２１１系０番台の部屋の掲示板です。過去ログ３０１件目から３５０件目までです。
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言語 投稿者：るい 投稿日： 1月15日(水)21時43分01秒
＞「無題」を英語で言うとこうなります。
何かそういうのって好きじゃないですね。最近、日本人は何かの名前（例えば会社名やサイト名など）に英語ばかり使いますよね。街で見る看板も横文字ばかり。日本人には英語を使うことがかっこいいことだと思っている傾向がありますよね。ちなみに、僕は、英語という言語がかっこいいと思ったことはありません（断じて、英語という言語をけなしているわけではありません）。日本人は、もっと自国の言語に誇りを持つべきだと思いますね。
…って、僕が、昔Ａ４に端から端までダラダラと書いた小論文の内容をちょっと書いてみただけです。別に管理人さんをけなしているわけではありませんので、悪しからず。
のんたいとる 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 1月15日(水)17時17分31秒
「無題」を英語で言うとこうなります。
弁財橋さんへ
＞原則そうだと思います。この場合は書かれていませんでした。
試乗会係に電話でキャンセルということを伝えたほうがいいですかね。
わざわざ電話まですることはないと思います。わざわざ参加者の誰が参加しているかなんて調べないはずですから。どうしても、無断欠席が気になるならば、電話してもよいのではないかな？それについては管理人は口を出せないので、ご自分の判断でお決めください。
＞帰りに駅に寄ったら二川～豊橋で人身事故で遅れが出ていました。
管理人の住む東海道線名古屋地区でもその影響で下り線の快速が遅れておりました。現在は、その快速の折り返しの時間帯であり、上り線が若干遅れております。
(無題) 投稿者：弁財橋 投稿日： 1月15日(水)16時53分17秒
>なぜならば、こういうのってたいてい、どこかに、「当選権利の第３者への譲渡などは認めない」などと書かれていませんか？（書かれていないならばごめんなさい）
原則そうだと思います。この場合は書かれていませんでした。
試乗会係に電話でキャンセルということを伝えたほうがいいですかね。
ただより高いものはありませんね。
帰りに駅に寄ったら二川～豊橋で人身事故で遅れが出ていました
なぜならば 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 1月15日(水)08時20分52秒
弁財橋さんへ
＞不適切だったら削除してください
これは明らかに不適切ですね。なぜならば、こういうのってたいてい、どこかに、「当選権利の第３者への譲渡などは認めない」などと書かれていませんか？（書かれていないならばごめんなさい）
万が一、このようなことが書かれていれば、違法行為となります。それに、弁財橋さん宛に、複数の人から希望が来て、抽選する際に、どのような基準で選ばれるのですか？
抽選で人を落とすのは、決してたやすいものではないと思いますよ。
勿体無いという気持ちは痛いほど分かりますが、このようなことが考えられますので、今回の投稿は削除させていただきました。
今回、管理人は敢えて削除した記事の内容を判りにくくさせるために、わざと抽象的な表現で書き込みました。
あけました。 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 1月14日(火)17時11分46秒
masaTAROさんへ
＞遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
明けましておめでとうございます。（明けました。おめでとうございます。 かな？）
こちらこそよろしくお願いします。
＞個人的意見ですが、新宿湘南ラインでガンガン東海道本線に入線しているので、運用のしやすさを考えるとE231を投入する可能性は高いように思えますが...。
って、こういう個人的意見ってokですか？
確かに運用面ではメリットがありそうです。確実に、いつかは投入するでしょうね。２１１系も山手線のように転用先があれば、早め速めに投入するのかもしれません。
もしも投入されたら、東海道線東京口はグリーン車の需要もあるので、「サロＥ２３０形」なんて誕生するのかもしれませんね。
それと、個人的な意見は歓迎です。
個人的意見→公序良俗に反しなければ歓迎です。
噂→出元がはっきりしており、かつ、公序良俗に反していなければ歓迎です。
要するに、公序良俗に反しなければ基本的に何でもよいですよ。 ってことです。
E231 投稿者：masaTARO 投稿日： 1月13日(月)21時29分59秒
２１１系０番台Ｃ２編成 さん
遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
>東海道線の分がすぐに作れるかどうかは微妙だと思います。
個人的意見ですが、新宿湘南ラインでガンガン東海道本線に入線しているので、運用のしやすさを考えるとE231を投入する可能性は高いように思えますが...。
って、こういう個人的意見ってokですか？
気にすることはありません 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 1月13日(月)17時13分04秒
湯志穂さんへ
＞デマではないものの
情報元を掲載しなかったことについて。
ここにお詫びいたします
そうですか。デマでは無いとなると気になるお話ですね。でも、Ｅ２３１系は山手線・常磐線・３０１系置き換えようと３タイプあるらしいので、東海道線の分がすぐに作れるかどうかは微妙だと思います。（つまり、可能性としては少ないかも、と言うことです。）
最後に、間違いは誰にでもあるので、そう気にすることはないですよ。同じ間違いを何度も繰り返すのはよくないですけどね。
すみません 投稿者：湯志穂 投稿日： 1月13日(月)00時48分47秒
「情報についてのお詫び」
デマではないものの
情報元を掲載しなかったことについて。
ここにお詫びいたします
湯志穂でした
噂は・・・ 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 1月12日(日)16時49分58秒
湯志穂さんへ
＞さて、うちにとってはあまり縁が無い東京２１１系ですが、113系もろどもE231系に変わるといううわさを聞きました
なるほど。大変勝手ながら、噂については情報元をお書きください。今回の書き込みは情報元が記載されていないために信憑性が薄く、一時的に書き込みを削除させていただきました。
更に、当掲示板では「文章途中での改行はご遠慮願います。」と書かれていることをご存知ありませんか？
次回以降噂のことをお書きになられる際は、「情報元の掲示」（別に他のサイト・友達から聞いた、などで結構です）と「文章途中での改行はご遠慮願います」ということを頭に控えて置いてください。
ミスです（だはは） 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 1月11日(土)17時37分33秒
るいさんへ
＞？？「マリオット」ですよ。マリオネットはさすがに笑えました。傀儡人形のホテルですか？？（爆）
完全に管理人の勘違いです。最初に変換できずに「変だなぁ」と思いましたが、無理やりカタカナに変換してしまいました。少なくとも傀儡人形のホテルではないと思います。コントローラーで操れるなら話は別ですが。
管理人は、ヒゲをもち、赤色の服と緑色の服を着ている二人がオーナーのホテルだと思います。姫や色々な動物もホテルで働いているそうです。（おい！）
マリオネット？？ 投稿者：るい 投稿日： 1月10日(金)21時34分30秒
マリオネット？？「マリオット」ですよ。マリオネットはさすがに笑えました。傀儡人形のホテルですか？？（爆）
＞湯志穂さん
お久しぶりです。東海道本線の館のるいです。また、こちらにも来て下さいね。
この掲示板って？ 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 1月10日(金)19時56分14秒
湯志穂さんへ
＞基本的に211系のことについて書いていきたいと思います。
たまにずれることもありますのであしからず。
はじめまして。この掲示板は２１１系以外の鉄道のこと・公序良俗に反しない内容の話題なら何でもＯＫですよ。ゆえに、話が多少ずれても公序良俗に反するなど規則違反が無ければいいですよ。
実は管理人も以下の通り２１１系以外の話しもしていますよ。
さて、本日管理人は地下鉄名城線２０００系２０２３Ｆに乗車したのですが、車内の広告がまた変わっており、ＪＲ東海（グループ）の広告で占められておりました。
つり降ろす広告は「マリオネット・アソシアホテル」その他の広告はほとんど「ワイドビューひだで高山へ」の広告です。
はじめまして 投稿者：湯志穂 投稿日： 1月10日(金)04時25分27秒
はじめまして。湯志穂です
基本的に211系のことについて書いていきたいと思います。
たまにずれることもありますのであしからず。
今回は挨拶のみさせていただきます。今後ともよろしくお願いいたします
暗黙の了解 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 1月 9日(木)17時19分01秒
るいさんへ
＞磐田では、積もりませんでしたが…。
磐田は暖かくないけど、雪は積もらなかった、ということですね。管理人宅の近くの日の当たらない北側の土地は未だに雪が残っています。
＞僕は、ネットを始める前から、よく文章がうまいといわれます（←自慢）。
まさしく「自慢」と言う言葉に相応しい文章ですね。
＞ウチの掲示板でもする人がいるので、「利用規定」に赤字で書いています。しかし、逆に文章途中でしないで投稿すると改行するように促される掲示板もあるようですので
管理人としては、そのサイトのＢＢＳでは管理人の書き方をみて従って欲しいですね。そんなことをいちいち書いていては規約が多くなって書きにくくなると思います。
そもそもこのＢＢＳは原則何を書いても構わないので（もちろん公衆の良俗に反するものは禁止）規約が少なく、そのあたりが甘くなっていたのかもしれません。
ここで白黒つけましょう。
皆様、このＢＢＳでは途中改行はご遠慮願います。
これにて、当ＢＢＳでの途中改行は遠慮していただきたいことになりましたが、このことはＨＰの規約「Ｃｒｅｗ」にも書いておきますので、皆様も目をお通しください。
まぁ、しかし、途中改行では削除対象にはなりません。（内容次第では削除対象になります。）
文章途中の改行 投稿者：るい 投稿日： 1月 8日(水)23時09分22秒
＞静岡県西部でも積雪があったのですね。
磐田では、積もりませんでしたが…。
＞掲示板に書き込みをしているうちに、文章力が身についていくのを感じるようになりました。
そうですか？？僕は、ネットを始める前から、よく文章がうまいといわれます（←自慢）。
＞文章途中の改行
ウチの掲示板でもする人がいるので、「利用規定」に赤字で書いています。しかし、逆に文章途中でしないで投稿すると改行するように促される掲示板もあるようですので（ウチの掲示板で文章途中で改行をしていた人が述べていた）、２１１系０番台Ｃ２編成さんも利用規定のページを設けた方がよいのでは…。
余計なお世話だ！！と言われそうですか（汗）…。
なんと 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 1月 7日(火)21時20分07秒
まずはレスから。
弁財橋さんへ
＞こちらでは積もらないと思いきや少し積もりました。
今日から学校なので途中さくら・はやぶさを見ましたが足回りは、雪が結構ついていました。215Fが6両で運転していました。
昨年の正月に降った雪のほうが結構積もりましたね。これには参りました。
初夢はまだ見てないです(要するに爆睡)
なるほど。静岡県西部でも積雪があったのですね。さくら・はやぶさだけでなく、米原・関ヶ原方面から来た列車は足回りに雪を積んでいたのは、管理人も撮影の際に確認しました。
初夢はまだご覧になられていないのですか、管理人の初夢は叶いました。
タケやんさんへ
＞掲示板に書き込みをしているうちに、文章力が身についていくのを感じるようになりました。
そうですね。やはりＢＢＳは不特定多数の人が見るので、自然と文章を打つときに考えながら打つからではないでしょうか？
あと、＞作文試験などに役立ちそうです。
そうですか？管理人が試験官ならば減点したい点があるのですが・・・
それは、文章途中の改行です。
これは管理人も以前に忠告し・引用する際に手直ししているのですが、文章が読みづらくなるので絶対におやめください。記事を拝見しておりますと、毎回その傾向があるので、次回以降おやめいただくようお願いいたします。
（この場合は「感じるように」と「なりました。」の間の改行です。）
最後に本日金山１８時４１分頃に静岡車両区のＥＦ６４－２が通過していきました。そのあと管理人は普通列車１１１０Ｆに乗車し、熱田で普通列車にすれ違って以来列車とはすれ違わなかったので、「なぜだろう」と思ったのですが、大高駅の放送を聞いて氷解しました。理由は大府駅にて貨物列車の牽引機（ＥＦ６６）が故障したそうです。
インターネットを始めて身についたこと 投稿者：タケやん 投稿日： 1月 6日(月)21時37分52秒
私がインターネットを始めて掲示板に書き込みをしているうちに、文章力が身についていくのを感じるように
なりました。
作文試験などに役立ちそうです。
積雪1cm 投稿者：弁財橋 投稿日： 1月 6日(月)20時16分02秒
>皆様は何を初夢で見られましたか？
管理人は雪の中で列車を撮る初夢を見たのですが、どうやらそれは明日、叶いそうです。管理人の住む愛知県西部は今夜から雪で積もるそうです。
名古屋では2cm積もったようですね。こちらでは積もらないと思いきや少し積もりました。
今日から学校なので途中さくら・はやぶさを見ましたが足回りは、雪が結構ついていました。215Fが6両で運転していました。
昨年の正月に降った雪のほうが結構積もりましたね。これには参りました。
初夢はまだ見てないです(要するに爆睡)
初夢in２００３ 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 1月 5日(日)16時55分06秒
皆様は何を初夢で見られましたか？
管理人は雪の中で列車を撮る初夢を見たのですが、どうやらそれは明日、叶いそうです。管理人の住む愛知県西部は今夜から雪で積もるそうです。
さて、話は変わりますが、こんな初夢を見ていたら、今年も彼女はできそうもありませんね。（笑）
今年は何を・・・ 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 1月 4日(土)16時51分27秒
タケやんさんへ
＞さて、明るい話題といえば、もうすぐ「しらさぎ」に683系がデビューするそうですが、また一つ国鉄型が消え行くようで寂しさもあります。
それにしても、高山線などのキハ40系列、未だに健在ですねぇ。
私的には、キハ11よりボックスシートが多く、165系似のユニットサッシなど“列車らしい雰囲気”があって、そちらの方が好みです。
明けましておめでとうございます。確かに、国鉄型が減るのは寂しいですが、しらさぎ用などの４８５系も、加速性能・最高速度・車内設備などが現在にマッチせず、引退するのはやむをえない気がします。
個人的には６８３系の方が好きです。
高山線はキハ４０系が主力ですからねぇ。キハ１１系は岐阜から太多線経由の多治見行きと、高山線の白川口（確か）までの運用ですし、同系はトイレが無いなど、どちらかと言うとバス設計に近い気が管理人はいたします。
管理人も実はキハ４０系のほうが好きです。キハ１１系は蛍光灯が暗く、薄暗い車両な印象があり、あまり好きになれません。
明けましておめでとうございます 投稿者：タケやん 投稿日： 1月 3日(金)23時41分41秒
明けましておめでとうございます。
昨年はあまり明るいニュースがありませんでしたが、今年こそは明るい年になって欲しいです。
さて、明るい話題といえば、もうすぐ「しらさぎ」に683系がデビューするそうですが、また一つ国鉄型が
消え行くようで寂しさもあります。
それにしても、高山線などのキハ40系列、未だに健在ですねぇ。
私的には、キハ11よりボックスシートが多く、165系似のユニットサッシなど“列車らしい雰囲気”があって、
そちらの方が好みです。
やまなみの代償？ 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 1月 2日(木)22時02分45秒
弁財橋さんへ
＞あけましておめでとうごさいます。
2003というと天浜線のTH2003ですかね。遠鉄の2000系はまだ2編成しかないから無理でした。
昨日九州から帰ってきたら応募した愛環の新型車両試乗会の案内が来てました(リニアはぜんぜん当たらないのに)
明けましておめでとうございます、本年もよろしくお願いします。
ＴＨ２００３ですか。遠州鉄道はそういえばまだ増備されていませんねぇ。
愛環の新車乗車会、ご当選おめでとうございます。愛環は乗客サービスがよいらしく、よく当たるみたいですよ。
本日、管理人は新幹線を撮影していたのですが、（正月行事の合間に撮影してました。）このときに共和にて「やまなみ」を撮影された方と偶然出会い、お二人で新幹線１００系をメインに撮影していました。しかし、このあとに万歩計をなくしたのは痛かったです。３００系のオリジナルパンタ車も撮影できたのでうれしかったです。（にこにこ）
今日はいい場所を見つけました。（ね）また夏に１００系の最後を撮りに行こうと思います。
2003年スタート 投稿者：弁財橋 投稿日： 1月 1日(水)20時32分27秒
あけましておめでとうごさいます。
2003というと天浜線のTH2003ですかね。遠鉄の2000系はまだ2編成しかないから無理でした。
昨日九州から帰ってきたら応募した愛環の新型車両試乗会の案内が来てました(リニアはぜんぜん当たらないのに)
26日(日)に北野桝塚から篠原往復です。
１月１日 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 1月 1日(水)17時07分36秒
横浜人さんへ
＞２１１系東京口運用の表をつくっていまして…（笑）運用数は １３本完成しそうです（笑）
やはり、横浜の者で静岡あたりの運用はわからなかったのでおおだすかりです。
運用表ですか。関東地区の２１１系は本数が多いので、完成まで日時がかかるかもしれませんが、頑張ってください。きっと完成したときは大きな成果が得られると思います。管理人もかげながら応援させていただきます。
るいさんへ
＞クハ２１１－２００３、クモハ１１３ー２００３ですね。やっぱり…。
本年もよろしくお願いします
なるほど。このようにどんな形式を想像していただくかで、大体その人がどこの出身か分かる気がしますね。
こちらこそ、本年もよろしくお願いします。
２００３ 投稿者：るい 投稿日： 1月 1日(水)13時29分41秒
＞さて、２００３と言いますと、皆様はどんな形式を想いおこしますか？
クハ２１１－２００３、クモハ１１３ー２００３ですね。やっぱり…。
本年もよろしくお願いします。
るいさん、管理人さん さっそくのレスありがとうございます 投稿者：横浜人 投稿日： 1月 1日(水)11時13分25秒
るいさん、管理人さん ありがとうございます。
２１１系東京口運用の表をつくっていまして…（笑）運用数は １３本完成しそうです（笑）
やはり、横浜の者で静岡あたりの運用はわからなかったのでおおだすかりです。
そうでした、島田発は３３８Ｍでした わかっていたのに…タイプミスでした（苦笑）
これからもよろしくおねがいします。
２００３ 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 1月 1日(水)07時30分50秒
新年明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。
さて、２００３と言いますと、皆様はどんな形式を想いおこしますか？
管理人の場合は、昨年撮影した６８３系２０００番台のグリーン車の車号「クロ６８３－２００３」や名古屋市交通局の２０００系第３編成を想いおこします。
助かりました 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日：12月31日(火)16時34分29秒
まず、横浜人さんへ。
始めまして、お初ですね。これからもよろしくお願いします。
利用されているのが０・２０００番台がメインらしいですが、湘南新宿ラインの１０００・３０００番台にもすぐに会いに行けそうですね。
るいさんへ。
フォローありがとうございます。実は管理人は横浜人さんへフォロー無ければ、「申し訳ございませんが存じません」としか言いようが無かったので助かりました。
お答えします 投稿者：るい 投稿日：12月31日(火)12時57分07秒
横浜人さん、こんにちは。「東海道本線の館」というサイトの管理者のるいと申します。
＞静岡についた、３５５Ｍは、島田まではどうなっているか御存じてありませんか？？
１４５Ｍ（土・休日は５１４５Ｍ）で島田の下り１番線に着き、その後、入れ換えを行い、電留線に朝まで留置され、再び入れ換えを行い、島田下り１番線発の３３８Ｍとなります。
線路の呼び方については幣サイトの全駅紹介をご覧下さい。
３３２Ｍは静岡６：０１発の東京行です。この列車に充当される２１１系は前日の３６１Ｍに充当された車両です。
ちなみに、３４９Ｍは７９６Ｍ（静岡１９：２３発沼津行）で沼津まで行き、翌日の３２８Ｍに充当されます。
静岡に停泊するのは３６１Ｍのみです。
東京口の２１１系 投稿者：横浜人 投稿日：12月30日(月)21時17分28秒
自分も２１１系が好きです。といっても、利用したりしているのは
東京口の０番台と２０００番台なのですが…。
２１１系は東海側がメインなのですね。ここのサイトでみさせてもらいました。
東京口の２１１系はＮ１～Ｎ６ Ｎ２１～Ｎ２６ Ｎ３１・３２とあるのはご存知だと思います。
２００１年１２月１日より、湘南新宿ライン開業で２１５系がそちらの方にまわったので、快速アクティーの運用からはずれ、そこに２１１系も充当されています。
２１１系の中で 静岡行きというのがあり、３４９Ｍ ３５５Ｍ ３６１Ｍというのが東京発があるのですが全３本が静岡行きとなり、静岡で停泊しあくる日、もどってくるのですが、３５５Ｍという、東京１６：４３発の静岡行きは あくる日は島田からかえってくる３３２Ｍに充当しています。
静岡についた、３５５Ｍは、島田まではどうなっているか御存じてありませんか？？
７００系 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日：12月30日(月)17時36分55秒
タケやんさんへ、まず、苦言を言うつもりはありませんが、文章途中での改行は文章が読みにくくなるので、おやめいただければ幸いです。
＞700系のうち、JR東海所属のC編成と西日本所属のB編成とでは、私は、東海C編成の方が700系らしさがあって好きです。（注：管理人が文章を読みやすくするためここに手を加えてあります）
C編成は1999年の登場当初からありましたし、西日本は500系の方がメインみたいです。
確かに７００系といいますと、ＪＲ東海のＣ編成がメイン、になってしまいますね。ＪＲ西日本は自社単独で手塩にかけた５００系がメインとなるのはやむをえないと思います。もちろん、レールスターもＪＲ西日本のフラッグシップトレインの１つではありますけどね。
Ｂ編成のシートは硬いのですかぁ。管理人は乗車したことが無いので、このあたりは存じません。（ごめんなさい）
ＴＲＡＩＮ２２２さんへ
＞坂田～田村間や坂田駅で撮影しましたが、同業者は、見ませんでした。ちなみに、10時頃近江長岡～醒ヶ井間のポイントは、大勢いました。
確かに近江長岡⇔醒ヶ井間にはファンが多いのは納得できます。管理人が乗車した米原行き特別快速でも、近江長岡から三脚を持ったファンらしき人を数人見かけました。
Re>確認しました。 投稿者：TRAIN 222 投稿日：12月29日(日)20時57分57秒
TRAIN 222です。
坂田～田村間や坂田駅で撮影しましたが、同業者は、見ませんでした。
ちなみに、10時頃近江長岡～醒ヶ井間のポイントは、大勢いました。
私は・・・ 投稿者：タケやん 投稿日：12月29日(日)20時50分39秒
700系のうち、JR東海所属のC編成と西日本所属のB編成とでは、私は、東海C編成の方が700系らしさがあって
好きです。
C編成は1999年の登場当初からありましたし、西日本は500系の方がメインみたいです。
（西日本B編成の先頭部に、「JR700」という文字がありますが・・・）
先日、B編成に乗る機会がありましたが、シートがやや硬めでした。
確認しました。 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日：12月29日(日)17時13分15秒
まず、タケやんさんへ。
いやぁ、すごいですね。管理人の説明不足でたぶんお分かりいただけないのでないかな、と心配していましたが、理解していただけたようですね。
TRAIN 222さんへ
＞管理人さん、リンクの方、貼らせてもらいました。
念のため、一度ご確認よろしくお願いします。
今日、滋賀県内へ臨時しらさぎを撮影しに、行きました。
８１号にＹ３１、８２号・８３号にＨ０４（ボンネット編成）でした。
早速、今日の事も載せましたので、見てください。
リンクのほう、確認しておきます。万が一、何かあったら連絡いたします。
昨日の臨時しらさぎ、名古屋発の８１号は到着前に数人のファンがおるのは確認しましたが、国鉄色であろうが無かろうが、しらさぎ・加越には多くのファンがカメラを向けていると思いましたが、ＴＲＡＩＮ２２２さんが撮影された場所には他のファンの方は折られましたか？
最後に、ＨＰ今から見させていただきます。弊ＨＰも写真を追加し、最後の冬を迎えた１００系（ひかり）の写真などを追加したので、よろしかったら見てくださいね。
リンク 投稿者：TRAIN 222 投稿日：12月28日(土)19時58分40秒
こんばんは。TRAIN 222です。
管理人さん、リンクの方、貼らせてもらいました。
念のため、一度ご確認よろしくお願いします。
今日、滋賀県内へ臨時しらさぎを撮影しに、行きました。
８１号にＹ３１、８２号・８３号にＨ０４（ボンネット編成）でした。
早速、今日の事も載せましたので、見てください。
分かりました 投稿者：タケやん 投稿日：12月28日(土)19時33分26秒
分かりました。
ありがとうございました。
操作って・・・ 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日：12月28日(土)17時47分17秒
タケやんさんへ。
＞313系の転換クロスシートに、読書のときなどに便利な“枕折れ機能”があることを書かれていましたが、その操作方法や使い方がよく分かりません。
操作方法って、枕折れ機構は操作しないものです。すなわち、ＪＲ九州７８７系のグリーン車の枕折れ機構とは異なり、乗客がシートを転換した際に、勝手に枕部が折れているわけです。
文字では説明しにくいので、説明に苦労しますが、３１１系の場合シートの背もたれが一直線になっていますが、３１３系はヘッドレストの部分が折れていますよね。（今度３１３系に乗ったらよくみてください。）
写真で見ていただければたぶん一発で分かると思われますが・・・
ちなみに、３１３系３０００番台には枕折れ機構は付いていません、念のため。
最後に私事で恐縮ですが、本日米原駅で新幹線を撮影していた管理人は、「のぞみ１２号」・「のぞみ６１号」が７００系３０００番台で運転されておることを確認し、撮影しましたので、近いうちに他の新幹線の写真等とともに、ＵＰしたいと思っておりますのでご期待ください。
313系シートの“枕折れ機能”って？ 投稿者：タケやん 投稿日：12月28日(土)02時00分02秒
以前に、管理人様は、313系の転換クロスシートに、読書のときなどに便利な“枕折れ機能”があることを
書かれていましたが、その操作方法や使い方がよく分かりません。
一休み 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日：12月26日(木)17時16分24秒
皆様、今晩は。今夜から（実質今日からですが）特に冷えるそうです。風邪を引かないようにお気をつけください。
さて、師走も押し迫る今日この頃、２１１系０番台Ｃ２編成は交番検査らしく、運用を離脱しております。
代走編成はいつもの通り３１１系が務めており、今回はＧ５編成が担当しております。なお、明日は平日その１に充当されます。
話は変わりますが、本日管理人は１２９Ｆ（本来なら２１１系０番台です）乗車中に、熱田駅にて１４０Ｆとすれ違いました。
その１４０Ｆに充当されていた３１１系Ｇ２編成に、外ぼろ取り付け・Ｗハンドル化改造が行われておりましたので、報告いたします。
なお本日はこのほかに、３７３系Ｆ５編成が全般検査を受け、本日名古屋工場を出場したのを安城駅にて確認し、その帰りには大府駅にて、１１７系Ｓ３編成も全般検査明けであったことを確認いたしました。
こちらもレスです。 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日：12月24日(火)17時18分25秒
るいさんへ、分かりやすい指差喚呼方を教えていただきましてありがとうございます。
そして、レスへ。
＞よく…というより、いつもです。２１１系を使用していて、ダイヤに余裕がある場合でも言いますからね～。なぜでしょう？？
マニュアルにそういうように言いなさい、と書いてあり、遅延の有無にかかわらずしゃべっていたりしているのかもしれません。
○○は信号現示（進行・注意等） △△は停車場名 □は両数 ◇は閉塞信号機の番号 ●は分秒
１．閉塞信号機の喚呼方
第◇（閉塞）○○
※ＪＲ東海では「閉塞」を省略する
２．停車場に停車する場合
本線場内○○ △△停車 ○○停車 △△□両停車
※３７３系専用列車停止位置目標に停車する場合
本線場内○○ △△停車 ○○停車 △△３７３□両停車
３．停車場を通過する場合①
本線場内○○ △△通過 ○○通過
４．停車場を通過する場合②
駅長事務室（貨物駅は出発信号機）を通過した際に「定時」または「●秒早」「●秒延」「●分延」と喚呼する
５．停車場に停車し、客扱いをした場合
（戸締め）滅 本線出発○○ △△●分●秒発
※ＪＲ東海では「戸締め」を省略する
６．停車場に停車し、客扱いをしない場合
本線出発○○ △△●分●秒発
７．停車場を通過した場合
本線出発○○ 再度○○
８．停車場扱いの駅（場内・出発信号機のある駅）で客扱いをした後、発車する場合
（戸締め）点 「定時」または「●秒延」「●分延」○○
９．停留場扱いの駅（場内・出発信号機のない駅）で客扱いをした後、発車する場合
（戸締め）点 「定時」または「●秒延」「●分延」発車
＞ところで、「点４分延進行」とはどうゆう意味でしょうか？
これについては上をご覧下さい。
＞「そんなに急かさないでよ。」と言いたくなります。
確かにそうですね。
＞そうなんですよ。朝ラッシュ時は４５秒停車・１分停車はあるのですが、夕方ラッシュ時はたった１５秒、担当者は何を考えてこんなダイヤにしたのでしょうかねぇ。
そういえば、垂井駅では信号待ちの関係で下りは時間帯に関わらず１分停車となりますよ。
＞JR東海・静岡支社管内の普通列車で、「停車時間が短くなっておりますのでご注意ください。」という車内放送をよく耳にします。
よく…というより、いつもです。２１１系を使用していて、ダイヤに余裕がある場合でも言いますからね～。なぜでしょう？？
るいさんへ。
＞だから、「点４分延進行」とか言う羽目になるのですよね。
ＪＲ東日本管内（首都圏）では、発車メロディーを鳴らす関係もあり、日中でも停車時間は３０秒ほどあるのではないかと思います。
また、ＪＲ東海では、基本停車時間が１５秒ですが、ＪＲ西日本（東海道本線）では２０秒です。
地域別に詳しい案内、ありがとうございます。で、ところで、「点４分延進行」とはどうゆう意味でしょうか？
次に、停車時間の話ですが、乗降促進メロディーを持つ３１３系でも、音楽を鳴らして「ドアが閉まります、ご注意ください」のせりふを入れても８秒で放送終了。しかも、停車してすぐにメロディーを鳴らす車掌さんもいるのに。
「そんなに急かさないでよ。」と言いたくなります。
masaTAROさんへ。
＞東海道は静岡以西は短いのですね。あまり利用しないので知りませんでした。
ちなみに、御殿場線ではお客さんのために1分以上待ってくれるという親切さ（？）があります。
また、相模線は単線の割には本数が多くて、交換待ちで３分以上待つのはザラで始発から終点までのると嫌になります。(--;
そうなんですよ。朝ラッシュ時は４５秒停車・１分停車はあるのですが、夕方ラッシュ時はたった１５秒、担当者は何を考えてこんなダイヤにしたのでしょうかねぇ。
御殿場線は親切ですねぇ。こういうサービス（？）をしてこそ、地元に愛され、鉄道が成り立つという方程式ができると思います。
相模線、都会の中の単線路線として、有名ですね。しかし、待ち過ぎ（停車時間の長さ）も悩み物ですね。管理人の住む名古屋地区でも、普通の駅はたいてい１５秒停車にもかかわらず、快速退避のために停車する駅では、５分以上の停車が普通であり、少々腹立たしさも感じます。
タケやんさんへ。
＞JR東海・静岡支社管内の普通列車で、「停車時間が短くなっておりますのでご注意ください。」という車内放送をよく耳にします。
管理人も今年の春に静岡地区へ出かけたときに、１１３系６連（元大垣電車区）車内にて同様の放送を掛川付近で聞いた覚えがあります。そんなに乗降を急かしても、すぐに降りられないお客さんもいますよね。
そういうことを考えると、やはり停車時間には余裕を持っていただきたいものです。
JR東海・静岡支社管内の普通列車で、「停車時間が短くなっておりますのでご注意ください。」という車内放送を
よく耳にします。
東海道は静岡以西は短いのですね。あまり利用しないので知りませんでした。
ちなみに、御殿場線ではお客さんのために1分以上待ってくれるという親切さ（？）があります。
また、相模線は単線の割には本数が多くて、交換待ちで３分以上待つのはザラで始発から終点までのると嫌になります。(--;
＃複線にしてくれ～！
＞名古屋地区なんて夕方なのに普通列車は停車時間１５秒（！）とか平気でありますから。１５秒で乗降が済むわけないでしょ。
だから、「点４分延進行」とか言う羽目になるのですよね。
ＪＲ東日本管内（首都圏）では、発車メロディーを鳴らす関係もあり、日中でも停車時間は３０秒ほどあるのではないかと思います。
また、ＪＲ東海では、基本停車時間が１５秒ですが、ＪＲ西日本（東海道本線）では２０秒です。
るいさんへ。
＞ＪＲ西日本では、２０７系の加速がよいです。２０７系と２２３系が同時出発するとしばらくの間、２０７系が先行します。
２０７系は２２３系（新快速用）と比べるとモーター出力は小さいですが、ＭＴ比が高いおかげ（歯数比も関係しているかも？）もあり、きっと始めのほうは２０７系が先を行くのですね。
＞加速が鈍いことも確かですが、速度の方もあまり出しません。アクティー以外は９０km/hぐらいで走ってます。
きっとダイヤを１１３系にあわせてあるのと、余裕をたっぷりと持っているのでしょうね。管理人の住む、名古屋地区とは天地の差ですね。（笑）
名古屋地区なんて夕方なのに普通列車は停車時間１５秒（！）とか平気でありますから。１５秒で乗降が済むわけないでしょ。
＞本当に２１１系５０００番台は加速力がありますからねぇ。管理人も乗車していてしばらくするともう１００キロを超えているなんてことも多いですから。
ＪＲ西日本では、２０７系の加速がよいです。２０７系と２２３系が同時出発するとしばらくの間、２０７系が先行します。
＞東京口の211系は加速が心持ち鈍いような感じがしますが・・・
加速が鈍いことも確かですが、速度の方もあまり出しません。アクティー以外は９０km/hぐらいで走ってます。
タケやんさんへ。
＞東京口の211系は加速が心持ち鈍いような感じがしますが・・・
うーむ。それはですね。過去ログ５１件目～１００件目（こちらからどうぞ）を参照していただきたいですね。このあたりで、yokeさんが、１両あたりにおける出力に換算されております。
この式を当てはめて見ますと、以下のとおりになります。
東京地区の２１１系は２Ｍ３Ｔを基本にしておりますので、１２０ＫＷ×８（１ユニットあたりモーターは８個ありますね）÷５＝１９２ＫＷ
すなわち、東京口の２１１系は１両当たり、１９２ＫＷの出力を有しています。
しかし、名古屋口の２１１系５０００番台、特に大垣車両区のそれは２Ｍ１Ｔを基本としておるので、１２０ＫＷ×８÷３＝３２０ＫＷ
すなわち、２Ｍ１Ｔの２１１系５０００番台は１両あたり、３２０ＫＷの出力を有しており、東京口の２Ｍ３Ｔの２１１系と比較し、約１．６６倍の力を持っています。
ここまでくればお分かりいただけますが、大垣車両区の２１１系０番台（２Ｍ２Ｔ）や２１１系５０００番台の４両編成等の１両あたりの出力は、２Ｍ２Ｔを基本としているので、１２０ＫＷ×８÷４＝２４０ＫＷ
すなわち、２Ｍ２Ｔの２１１系は１両あたり、２４０ＫＷの出力を持っています。
最後にまとめると、東京口の２１１系の性能がいまいちに感じられるのは、付随車の比率が高いからではないでしょうか？
管理人も、中央線の２１１系５０００番台４連に乗ると、普段の２１１系５０００番台３連と比較して、加速力がよくないのではないか、と感じますよ。
JR東海管内で運用されている211系5000番台と東海道線の東京口で運用されている0･2000番台は性能的には
同じなのでしょうかねぇ。
東京口の211系は加速が心持ち鈍いような感じがしますが・・・
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