に頻発しており、名鉄がオーロラビジョンに移行する理由がなんとなく分かります。（幕だと劣化が早くなるということからです。）
＞２７日に１６０Ｆに乗車しました。
管理人は野暮用の後にコンビニで新幹線ストラップ付のお茶を買っており、一本前の電車（C22編成）を逃したために乗車できたというわけです。不幸の後に幸せがあったということで、乗り損ねたイライラが一気に吹っ飛びました。（笑）
【関東地区のご教授ありがとうございます】
East211系さんへ
＞Suicaシステムを導入する予定ですので予想としてはその改造
確か、東海道線等の“グリーン車Suicaシステム”は2006年ごろの投入予定なので、今のうちに一緒に改造しておけば後々再び入場させる必要が無く、合理的ですね。
＞大宮工場に東海道の211系にお目にかかる回数が多くなると思います。
205系転用劇の終焉に伴い、今度は近郊型電車の改造・組み換えが見られるわけですね。
管理人も2度大宮工場にて衣替え・改造中の205系を見ているので、ぜひ211系も見てみたいです。
＞311系にもドアチャイムがついてるって聞きますが、バリアフリーの関係ででしょうかね。
その通り、バリアフリー関係の改造です。
バリアフリーに限定するならば、2001年度始めから117系等も含む全車両にドア付近に滑り止めが追加され、211・213・311系は2003年から車椅子スペース、2004年10月からはドアチャイム取り付けが始まりました。
大垣区の車両（東海道線名古屋地区の担当）では、車椅子スペースが211系の場合、0番台は改造なし、5000番台は1編成を除き、311系はG2514編成が未改造で残っています。
赤穂路快速さんへ
＞211系N32編成にはスイカリーダー取り付け工事が行われました。またDD2両連結改造時に側面幕のLED化も行うようです。
埼京線の205系もLED改造を行っており、関東地区はLEDが主体になりつつありますね。
名古屋地区は幕ばかりで、高速シャッターが躊躇無く使えるのがメリットですが、目新しさは見られません・・・
またまた２１１系ネタ 投稿者： 赤穂路快速 投稿日： 1月28日(金)19時07分43秒
East211系さんへ
すみません。よくよく考えたら鎌総のわけがありませんね。（211系は田町電車区＝東京支社のため）となると尾久に疎開留置というのは考えにくいので大井に回送ではないでしょうか？混乱させて申し訳ありません。ボケてますね（爆
また211系ネタ 投稿者： East211系 投稿日： 1月28日(金)18時42分31秒
赤穂路快速さんへ
＞東北線を走っていましたか?それとも東北貨物線（湘南新宿ラインの線路）を走っていましたか？
残念ながら大宮駅ホームから偶々見たシーンなのでそこまで確認できませんでした。ただいずれにしても前にも言った様に今後大宮に東海道の211系が来ていずれ大宮から回送で上野方面を走行する時があると思いますのでその時に確認してみます。ところで211系N編成が鎌総に入場するときってあるんですか？東海道の113系ならありそうですが・・。
管理人さんへ
＞211系5000番台C16編成が、車椅子スペース・ドアチャイム取り付けおよびシートモケットの更新を受けていることを確認
最近中京の211系5000番台ではドアチャイムの付いてる車両が多いようですね。311系にもドアチャイムがついてるって聞きますが、バリアフリーの関係ででしょうかね。
JRE 211系 ネタ 投稿者： 赤穂路快速 投稿日： 1月28日(金)17時32分5秒
East211系さんへ
＞Suicaシステムを導入する予定ですので予想としてはその改造もやるのではないかと思います
１月下旬に鎌総を出場した211系N32編成にはスイカリーダー取り付け工事が行われました。またDD2両連結改造時に側面幕のLED化も行うようです。理由は231系のG車組み込みの組成変更は３日間で出場するのに211系は11日間も入場するからのようです。上野方面に走行して行ったのは鎌総に行くためだと思われます。僕も現場を見ていないのでなんともいえませんが走っていった線路でわかると思います。東北線を走っていましたか?それとも東北貨物線（湘南新宿ラインの線路）を走っていましたか？またGなし８連は確か昔、武蔵野貨物線関係の団臨で実現していたような気がしますが記憶が定かでないので･･･
名鉄時刻表 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 1月28日(金)16時30分35秒
本日、名鉄の新しい時刻表を購入してきました。早速見てみましたが、列車種別が増えていました。新たに快速特急が設定されており、快速急行が復活していました。また、準急も本線に復活していました。
どの列車種別が格上かわからないので停車駅案内を見てみると快速特急、特急、快速急行、急行、準急という順のようです。
他にも前後発の弥富行きがあったり、西尾線の特急と急行の時間が逆転していたりといろいろありました。
そして、今までは上りが先に記載されていたのですが、今回は下りから先に記載されていました。
管理人さん
私も２７日に１６０Ｆに乗車しました。全検後に乗車するのは２度目です。
G車改造 投稿者： East211系 投稿日： 1月28日(金)13時44分57秒
また関東ネタで失礼します。
管理人さんへ
＞113系G車の回路組み換え程度で済む改造と思うのですがいかがでしょうか？
確かにその通りです。ただ来年の春から東海道線や横須賀線にも現在湘南新宿ラインや上野口のＥ231系Ｇ車に搭載しているSuicaシステムを導入する予定ですので予想としてはその改造もやるのではないかと思います。しかしまだ導入までは先の話ですが。
今回引退した113系のダブルデッカーのＧ車については東京口の211系（N1〜6、N21〜26）基本編成に繋げて全てのN編成（N31.32を入れる基本編成）をダブルデッカー2両に統一するほか、新前橋の211系にもG車を繋げる事になりますから今後大宮工場の留置線に211系が止まっていることが多くなります。まず東京口の211系、その次に新前橋の211系という順番のはずですので今後はまず大宮工場に東海道の211系にお目にかかる回数が多くなると思います。今回は0番台N3編成の方でしたが、他の0番台や2000番台の編成も大宮に来ることがあり、G車2両抜きの8連で留置線に止まる可能性が高いはずですのでその時はデジカメで押さえたいものです。出来れば前回のように大宮から回送運転で走行するとなればそれで有難いのですが^^;。
C1も明日離脱…？ 投稿者： 8827M木曽路 投稿日： 1月28日(金)12時05分46秒
昨年８月頃から交番検査のパターンが変わりましたが、その際には名古屋工場出場後の編成が代走を勤めております。
本日も171FにてG10編成が代走しているのを確認しております。G1、G11に続いて工場出場後の代走は３度目ですね。
211系0番台の代走は復帰後に入りやすい運用･･･ということなのでしょうか。
管理人様へ
＞もっと全検が早いものだと思っておりました。
ひょっとしたら神領区211系3連のドアチャイム取り付けを優先させ、そろそろ落ち着いてきた今年になって全検が行われたかもしれませんね。
しかし、神領区211系4連のほうが気になります。未だ全検を受けた3編成しかドアチャイムは付いておりません。
となると3連のみに臨時入場させてまで付けた理由はいったい何だったのでしょうか。
あかはるさんへ
＞施工済みはＧ９、１１編成でしたかな？
文面からするとドアチャイムのことをおっしゃっているのでしょうか。
昨年12月にはG6編成にも取り付けが施工されていますので、現在はG6・G9・G10・G11の4編成になっております。
大垣区の211系5000番台はおっしゃるとおりの3編成だけです。
余談ですが神領区の211系は、K2・K10・K17・K103〜K108・K113〜K117編成に取り付けが施工済みとなっております。
他の1次車にはないG2の謎の物体、これは私も気になっております。クハだけでなくクモハにも付いております。
追記(1月28日)
28日の今日はC2が平日その２で復帰、C1が離脱してG10が平日その１の運用についております。
気になるＧ２ 投稿者： あかはる 投稿日： 1月27日(木)22時18分26秒
今朝Ｇ１０編成を見送る事が出来ました。
３１１系はようやく３編成目。確認しますが施工済みはＧ９、１１編成でしたかな？
垣区の２１１系５０００番台は、Ｃ１６、Ｃ１３、Ｃ１５だけ？
んで、今日の帰りにＧ２編成にちょこっとだけ乗りました。
その際、クハとサハを見比べて気付いた所があります。
ドアの両端上部（成人男性平均身長ならちょっと目線上）に目を向けると、
クハだけ謎の物体が付いていました。隣のサハを見に行くと何もない。
大きさは、ドアチャイム改造済み２１１系５０００番台に設置された物体に
似たもので、ドア枠と同じステンレス無地の物です。
一体何の為の物か、ご存じの方いらっしゃいますでしょうか？
やっと捕獲 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 1月27日(木)20時42分20秒
本日211系0番台C2編成（リクルートの広告統一中）が運用離脱しているのを確認いたしました。C1編成のほうは昨年11月に交番検査を受けており、来月頭ごろに交番検査に入るのではないかと予想します。
また、本日の東海道線160Fに211系5000番台C16編成が、車椅子スペース・ドアチャイム取り付けおよびシートモケットの更新を受けていることを確認いたしました。
East211系さんへ
＞無論8連ですので４Ｍ４Ｔ（MT比が1:1）。おそらく引退した113系のダブルデッカと取り付けるための改造で来てるの
昨年10月改正以来113系が離脱し、一部は団体運用についておりましたがいよいよ本格的な廃車・211系への組み換えが始まったようですね。管理人の素人考えでは113系G車の回路組み換え程度で済む改造と思うのですがいかがでしょうか？
＞211系0番台のG車無しの8連が回送運転で上野方面まで走行していきました。
管理人は詳細を存じていないのでなんともいえませんが、8連のままで運用につくことはないので大宮工場内のスペースの関係で尾久へ持っていったのでしょうか。
このシーンを撮り逃してしまったのは残念でしたね。管理人の予想では他の編成（2000番台の一部を除く）にも施行される気がするので、そのときはぜひ撮影して画像掲示板でご披露ください。
＞113系ですが大宮工場の解体場にて解体
合掌です。山の手の205系の転用がある程度済んでそれに伴う103系の引退にある程度が区切りがついたのでしょうか。115系もさよなら運転が済んでいるので・・・
G車なしの211系0番台N編成 投稿者： East211系 投稿日： 1月27日(木)17時55分41秒
皆さんお久しぶりです。毎度の事ながら関東ネタでお邪魔させていただきます。
今月の半ばですが大宮工場の留置線に211系0番台が止まってました。毎度の事ながら検査のために来てるわけですが今回私が見たのは何と基本編成10連のうちG車2連を抜いた8両編成で繋がってました。無論8連ですので４Ｍ４Ｔ（MT比が1:1）。おそらく引退した113系のダブルデッカと取り付けるための改造で来てるのかなと思いました。と同時に211系の固定8連で走行したらなと思いましたがその翌日、大宮工場の留置線でなく大宮駅の5番線（ホーム無しの中線）に止まっておりました。そしてしばらくしてその211系0番台のG車無しの8連が回送運転で上野方面まで走行していきました。無論加速が普段よりも良かったのは言うまでもありません。この現象は中京の211系0番台（4連でMT比が1:1）だと毎日見られる訳ですが関東でもこの日に限って8連（4M4T）が見られたのは貴重でした（回送運転でしたが）。デジカメで収めようと思ったのですがすっかりと忘れてしまいました。
一方引退した113系ですが大宮工場の解体場にて解体が進んでおります。
見つかりません（爆） 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 1月26日(水)19時22分58秒
8827M木曽路さんへ
＞車椅子スペースの取り付けとシルバーシートマークの除去を確認しました。
ご報告ありがとうございます。管理人は未だにC16編成すらその姿をキャッチしておりません。（汗）
ちなみに、313系300番台も製造後5年を経過したことから昨年10月あたりから「全検」カウントダウンをひそかにしていましたが、平成16年中に全検が行われなかったことには驚きました。
313系基本番台とランデブーを組みことが多いので、もっと全検が早いものだと思っておりました。
G10重検出場 投稿者： 8827M木曽路 投稿日： 1月26日(水)16時32分50秒
本日、G10編成が重検出場したのを目撃しております。車椅子スペースの取り付けとシルバーシートマークの除去を確認しました。
また、Y31もいつの間にか全検を受けて出場しております。全検17-1となっていましたから。
となると313-300も順次全検入場するので、名古屋工場は大忙しですね。
地下鉄並み？ 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 1月24日(月)19時57分8秒
本日211系0番台C2編成（リクルート広告統一編成）に乗車し、その実態（？）を確かめてまいりました。従来の広告とは違い、ドア窓上部にも広告シールが貼られているのは、地下鉄みたいで少々驚かされました。
ワイドビューしらさぎさんへ
＞正月以来久しぶりに０番台に乗車しました。
管理人も多分1週間ぶりではないかと思います。＜0番台乗車
先週は試験週間ということもあり、通常より早く大学が終わったのでなかなか乗車機会が無く、本日乗車したときもつい車内の広告を色々眺めてしまいました。
武蔵野さんへ
＞新名古屋では同業者が他に4人ほどいました。
お疲れ様でした。ところで、管理人が名鉄電車に乗車して思う感想ですが、新名古屋は暗い上に反対側の電車を撮影するスタイルが採れないので非常に撮りづらいのではないでしょうか？
名鉄 投稿者： 武蔵野 投稿日： 1月23日(日)23時12分6秒
昨日今日でやっとDXを撮影できました。
昨日(神宮前)は第三編成、
今日(新名古屋)は第三編成と第五編成を･･･
新名古屋では同業者が他に4人ほどいました。
(無題) 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 1月23日(日)22時21分30秒
先日、北通路から７・８番へ上がる階段の中央にに手すりが設置されていると話しましたが、本日床に上がる方、降りる方優先と書かれているのが確認できました。
昨日は正月以来久しぶりに０番台に乗車しました。なんだか本当に久しぶりだったのであまり落ち着きませんでした。いつもは３１５４Ｆに乗車して帰宅するのですが、昨日は少し早く終わることができ、一本前の電車に乗車できました。
0番のわけ 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 1月21日(金)20時42分11秒
ワイドビューしらさぎさんへ
＞広告もわざわざＪＲのホームからみえるように貼っています。ＪＲの広告も名鉄のホームから見えるように看板を置いています。
前々から相手の会社のホームから見える位置に広告をおく伝統があったので管理人はこちらについては驚いておりません。ただ、JRが格安切符を販売して、しばらくして名鉄がそれに対抗したことは良い動きではないかと思います。
JRはワンコインで新幹線、名鉄は切符の買いやすさ・350円で確実に椅子に座れるとそれぞれメリットがあるのでこれからの両社の販売政策が楽しみです。
8827M木曽路さんへ
＞C2編成が広告統一である事を確認しました。
これは管理人も見てみたいです。何とか時間を調整してC2に乗らなくては（爆）
＞３月末ぐらいまでには全編成に取り付けが完了
万博前にぎりぎり間に合う勢いですね。神領区の車両に取り付けが完了した後、211系の「全検ブーム」に備えるのかもしれませんね。
今度はC2に 投稿者： 8827M木曽路 投稿日： 1月21日(金)18時16分4秒
本日112Fにて今度はC2編成が広告統一である事を確認しました。内容はK16編成と同じくリクルートの広告で、窓にも広告のシールが貼ってあります。
管理人さんへ
＞来年度頭にはドアチャイム取り付け完了の勢いでしょうか。
本日、K108編成にドアチャイムが取り付けられているのを発見しましたので、これで11本になりました。
最近、K108、K113、K114と平成10年に全検を受けている編成でも臨時入場させてドアチャイムを取り付けていることから、３月末ぐらいまでには全編成に取り付けが完了するのではと思います。
真っ向対決！！ 投稿者： ワイドビューしらさぎ 投稿日： 1月21日(金)14時30分55秒
本日、名古屋駅北通路の７・８番へ上がる階段の真ん中付近に手すりが設置されているのを確認しました。最近、工事の音が聞こえず、静かすぎるので「本当に工事しているのか」と疑問に思うほどでしたが、夜中に工事をおこなっているようです。
ところで、名鉄も豊橋への往復割引切符を発売しているようです。広告もわざわざＪＲのホームからみえるように貼っています。ＪＲの広告も名鉄のホームから見えるように看板を置いています。名鉄もＪＲに真っ向から対決しているのが感じられます。
その後にあり 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 1月20日(木)19時48分9秒
8827M木曽路さんへ
＞C1編成の広告が、従来の広告に戻されている事を確認しました。
管理人も本日の127Fで戸袋窓の部分に緑色の広告シールが貼られているのを見て「？」と思いました。しかし、車号はどう見てもC1編成だったので「アドトレインも終わりか」と実感しました。
＞取り付け改造が行なわれていない車両との数が逆転していますね
神領区の211系3連は確か、K101〜K117の17本なのでかなりの勢力になりましたね。
来年度頭にはドアチャイム取り付け完了の勢いでしょうか。
117系ライナーさんへ
＞Ｔ３は真っ暗でした。次回に期待する所です。
次回は山陽新幹線30周年記念イベント時の博多への回送でしょうね。
管理人は・・、多分就職活動と被る予感がいたします。
寮の周りが… 投稿者： 117系ライナー 投稿日： 1月20日(木)19時38分43秒
就職内定し、昨日から滋賀県蒲生郡竜○町のダ○ハツ工業の寮に入った117系ライナーです。
周りに何も無いので、買い物は近江八幡往復です。
やはり現像の結果、Ｔ３は真っ暗でした。次回に期待する所です。
次に活動に出れるのは、月末になる予定です。
統一広告終了…？ 投稿者： 8827M木曽路 投稿日： 1月20日(木)18時13分5秒
本日乗車したC1編成の広告が、従来の広告に戻されている事を確認しました。
また、K16編成にてリクルートの統一広告に変更されていることも確認しています。このK16編成、今までの広告統一とは違って窓にも統一広告のシールが貼ってありました。
K114編成にドアチャイムが取り付けられているのを確認しました。これで神領区211系３連のドアチャイム取り付け車両は10編成になりました。いつの間にか、取り付け改造が行なわれていない車両との数が逆転していますね。
貼り付け作戦 投稿者： ２１１系０番台C２編成 投稿日： 1月18日(火)19時25分32秒
本日金山駅にて電車を待っている間に通っていく名鉄電車を観察したところ、各車両の中間のドアの窓ガラス部分に、愛知万博の案内のシールが貼られていることを確認しました。
なお、C16編成のほうはまだ捕まえておりません。
117系ライナーさんへ
＞降雨の為に露出無しの状況で、Ｆ４.５ 1500/1で切りました。
感度がいかほどか分からないのでなんとも申し上げられませんが、かなり厳しそうですね。管理人が撮影した名古屋駅は足回りに冬の名物の「柵」があったためか、数人しか来ておりませんでした。
8827M木曽路さんへ
＞エスカレーターの上を歩いたり走ったりしないで
管理人も本日、地下鉄名城線の八事駅・鶴舞線の荒畑駅にて同じ旨のことが書かれているステッカーがエスカレータ付近に貼られていることを確認しております。
また、名城線の金山駅においてもスクロール案内がされておりますが、エスカレータの遅さを見る限り指示に従う人は決して多くない気がします。
昨日のC16は162F充当でした。
また、G15は未だにあおなみ線乗り換え表示がされていませんでした。
昨日は授業があったので地下鉄に乗りましたが、駅構内の行き先案内表示板に変化が。
時々スクロールされる案内ですが、「エスカレーターの上を歩いたり走ったりしないで必ず手すりにつかまってご利用いただきますよう、ご協力お願いします。」
との表示がされていました。
昨年ちょっとこの問題がニュースになってただけにこれがどう影響するか･･･ですね。
Ｔ３の米原通過時点で、降雨の為に露出無しの状況で、Ｆ４.５ 1500/1で切りました。現像して結果はいかに?米原には、大勢の人が詰め掛けていました。
117系ライナーさんへ
＞高校が商業学校出身なので、
社会から出て必要なことを高校時代から教えてもらえる点は羨ましいです。管理人は普通科だったのですが、授業と一緒にこのようなことも教えてくれるといいですね。
＞米原でＴ３を撮影し、
管理人の場合ですと、前日から張り込まないと行けない箇所なので羨ましいです。
ところで、朝方ということもあり露出的には厳しいものだったでしょうか？
ワイドビューしらさぎさんへ
＞３１０３Ｆに充当されていました
管理人も前回検査時（2002年10月）に同じスジでC16の改造を確認しているので、3103Fは改造された直後に入りやすいスジなのかも知れませんね。
ちょうど3103Fが名古屋に着いたとき管理人は新幹線のホームで700系を撮影していたのですが、在来線のホームに戻ればよかったです。
＞液晶よりもＬＥＤの方が見やすいと思います。もちろん青色発光ダイオードを使ったフルカラーが最高かと思います。
LEDの場合ですと、登場した当時、日中に見えにくいこと、コストが高いということで未だに二の足を踏んでいる鉄道事業者もあるのではないでしょうか？最近の車両は見えにくいことは無いですが、JR西日本の車両が種別のみ幕を使っているところから考えて決して安いものではないのでしょう。
フルカラーLEDと言えば、東急5000系が採用しておりますが、見え具合等はどうなんでしょうね。