過去ログ3251件目～3300件目まで

series211-0's BBS

２１１系０番台の部屋の掲示板の過去ログ3251件目～3300件目までです。

過去ログ3201件目～3250件目（前へ）

　過去ログ3301件目～3350件目（次へ）

Ｃ1出場？

投稿者：Ｋ2 投稿日：2008年 3月12日(水)13時42分2秒

本日、尾張一宮12：00ごろにＣ1が試運転幕で下りました。確かこのスジは関ヶ原試運転の時間でしたよね…

編成特定不能

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 3月13日(木)19時13分17秒

K2さんへ＞尾張一宮12：00ごろにＣ1が試運転幕で下りました。見たままありがとうございます。通常の大垣区出場スジで試運転が実施されたと考えて問題なさそうです。管理人はC2検査時の在場期間から明日出場試運転と考えておりましたので、本日1103Fに綺麗なC1がクモハ正面JRマーク付きで運行されていたのには驚きを感じました。逆にC1とC2の区別に大いに役立った正面JRマークの有無に伴う差異がなくなったので、 3月15日ダイヤ改正以後の運用調査にはマイナスになったなぁと・・・。＞スジは関ヶ原試運転の時間でしたよね… 試運転区間が変わっていなければ関ヶ原までであっていると思います。同じく尾張一宮を通る美濃太田区の出場スジは名古屋発車では大垣区のそれより 15分早いですが、尾張一宮における停通時刻は分かりません。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

今日のC1・C2

投稿者：8827M木曽路投稿日：2008年 3月14日(金)23時53分2秒

本日、出場後初めてC1編成に乗りました。 C2編成と同じく、加減速が滑らかになっていましたね。ただ、141F東刈谷駅発車直後にブレーキ、再加速後またブレーキが掛かったので一瞬ひやっとしましたが、故障等ではなく前方の踏切に障害物があったためだそうなので安心しました。一方、1103FのC2編成はダイヤ改正前日なのか、313系ではなく311系が併結されておりました。

211系0番台　新ダイヤの運用

投稿者：ピーチライナー投稿日：2008年 3月15日(土)16時47分46秒

本日、3117Fが311系+211系0番台で運転されていました。前運用は3100Fと思われます。（改正前は3100Fでした。）平日は105Fにこの編成が充当されると思われます。車両運用に関しては後ほど投稿致します。また、意外なところで117系が登場しました。以下の列車は117系です。 3159F（名古屋13:20発）　8両 3183F（名古屋16:20発）　8両

あと1運用

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 3月16日(日)14時28分25秒

2日間の調査で休日の211系0番台運用がある程度判明いたしました。運用１：関ヶ原から豊橋間 3110F（名古屋6:46）→3137F（名古屋10:51）→3154F（名古屋12:00）→3165F（名古屋14:06) →3190F（名古屋16:15）→4101F（名古屋18:20)→4116F（名古屋19:30) 赤字太線箇所は旧ダイヤの休日その2からの変更点運用2：豊橋→岐阜（大垣？）間 3117F（名古屋8:29発、後ろに311系4連連結）→3136F（名古屋9:52発）→3149F（名古屋12:06発） →3164F（名古屋13:15発）→不明ご投稿いただいた皆様、金曜日は多忙、昨日は運用調査で返信が遅れてしまい申し訳ありませんでした。 8827M木曽路さんへ＞出場後初めてC1編成に乗りました。 C2編成と同じく、加減速が滑らかになっていましたね。羨ましいです。管理人は出場後まだC1編成には乗車しておりません。まだ乗車していないので加減速の具合は分かりませんが、C1のモハ210-14にMT61オリジナル（外扇式モータ）が混ざっており、311系G8やG14と同じ音が聞こえました。ちなみに、C2は全て内扇式なので、MT61オリジナルの甲高い音はしません。今回の入場に伴うモータ換装で、C1のクモハにJRマークが張られてしまい、判別が難しくなったものの、音で判別できる事実が分かり、今回の運用区別に大変役立ちました。（笑） 211系0番台にMT61オリジナルが搭載された覚えは記憶に全く無いので、管理人個人としては是非音を味わいたいと強く感じたものです。＞1103FのC2編成はダイヤ改正前日なのか、313系ではなく311系が併結されておりました。見たままありがとうございます。ピーチライナーさんも目撃された3117Fに充当させるために運用を入れ替えたのかもしれません。ピーチライナーさんへ＞3117Fが311系+211系0番台で運転されていました。前運用は3100Fと思われます。（改正前は3100Fでした。）見たままありがとうございます。管理人もこの運用には驚かされました。仰るとおり3117Fの改正前運用は3100Fなのですが、管理人が調査した運用表に基づくと、 4116Fの豊橋着が21:00となります。非営業列車で回送させれば岡崎に十分戻せますが、営業列車で戻すとなると以下の運用しか思いつきませんでした。 988M（豊橋21:51発、浜松22:23着）→4147F（浜松22:32発、岡崎23:36着) この運用を含めても走行キロは従前の休日ダイヤと大きく変わりませんがいかがでしょうか？＞以下の列車は117系です。 3159F（名古屋13:20発）　8両 3183F（名古屋16:20発）　8両管理人は117系の足では名古屋→岐阜間の普通運用を受け持つと後ろの快速に追いつかれてしまい、とてもではないがこのような運用に入れないだろうと端から決め付けておりました。そのため、この両者には大変驚かされたと共に、時刻表でも刈谷発車が120キロ系列では快速の5分後ですが、この両者と3185Fは快速の2分後とヒントが載っていたにも関わらず見逃してしまった点に甘さを感じました。また、管理人が117系充当と思った2361Fは313系8連(4+4)でした。 5602Fの運用後回送が見られなかったので、3159F・3183Fのどちらかが5602F終了後に豊橋へ回送され、営業についているのでしょうね。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

211系0番台　休日運用

投稿者：ピーチライナー投稿日：2008年 3月16日(日)22時33分50秒

211系0番台の運用はこんな感じになりました。 ① 回3301F　大垣　→　関ヶ原 3110F 　関ヶ原 5:53　→　豊橋 8:15 3137F 　豊橋 9:00　→　岐阜 11:16 3154F 　岐阜 11:27　→　岡崎 12:48 3165F 　岡崎 13:03　→　岐阜 14:31 　　　　　（この間は不明） 3190F 　岐阜 15:42　→　岡崎 17:09 4101F 　岡崎 17:19　→　岐阜 18:46 4116F 　岐阜 18:57　→　豊橋 21:01 ② 3117F 　豊橋 6:39　→　岐阜 8:55　（浜松方に311系を併結） 3136F 　岐阜 9:15　→　岡崎 10:48 3149F 　岡崎 11:03　→　岐阜 12:31 3164F 　岐阜 12:42　→　豊橋 14:43 964M 　豊橋 15:34　→　浜松 16:10（未確認） 4111F 　浜松 17:08　→　岐阜 20:01　（浜松方に311系を併結）回4111F　岐阜　→　大垣　（併結なし）豊橋から浜松へは5962M～5821Mでも可能ですが、211系0番台が浜松以東に行ったという記憶がありませんので上記の運用で予想してみました。＞3159F・3183Fのどちらかが5602F終了後に豊橋へ回送され、 5602Fは豊橋へ回送で、3159Fへ充当になります。その後、熱田へ回送（木曽川～尾張一宮間で5344Fの後という目撃情報あり）、 5519Fへ充当になります。

MT61オリジナル

投稿者：志摩流しライナー投稿日：2008年 3月16日(日)22時37分35秒

＞２１１系０番台C２編成さん＞211系0番台にMT61オリジナルが搭載された覚えは記憶に全く無いので、管理人個人としては是非音を味わいたいと強く感じたものです。ＪＲ東日本所属の編成であれば外扇ＭＴ６１搭載編成が何本か残ってます。今月９日に旅行に行った時、東日本の２１１系０番台第２編成（モハユニット番号が３と４）で外扇形の音を確認しました。私が東海の２１１系０番台に初めて乗った時（１２０キロ対応改造後）は既に内扇形になっていてモーターの音が２２１系っぽく聞こえて違和感を感じました。

http://secretzone.xxxxxxxx.jp/sumauraken/

117系新快速復活

投稿者：クモハ211-1 投稿日：2008年 3月17日(月)08時30分40秒

お久しぶりです。今日の2306Fに117系8連か充当されているのを岡崎で確認です。

快速運用復活

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 3月17日(月)20時17分10秒

3月17日現在解明分の211系0番台運用をご紹介します。「平日その1」 110F（名古屋6:46）→131F（名古屋10:06) →150F（名古屋11:14）この間の運用有無は不明→1101F(名古屋18:15、前よりに311系4連連結）→1118F（名古屋19:30）太字箇所はダイヤ改正前と同じ仕業、青色の箇所は「休日その1」と同一時刻で運転される区間があることを意味しています。「平日その2」 2601F→601F（名古屋7:07発、名古屋まで区間快速、豊橋よりに311系4連連結）→124F （名古屋8:11発、豊橋よりに311系4連連結）→回送列車（岡崎発豊橋行き）→147F（名古屋11:50） →164F(名古屋13:00）→173F(名古屋15:06)未確認→以下不明ピーチライナーさんへ＞5962M～5821Mでも可能ですが、211系0番台が浜松以東に行ったという記憶がありません管理人も昨日の4111Fに211系0番台が入っていることを確認しました。 211系が後ろ側であることから、浜松で311系と連結すると仮定しますと、浜松以東運用の 5962M→5821Mに入れないといけませんね。＞5602Fは豊橋へ回送で、3159Fへ充当になります。その後、熱田へ回送ご教授ありがとうございます。5602Fが3159Fに入るのですね。志摩流しライナーさんへ＞モーターの音が２２１系っぽく聞こえて管理人から見ると、221系の一部に起動直後インバーターのような音がする車が気になります。エアコンの動作音なのかもしれません。ちなみに、C1ですが、ここ数日走行音を聞いていたせいか、すべてのモータが外扇式な気がしてなりません。クモハ211-1さんへ、ご無沙汰いたしております。＞2306Fに117系8連か充当されている見たままありがとうございます。管理人個人としては、2307Fに117系4連でダイヤを作った点に驚かされました。定員の少ないホームライナーからダイヤをもらったとはいえ、朝ラッシュの快速に最も定員の少ない117系単独編成を入れるとは思ってもいませんでした。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

(無題)

投稿者：ピーチライナー投稿日：2008年 3月17日(月)22時53分23秒

＞2307Fに117系4連でダイヤを作った点に驚かされました。 2307Fに関しては117系4連というのは予想がついていました。私の117系運用の予想は米原発（2306F、2502F、2506F、2508F）計8編成、大垣発（2600F、2504F）計4編成、名古屋発（108F）1編成、岡崎発（109F）1編成、豊橋発2編成、ここまでで計16編成で改正前と大きな違いがないとすれば 2602F～602Fに使うと思いましたが、折り返しと思われる列車が2307Fなので8両かと思いましたが、そうすると18編成になってしまい、予備がなくなってしまいます。このうちどれを削るか考えましたが、2307Fと2309Fでは2307Fの方が客が多いけど 2309Fは前運用が2306Fなのでこちらは絶対8両だと思いました。そうすると削れるところは2307Fしかなかったのですが本当に4両でだいじょうぶなんだろうかという不安はありましたが、まさかこの予想が当たるとは思っていませんでした。平日の117系運用で豊橋→大垣の運用は197Fと思われます。（これは未確認です。）休日の件がありましたので今回は普通列車の刈谷発を全部チェックしてみました。

回173F

投稿者：8827M木曽路投稿日：2008年 3月18日(火)20時02分37秒

こんばんは。211系0番台の未確認運用についてです。 150F～1101Fは豊橋で昼寝のようです。６番線到着後、浜松方に引き上げてから今までのようにパンタグラフを下ろして休んでおりました。ただ、今回は311系を前に連結する為、留置する場所が後ろ４両側と若干ずれております。 173Fは岐阜到着後、大垣に回送されます。 2333Fを追走し、大垣２番線に到着後入庫するようです。大垣駅２番線の発車時刻表を見ますと、列車番号：回173F 発車時刻：15時48分30秒行先：北１となっていました。

(無題)

投稿者：衣浦投稿日：2008年 3月19日(水)02時00分5秒

3159Fですが、岐阜から回3159Fで大垣到着後そのまま3221F～3224Fで米原往復後に回3310Fとして熱田へ行き、上3で留置後5519Fへ運用となります。 602F折り返しの2307Fは名古屋到着後大府へ回送、1104Fで岡崎へ行きそのまま停泊し、翌日109Fに充当されます。2306F折り返しの2309Fは名古屋到着後大垣へ回送となります。 197Fは313-4でした。昼間の熱田停泊が117-8x3本なので、金山始発の快速に1本足りないことから考えて豊橋あたりから回送で持ってきているような気がします。 C4充当の3165Fと3190Fの間は岐阜の大阪方の留置線に入っていました。回173F入区後、243F～236Fで米原まで往復しているようです。この後は未調査です。

骨は変わらず？

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 3月20日(木)14時37分2秒

ピーチライナーさんへ＞平日の117系運用で豊橋→大垣の運用は197Fと思われます。（これは未確認です。）休日の件がありましたので今回は普通列車の刈谷発を全部チェックしてみました。調査お疲れ様です。管理人も今一度時刻表を見直したのですが、平日17時台の普通は使用系列に関わらず、快速系統の2分後発車でした。これは311系と211系の併結1101Fでも同様だったので、笠寺で快速退避があることや、後ろに貨物列車があるためではないかと推測できます。 8827M木曽路さんへ＞150F～1101Fは豊橋で昼寝のようです。６番線到着後、浜松方に引き上げてから今までのようにパンタグラフを下ろして休んでおりました。見たままありがとうございます。こちらは昔の運用と相違ないようですね。管理人も折り返し列車が来ると思われる名古屋14時台の普通列車を調査しましたが、豊橋始発でやってくる211系0番台はありませんでした。このため、普通列車で豊橋から岐阜まで一往復するのは不可能と判断でき、あとは浜松地区で折り返し運用に就いているかどうかの確認をする必要があると思いました。＞大垣２番線に到着後入庫するようです。管理人は同じく折り返しで名古屋地区へ戻る傾向が無いので、米原地区の折り返し列車に入れると思いました。しかし、一旦大垣区へ入庫させるとは全く思いませんでした。衣浦さんへ＞2307Fは名古屋到着後大府へ回送、1104Fで岡崎へ行きそのまま停泊し、翌日109F 報告ありがとうございます。以前の岐阜から刈谷まで営業し、岡崎回送後に翌日まで滞泊と言う運用の間に一旦名古屋へ行き、大府で昼寝後、大府発の岡崎行きに入れる運用に変更したのですね。新設の新快速以外は全て昔の117系運用と言う点には運用担当者のやりくりの上手さに対して頭が下がりました。＞3165Fと3190Fの間は岐阜の大阪方の留置線に入っていました。見たままありがとうございます。以前、同じように休日ダイヤのときに岐阜の留置線で一休みしている姿を見たことがありました。こちらもまた観察してみたいものです。＞回173F入区後、243F～236Fで米原まで往復管理人は173Fで大垣到着後、入区せずに239F･241F･243F・245Fのいずれかに充当し、米原まで一往復させると思っておりました。この中でも特に239Fならば岐阜到着後に大垣まで回送させ、米原まで一往復してその日の運用を終了させられるので効率が良く、これで間違いないと考えていました。以前の米原折り返し組み運用も比較的早くその日の運用を終わらせていた点や、米原まで往復した後の大垣から米原までの運用は名古屋直通でまかなうことを考慮すると、米原往復後は翌日まで休んでいると見て良いでしょう。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

浜松以東に大垣区313系

投稿者：静岡人投稿日：2008年 3月20日(木)19時04分56秒

ご無沙汰しております。地元駅で転換クロスの313系を目撃し、錯覚かと思いましたが、確かにY-0番台編成でした。 788M(浜松発掛川行)～183F(掛川発岐阜行)と962M(豊橋発掛川行)～821M(掛川発浜松行)に313系Y-0番台編成が入っているようで、浜松以東へ乗り入れる定期運用が誕生したことになりますね。ロングシート王国の浜松以東に転換クロスの列車が増えるのは私としては嬉しいのですが、転換クロスで明らかに空席があるのに立っている人がいるのはやはり近距離利用の多い静岡地区ならではだなと思います。

隣にいると･･･

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 3月22日(土)15時44分31秒

静岡人さんへ、ご無沙汰いたしております。＞788M(浜松発掛川行)～183F(掛川発岐阜行)と962M(豊橋発掛川行)～821M(掛川発浜松行)に313系Y-0番台管理人は183Fはダイヤ改正前から何が入るか気になっておりました。ダイヤ改正前は浜松以東の大垣区は311系の独壇場だったので、311系と決めつけながらも確認したら、313系0番台だったので非常に驚きました。＞転換クロスで明らかに空席があるのに立っている人管理人もいわゆる近距離客で名古屋（金山）や刈谷から地元駅まで利用する際に、 2人がけシートの片方に先客が座っていると、管理人はつい遠慮してしまいます。似たような傾向は中央線の名古屋市内区間でも当てはまる気がします。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

Re:211系0番台　休日運用

投稿者：ウヤ投稿日：2008年 3月23日(日)02時09分39秒

数年ぶり(?)の投稿になります。【ピーチライナーさん】 >964M 　豊橋 15:34　→　浜松 16:10（未確認） 22日に、5964Mに充当されているのを確認しました。併結なしの4両編成でした。

http://air.ap.teacup.com/kozoh/

見てきました（汗

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 3月23日(日)20時39分23秒

ウヤさんへ、大変ご無沙汰いたしております。＞5964Mに充当されているのを確認しました。見たまま報告ありがとうございます。管理人も本日開業20周年記念イベントが実施された三河安城駅を見てきたついでに豊橋で確認しました。 5962M発車後直ちに名古屋方引き上げ線から8番線に転線、ドアを開けて発車まで長い間客待ちしておりました。同系の掛川運用をわずかに期待しておりましたが、こちら(5962M)は311系でした。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

(無題)

投稿者：衣浦投稿日：2008年 3月29日(土)19時18分36秒

遅い話ですが、27日に129Fに乗車したところ、新幹線名古屋駅の大阪方電留線に試運転幕のC17が居ました。車両状態からして全検出場試運転かと思われます。 G10は米原キヤ検測のスジですね。キハ85出場の際も時間が変わっていました。どうやらY112が要検で入場したようで、全検出たてのY3がY33と組んで代走しています。

211系0番台新快速復活？？

投稿者：ピーチライナー投稿日：2008年 3月29日(土)23時30分56秒

「JR東海新ダイヤ＆運用情報」このサイトの運用情報によると　2609F　が211系0番台になっています。もし、これが本当なら　211系0番台新快速復活　になります。ちなみに3月28日は313系4両との目撃情報があります。

211-0ベンチレーター

投稿者：Fish-House 投稿日：2008年 3月30日(日)00時00分10秒

こんばんは。本日所用で名古屋まで行った帰りにサハ211-14に乗車しました。駅で降りるとき階段からふと屋上機器をみましたら，ベンチレーターがステンレスのものになっていました。これって昔からなのでしょうか？もしかすると先の全検で・・・と思い書き込ませて頂きました。以前からでしたら申し訳ありません。私事ですが，いよいよ明日から研修です。頑張ってきます(^^)

運用的に・・・

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 3月30日(日)10時16分25秒

衣浦さんへ＞27日に129Fに乗車したところ、新幹線名古屋駅の大阪方電留線に試運転幕のC17が居ました。当日は500系臨時運転日でしたので、名駅まで行った際にこの試運転を確認しております。撮影画像を確認したところ、編成はC18編成でした。 300,700系は各形式末尾+1=編成記号なので分かりづらいところがどうしてもありますね。＞全検出たてのY3がY33と組んで代走しています。 28日の2540Fで非常に綺麗な313系4連と2連の代走があったので、編成が気になっておりましたが、 Y2ではなくY3が充当されていたのですね。ピーチライナーさんへ＞サイトの運用情報によると　2609F　が211系0番台になっています。おそらく3月27日の目撃情報ではないでしょうか？この時間に聞こえるMT61の通過音は2705Fの311系4連しかなく、2609Fは1136Fの折り返し運用と思われるので、313系4連が所定と思います。明日から平日運用がしばらく続くので、そこで確認して実態を掴むのが一番と思います。 Fish-Houseさんへ、おはようございます。＞ベンチレーターがステンレスのものになっていました。これって昔からなのでしょうか？申し訳ありません。管理人にも分かりかねます。自宅からC1を見ても特に違和感を感じませんでしたので、全く気にも留めずにおりました。念のため今月の出場分からの画像を確かめましたが、構図の関係から確認できずじまいでした。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

東海道上下線・平日

投稿者：サンライズ出雲・瀬戸投稿日：2008年 4月 2日(水)17時59分9秒

一宮駅から金山駅１１時４５分クハ３１２－５００１名駅で確認しました１４時０６分東海道下り線Ｇ１４１４時３０分東海道上り線クモハ３１３－３１５１５時４３分東海道上り線クモハ３１３－５００９名駅から一宮駅１６時５０分クモハ３１１－１３

(無題)

投稿者：衣浦投稿日：2008年 4月 2日(水)23時48分42秒

今日の2609Fは313-4でした。

4+2+2

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 4月 3日(木)20時05分32秒

衣浦さんへ＞今日の2609Fは313-4でした。ご確認ありがとうございます。最近は23時前に寝ることが多く、2609F通過時には夢の中・・・、なんてことも多々あるので助かりました。また、先日ご投稿くださったY3の代走の件ですが、本日の106Fと2109Fに充当されていることを確認いたしました。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

国鉄会館へ行く時に確認しました

投稿者：サンライズ出雲・瀬戸投稿日：2008年 4月 9日(水)18時56分7秒

４月９日稲沢駅から名駅　１３時１２分　クモハ３１３－８１６時１５分名駅上り線　クハ３１０－５１６時２７分名駅下り線　Ｓ８１６時４３分名駅上り線　名駅　Ｙ１５－Ｙ３９　米原名駅→稲沢駅　１６時５０分　Ｇ９

C1運用離脱

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 4月16日(水)20時49分1秒

本日の110Fで211系0番台C1編成が311系（2･3次車のうち、G8･14編成以外）で代走しているのを確認しました。所定運用ではC1編成が担当する運用であり、C1編成が先月13日に出場した事実から推測して、車両トラブルまたは211系0番台を利用する訓練等があったのではないかと推測されます。明日は豊橋からスタートする(2601F→601F)運用なので、18日の運用に気を配りたいと思います。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

(無題)

投稿者：衣浦投稿日：2008年 4月16日(水)22時18分49秒

A122-WF(110Fほか)はG13で代走でした。110Fと1101Fで確認しました。関係あるのか分かりませんが、月曜には2306F？が車両点検のため朝の上りが最大20分遅れ、昨日は2133Fが車両故障により中途運休になり回送として大垣へ入区していました。

C1運用

投稿者：ピーチライナー投稿日：2008年 4月18日(金)23時41分39秒

本日、109Fが211系0番台（C1編成）で代走し、久しぶりに米原へ進出しました。なお、昨日の2307Fは未確認です。ちなみに110FはG13編成でした。

キハ４０

投稿者：味美在住投稿日：2008年 4月19日(土)14時54分25秒

はじめまして。城北線沿線在住のものです。城北線で、キハ４０が代走しています。たぶん、キハ１１が検査に入っているようです。

20日復帰？

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 4月19日(土)16時11分24秒

衣浦さんへ＞A122-WF(110Fほか)はG13で代走でした。110Fと1101Fで確認見たままありがとうございます。管理人自身は211系0番台の検査離脱はC2がGW頃、C1が5月下旬から6月上旬かと考えていたので、予想以上に早い運用離脱には驚かされました。ピーチライナーさんへ＞109Fが211系0番台（C1編成）で代走し、久しぶりに米原へ進出しました。見たままありがとうございます。 109F充当となりますと、共和駅で211系0番台同士の列車退避になったといえますね。ところで、こちらの見たままを「211系0番台検査履歴」内に追加したいと思いますがよろしいでしょうか？また、18日には他系列代走として運用復帰したとなり、明日20日には正規の運用に復帰する可能性もありそうです。余談ですが、211系0番台の米原運用は平日に限られますが243F→236Fの定期運用があります。味美在住さんへ、初めまして。掲示板へのご参加ありがとうございます。＞キハ４０が代走しています。キハ11の検査入場でもあったのかもしれません。 3月末に美濃太田の200番台の入場を確認しているので、そちらの車と入れ替わる形で入場したのかもしれませんね。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

こんばんは

投稿者：クモハ211-1 投稿日：2008年 4月19日(土)19時32分10秒

ピーチライナーさんへ＞昨日の2307Fは未確認ですこの件ですが木曜の2307Fは所定どおりＳ編成での運行でした。しかし、車両不具合のため安城で長時間停車してました。結局刈谷まで運行しましたが、不具合が収まらず回送|米原という意味不明な幕で大府に回送されていきました。どうやらノッチオフ状態なのに力行表示灯が点灯していたらしいです

(無題)

投稿者：衣浦投稿日：2008年 4月21日(月)16時04分39秒

今朝の110FはG7で代走でした。前2601F-後124FはC1でした。

(無題)

投稿者：ピーチライナー投稿日：2008年 4月22日(火)02時22分7秒

>こちらの見たままを「211系0番台検査履歴」内に追加したいと思いますがよろしいでしょうか？構いませんよ。 >243F→236Fの定期運用があります。最近忙しくてなかなか調査できないのですっかり忘れていました。

走行距離の変化

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 4月22日(火)17時29分9秒

衣浦さんへ＞今朝の110FはG7で代走でした。見たままありがとうございます。管理人は本日(22日）の2601F運用でG7に変更されていることに気づきました。ピーチライナーさんへ、18日のC1編成の運用変更の情報提供の件、快諾してくださりましてどうもありがとうございます。＞最近忙しくてなかなか調査できない管理人もどうも忙しく（おそらく段取りが悪いのが半分）、C2の運用離脱も本日気づいた次第です。ダイヤ改正前の運用ならば毎日調べないと正確な運用離脱日が把握できませんでしたが。しかし、ダイヤ改正後の豊橋滞泊が存在するようになってからは 110Fさえ毎日チェックすれば、いつ離脱したか分かるのでずいぶんと助かります。（笑）

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

キヤ97

投稿者：8827M木曽路投稿日：2008年 4月24日(木)21時10分26秒

キヤ97系がいよいよ本格的にレール運搬を開始しましたね。 17日は15時過ぎに尾頭橋～名古屋間を上っていく同系を、本日は熱田駅で2338Fと182Fを退避するR4編成を見かけました。２週連続で同じ曜日に同じ時間帯となると、来週も動きそうな気がしますので、出かけてみるつもりです。 G7編成は昨日（23日）は143Fに充当されており、150F～1101F間豊橋留置の代走編成はG5でしたので、G5編成に変更されているのではないでしょうか。なお、本日は確認しておりませんので、ご了承くださいませ。

土日に・・（笑）

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 4月25日(金)20時15分8秒

8827M木曽路さんへ＞17日は15時過ぎに尾頭橋～名古屋間を上っていく同系を、本日は熱田駅で2338Fと182Fを退避するR4編成を見かけました。見たままありがとうございます。管理人の記憶が正しければ貨車時代から火・木・土曜日にチキ編成が設定されていたはずです。走行日や走行時刻から推測して、名古屋港からレールを積んだキヤ97が名古屋か稲沢折り返しで東海道線を上っているのかもしれません。管理人個人としては土日に東海道をキヤが上がると嬉しいのですが、そうは行きませんね。＞G7編成は昨日（23日）は143Fに充当されており、150F～1101F間豊橋留置の代走編成はG5でしたので、G5編成に変更 21･22日はG7編成、23･24日はG5編成での代走で問題ありません。どうやら大垣を出て2日分の仕業を終えてから、311系の所定運用と差し替えを実施した模様です。 3月15日以降のダイヤで見ますと、大垣区での車両差し替えは1日目の運用では無理と言わざるを得ず、2日目の運用の173F終了後しか車両交換できるチャンスがありません。それゆえ、管理人も24日の代走編成は確認しておりませんが、G5編成の代走継続で問題無しと考えています。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

キヤ９７系

投稿者：名古屋人投稿日：2008年 4月29日(火)18時00分47秒

キヤ９７系ですが、土日に笠寺駅の片隅に停車していました。何やら確認作業をしているようでした。

http://65744119.jugem.jp/

(無題)

投稿者：衣浦投稿日：2008年 5月 5日(月)23時14分32秒

C2のクハ側の前面ガラスのシールは相当前から剥がれています。乗務員扉やクモハ側については貼られています。＃2325追記(一部文章修正) C2の出場試運転時の画像を確認したところ、クハ側の前面ガラスへのシールはありませんでした。分かりやすい画像を貼っておきました。

2+2+4

投稿者：8827M木曽路投稿日：2008年 5月14日(水)23時47分24秒

本日の1101FはY39+Y34+C1で運行されていました。４月頃からY30+Y30の代走を時々見かけているのですが、現在Y100の運用にもY4+Y41の代走編成が入ってることなどからして車両不足が続いているのでしょうか？

５月１４日国鉄会館へ行く時に確認

投稿者：サンライズ出雲・瀬戸投稿日：2008年 5月16日(金)19時04分53秒

稲沢駅－名駅９時２７分名駅Ｙ４４－Ｙ１３米原

検査中？

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 5月17日(土)20時35分34秒

8827M木曽路さんへ＞本日の1101FはY39+Y34+C1で運行されていました。見たままありがとうございます。最近の大垣区の車両状況をよく把握していないため、あくまで推測での返事となりますことをあらかじめご了承願います。 311系の313系300番台による代走ですが、本年ですとG5･14がそれぞれ工場入りするはずです。本日沿線にいたところ、G14&G2の姿を確認しておりますので、G5が工場入りしているのかもしれません。しかし、G5は2002年10月ごろに工場を出ているので、まだ時期早々な気がします。 ATS-PT改造でどれかの編成が日本車両に行っているのかもしれませんね。 313系5000番台の方ではY112まで重要部検査が完了し、今日地点でY101が充当されているので代走が必要である理由は思いつきませんでした。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

もう出場

投稿者：8827M木曽路投稿日：2008年 5月18日(日)21時31分36秒

管理人様へ G5編成は16日に要検出場しています。振り返ってみれば、最近G5を見かけていなかったのですが、出場するまで気付かなかったほどで、私も此処のところ大垣区の状況を把握していませんでした。むしろG13のほうがほとほと縁がない状態で年間を通して見かけることが少なく、此方のほうが深刻なのですが･･･（苦笑）一方、Y100の代走運用についていたY4は、15日にY0+Y30所定の新快速運用に充当されていたことから、検査以外の事情で一時的な代走をしただけのようです。 ATS-PT改造について、神領区（211系＆213系）及びキハ85系は日車入出場を時々見かけるのですが、大垣区（211系＆311系）はあまり進んでいないようですね。編成番号シールの例を見ても、神領区に一区切りついてから大垣区に施行するのが名古屋地区のパターンといえそうで、夏～秋始め頃が大垣区の施行開始時期になるんじゃないかと私は見ていますがどうでしょうか。

今日はスカ

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 5月22日(木)17時25分35秒

8827M木曽路さんへ＞G5編成は16日に要検出場しています。見たままありがとうございます。管理人自身も線路際に目をむける機会も減り、なかなか最近の動向がつかめずにおります。本日はせっかく有給を頂いたのですが、残念ながら在来線の出場列車は無かったようです。余談ですが、G13編成は本日の146Fに充当されていましたよ。＞大垣区（211系＆311系）はあまり進んでいないようですね。神領の213系は進捗状況が早いのですが、211系となると3連タイプが2本、4連タイプが2本なので、大垣の状況と大差は無い気もします。夏以降になりますとG14･2の定期入場もあるので、今しばらくは予備車の捻出も厳しい為 PT改造の本格化は来年近くになると思いますよ。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

(無題)

投稿者：衣浦投稿日：2008年 5月22日(木)23時43分31秒

カキG5ですが、出場以来クハ側かクモハ側のどちらか忘れましたが、前面窓に編成番号シールが貼られていませんでした。これが流行なのか、はたまたシールの在庫がないということなのか？？？現在カキ車は日車に入っていません。ただし予備が少ないG4の検査入場と予備がないY6の検査や車輪転削でY4が借り出されることが多いことから、予備に余裕があるY2がY4の代走に入ることが多いのではないかと思います。10日ごとに行う仕業検査がどれくらいの時間がかかるかわかりませんが、関係しているのかも知れません。傾向として313系の幕車、383系、キハ40系、キハ11は検査入場時にPTを取り付けることが出来ますが、311系、211系、キハ85系、キハ75は日車で取り付ける必要があるようです。

Y6のPT

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 5月24日(土)12時26分9秒

衣浦さんへ＞313系の幕車、383系、キハ40系、キハ11は検査入場時にPTを取り付けることが出来ますが、311系、211系、キハ85系、キハ75は日車で列車系列ごとに担当区所を分けているということですね。個人的には改造が複雑になりがちな211系グループや2エンジンの85･75を日車に任せ、他系列は名古屋工で施工・・・、と考えています。 ATS-PTに関連した話ですが、313-5000のY109編成以降の車にテプラで「ATS-PT使用停止」となっておりました。しかし、床下を見てもPTの機器箱・PT車上子とも見つからず、一体どこにあるのやら・・・、といった状態です。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

いよいよG14のみに

投稿者：8827M木曽路投稿日：2008年 6月13日(金)18時07分20秒

本日、150FにてG2編成の代走を確認しました。もう片方も今日は見ていないのでどちらが離脱しているのかまではわからないです。その代走編成のG2編成は、シングルパンタで走行しておりましたので要検出場したばかりと思われます。

やけに綺麗な・・・

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 6月14日(土)04時52分22秒

8827M木曽路さんへ＞150FにてG2編成の代走を確認しました。もう片方も今日は見ていないのでどちらが離脱しているのかまではわからないです。見たままありがとうございます。管理人は今朝の110Fで代走を確認したのですが、足回りの様子や走行音からして検査出たての311系1次車と分かりました。 G5編成をろくに観察していない状況だったので、G5orG2と迷いましたが、G2が検査に入っていたのですね。離脱した211系は先週の走行実績（7日：土曜日）に3164F充当のC2編成を目撃しているので、C1編成の代走に入ったと考えられます。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

(無題)

投稿者：衣浦投稿日：2008年 6月24日(火)22時57分5秒

一部車両で無線機が313-5000のような電話機タイプに交換されているのを確認しました。先月あたりにキハ75、今日神領211系でそれぞれ1本ずつ確認できました。かなりゆっくりしたペースのようです。

角型電話？

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2008年 6月25日(水)21時01分25秒

衣浦さんへ＞一部車両で無線機が313-5000のような電話機タイプに交換されているのを確認しました。本日は出張でJRを利用したのですが、全く気づきませんでした。おそらく211系の無線電話はオリジナルでは丸いラインのタイプでしたので、それが老朽化か何かの都合で取り替える際に、最新の313系と同じものにしたのかもしれませんね。 211系0番台の無線電話機は運転台と同じ緑色なので、もしも交換する際に 313系と同じ色のままで導入するのか、緑色のペンキを塗ってしまうのかどうなるのでしょうね。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/index.html

代走

投稿者：クモハ211-1 投稿日：2008年 6月26日(木)08時06分30秒

蒲郡にて本日の110Fに豊Y38+Y39岐が入っているのを確認しました。

過去ログ3201件目～3250件目（前へ）

　過去ログ3301件目～3350件目（次へ）

Ｃ1出場？

編成特定不能

今日のC1・C2

211系0番台 新ダイヤの運用

あと1運用

211系0番台 休日運用

MT61オリジナル

117系新快速復活

快速運用復活

(無題)

回173F

(無題)

骨は変わらず？

浜松以東に大垣区313系

隣にいると･･･

Re:211系0番台 休日運用

見てきました（汗

(無題)

211系0番台新快速復活？？

211-0ベンチレーター

運用的に・・・

東海道上下線・平日

(無題)

4+2+2

国鉄会館へ行く時に確認しました

C1運用離脱

(無題)

C1運用

キハ４０

20日復帰？

こんばんは

(無題)

(無題)

走行距離の変化

キヤ97

土日に・・（笑）

キヤ９７系

(無題)

2+2+4

５月１４日 国鉄会館へ行く時に確認

検査中？

もう出場

今日はスカ

(無題)

Y6のPT

いよいよG14のみに

やけに綺麗な・・・

(無題)

角型電話？

代走

211系0番台　新ダイヤの運用

211系0番台　休日運用

Re:211系0番台　休日運用

５月１４日国鉄会館へ行く時に確認