| |
快速みえ52号さんへ
＞ところでG5編成はどういう検査を受けたのでしょうか？
一番大掛かりで費用もかかる全般検査です。全般検査と言うのは車両を部品単位に徹底的に分解して整備修繕するもので、分かりやすい話、新車同様の状態にするための検査と言えるでしょう。
鉄道車両にはこの他にも以下の4検査があります。（JR東海のケースでのお話です）
１．仕業検査（各車両所で実施）、ブレーキなど運転上最も大事なものをチェックする日常検査
２．交番検査（3ヶ月または30,000キロ以内に各車両所で実施、いわゆる交検）、ブレーキ・制御機器・パンタグラフなどの動作が正しく行われているかの検査、これ以下の検査は運用離脱して行います。
３．重要部検査（台車検査とも言われ、4年または450,000キロ以内に工場にて実施、いわゆる要検・台検）、制御機器・パンタグラフ等の調整（外観上では台車・制御機器の一部が綺麗なグレーになる）
４．全般検査（8年または1,200,000キロ以内に工場にて実施、これが全検）、部品の全てのチェックで外観上は新車納入時と同じ状態になります。
なお、313系（東海道線4連）のような走行の多い系列の場合は３．４の検査が３．→３．→４．のような検査体系（45万キロ走行で重要部検査、更に45万キロ走りトータル90万キロで2度目の重要部検査、そこから25万キロ走り前回の全般検査からの走行距離が120万キロとなり全般検査を受ける）と言う体系になります。
ところで、117･213系のようなお昼寝が多い系列は３．４の順（時期で引っかかる）の場合もあります。
蛇足ですが、名鉄電車の場合、重要部検査では台車の汚れを洗い、全般検査で台車のみを塗り替えます。そのため、それを知らないと昔の管理人のように全検明けを要検明けと勘違いしてしまいます。
あおけんさんへ
＞具体的に何系が何両ずつ廃車されるのでしょうか？
しかし、個人的には313系とは別形式の後継車両を期待していたのですが、
運転台が低く、現場の評判がいまいちと言われる313系を増備となると管理人も首を傾げてしまいます。同系列ながらもそのあたりが改良されていれば良いですが･･
さて、具体的に何が廃車になるか述べよ・・・、と言われると、難易度Aクラス（合格率1割）の教授からA認定を取るものなのでお話程度と言うことでお願いいたします。
234両廃車のうち、古い古いクハが入っている115系S編成は24両全車廃車が濃厚です。
また、113系も2000番台といえども製造が昭和52年からと言うことで既に25年を超えており、こちらも全車廃車と考えてよいでしょう。（この地点で227両）
それに、足回りの大変古いクモハ123型7両を足すとぴたりとこの数字、234両に一致いたしますがいかがでしょうか？
逆に115系でも117系とほぼ同期の2000番台は廃車を逃れられると思います。
管理人としてはワンマン化改造をしている119系以外の119系も危ないかと思っておりましたが取り敢えず危機を逸したことから今回の廃車対象はS56年以前（115系2000番台の製造時期）の車が廃車対象かと思いますよ。
うおけんさんへ
＞113等の記録をするなら急がねばなりませんね。
仰るとおりです。3年後には113系は東海道線から完全淘汰される可能性すらありますね。
終末期になって静岡・熱海地区へJR東海・東日本の113系の撮影に慌てないためにも今から着手しないといけないかもしれません。
＞中央・東海道の多客臨等は117の独壇場になるのでしょうね。
おそらく神領の113系8000番台のパンタを下ろして117系に移し変える可能性もあるでしょう。また、キハ85系のジョイフル化ですが、武豊線には入れる同系ですが、関西線亀山以西は重量の関係上入線できないと聞いておりますので可能性は低いと思います。
＞今回新製分の313は現行313と全く同じではなく、ヨーダンパ等の台車周りの仕様が若干異なる新313？
管理人も223系が1000番台と2000番台の区別の関係と同じような「同じ系列でも機械的には数段進化」するではないかと期待しています。
現行の区分番台＋5000あたりで（3000番台のみ+4000？）すればやりくりできそうですしね。（笑）
Rapidさんへ
＞204両ということは4両編成30本と3両編成28本でしょうか。
身延・御殿場に入るタイプとなれば3000番台を増備するのが現実的ではないでしょうか？
113･115系の置き換えに313系3000番台を多めに投入しておけば検査時にも余裕が出来ますし、東海道管内のみの運用であれば211系に代走を任せれば運用担当者の悩みのタネは減りますから。
＞多少のスピードアップは期待できるかもしれませんが、大幅なスピードアップはないと思われます。
同感です。静岡支社管内の速度アップが出来ない理由に遮断機のない踏切があることが原因であると聞いた覚えがあります。
静岡以東の場合住宅街の中を見えにくいコースで切り抜けることもありますしね。
http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html
|