過去ログ3501件目～3550件目まで

series211-0's BBS

２１１系０番台の部屋の掲示板の過去ログ3501件目～3550件目までです。

1300番台の気動車版

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2010年11月13日(土)21時28分2秒

名古屋人さんへ、お久しぶりです。書き込みありがとうございます。＞新型のキハ２５系が停まっているのを確認しました。管理人も本日の昼に名古屋車両区で確認しています。画像掲示板で主だった特徴を載せておきます。第一印象は仰るとおり、便所の位置はキハ75系にあわせてありましたね。予定本数が5本の為、キハ75系から大きく動かすと利用者にとって得策でないと考えたのかもしれません。武豊線大府よりの先頭車の連結面にロングシートがあったため、313系1300番台の気動車バージョンがこのキハ25系と言えそうです。試運転は名古屋区の気動車なので、関西線となりそうです。ステップレスでヨーダンパなしの特徴からすると日中の武豊線ワンマン列車で暫定営業を期待してしまいます･･･。 8827M木曽路さんへ、書き込みありがとうございます。＞Y30Y30だったのですが、Y9編成が復帰したことにより入れ替えそのY30Y30ですが、今度はY0の代走に入っています。（本日の5511F）使える予備車両は本当に無さそうな大垣区ですが、運用離脱中の117系非ATS-PTグループの車検が残っている条件の下では綱渡りが可能です。＞C1編成が来るとは想像だにしていません持ち駒がC1編成しかなかったのかもしれませんね。かつて311系の運用に突発でC1編成を入れたことがあるものの、通常6両の快速に 4両のC1編成を入れるのはよほどの事情があったといえそうです。

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Y30Y30　×2

投稿者：8827M木曽路投稿日：2010年11月16日(火)00時12分9秒

返信が遅くなりましてすみません。＞そのY30Y30ですが、今度はY0の代走に入っています。（本日の5511F） Y38Y46の代走編成でしょうか？ Y38Y46ならば以前よりY0の運用に入っていました。 G運用とJ/G運用は予備車の設定ないようなので、Y8をJ/G運用、Y0運用にY38Y46と玉突きで代走を入れている状態でした。水曜日は代走編成がY0編成1本、Y30Y30編成2本、Z0+Y0編成1本あったのです。運用　使用本数/運用本数　代走編成（代走推測理由） C0　　1/2　　　G15（C1離脱の為） G0　　8/8 J/G　12/14 Y8,Y30Y30（G15代走、G5検査離脱の為） Y0　 12/13 Y38Y46（Y0代走2本、Y9検査離脱で不足する為） Y30/Z0 12/12　（予備5本も全て代走運用に充当） Y100 12/13　　 Z1+Y7（Y107検査離脱の為）,C1臨時（Y100遅れor不具合による車両不足）分かりづらいかもしれませんが、一覧にしてみるとこんな感じでしょうか。 Y42編成も要検22-11である事を後日確認したので、Y42と入れ違いでG5が入場、Y9と入れ違いでY107が入場したのではないかと推測しています。大垣区の車両は検査の入出場予定も代走もギリギリでせわしなく回っているような感じがひしひしと伝わってきますね。

車両があるのにない

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2010年11月17日(水)20時52分48秒

8827M木曽路さんへ、書き込みありがとうございます。＞Y38Y46の代走編成でしょうか？申し訳ありません。代走の編成までは記憶にありません。この状況ですと通常の運用で一杯一杯で来年3月スタートのATS-PTの改造（残りC2、G13,14）に間に合うか気になってしまうほどですね。 Y30とY0の使用本数も昔のデータのままだったので、 Y30=16本配置13本使用、Y0＝15本配置14本使用のつもりで考えていました。

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G5とG14入れ替わりで？

投稿者：8827M木曽路投稿日：2010年11月27日(土)17時57分20秒

今日ではなく昨日のことですが、G5編成が要検（22-11）を受けて運用復帰しています。 2510F米原方に充当されていました。しかし、J/G運用にY5とY8、Y0運用にY32Y31とY46Y38、Y100運用にZ1Y7というフル活用状況で今度はG14編成が離脱しているようです（ここ何日も行方が分からず）。 G14編成以外にも数日程度姿の見えない311系もあり、予備車なしというよりはY8を加えて15本で14運用回していると考えたほうがしっくり来る運用状態になっています。いつからかは不明なのですが、東海道線の車両でもATS-PTが使用開始されているようです。運転台のシールが「ATS-P解放確認」に張り替えられています。ただ、PT設置済みの車両全てで行なわれているわけでもないみたいで、昨日乗車したG15編成は使用停止状態のままでした。＞Y30=16本配置13本使用、Y0＝15本配置14本使用のつもりで考えていました。 Y113とZ1が増備されたことで“Y113”だったY30+Y0の固定運用それぞれ1本ずつ減となり、Y0の予備車が1本増え2本に、2連はZ1を加えて予備車が2本増え5本になっています。 Z1の代わりにJ8投入してもよかったかなと思うところですが、2両も余分は必要ないというなのでしょう。現在の代走状況を想定したZ1の増備はさすがというべきか・・・

PT大詰め？

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2010年11月28日(日)21時17分50秒

8827M木曽路さんへ、書き込みありがとうございます。＞G5編成が要検（22-11）を受けて運用復帰しています。研修の出張時に熱田駅の留置線の米原方に置いてあるのを管理人も確認できました。昨日はラッセルの試運転に出かけたので、そのついでに見つけられれば・・・、と思いましたが見つかりませんでした。＞今度はG14編成が離脱しているようです日本車両へ赴いたのでしょうか？ 3月までにG14･13、C2と残っていますからね。＞東海道線の車両でもATS-PTが使用開始されているようです。乗務員氏の交代時にATS-PTの使用停止or開放に関わらずP装置の確認が義務付けられているようです。（5111Fで確認）運転台に乗り込む際に、PT方向設定機の確認をしています。＞Z1の代わりにJ8投入してもよかったかなと思うところですが、2両も余分は必要ないというなのでしょう。予備編成の状況のご教授ありがとうございます。 Z1に関しては、余分な予備2両も必要ないということに加え、300番台にそれなりに余裕があるので、4両編成の予備を作るよりも、2両編成で作り、組み合わせで工夫する考えでしょうか。

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PT開放確認

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2010年12月19日(日)20時51分54秒

昨日乗車した3178F（C1編成）のATS-PTが使用停止から開放扱いとなっているのを確認しました。従来の黄色い「ATS-PT使用停止」のテプラから、ブレーキ圧力計の下に緑色の「ATS-P開放確認」のテプラに変更され、更にATS-PT警告表記のマスキングもなくなっていました。ちなみに、乗務員氏ドア横の保安装置表記は「ST」のままでした。

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ATS-PT 中央線で使用開始（一部の旅客列車)

投稿者：yoke 投稿日：2011年 1月12日(水)12時40分57秒

おひさしぶりです。中央線の旅客列車で、ついにATS-PTの使用が開始されましたのでお知らせします。といっても、すべてではなく一部の列車です。今朝目撃したのは、中津川発名古屋行きの快速2708M。この列車、313系8000番台と211系5000番台の併結で、以前からATS-PTの訓練運転が行なわれていました。今朝乗ってみると、「ATS-P解放確認」の緑色のステッカーから、「ATS-PT 使用開始」と書かれた紫色のステッカーに変わっていました。永らく表記されていなかった側面にも「PT」の表記が追加されています。ただし、使用を開始したのは私の知る限り313-8000のみで、他の車両は「解放確認」「使用停止」のままとなっています。詳細は以下に書いておきましたので、よろしければごらんください。 http://yoke4000.blog.shinobi.jp/Entry/15/

ST併用

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 1月13日(木)21時29分3秒

yokeさんへ、ご無沙汰しております。また、書き込みありがとうございます。＞「ATS-PT 使用開始」と書かれた紫色のステッカーに変わっていました。永らく表記されていなかった側面にも「PT」の表記が追加されています。書き込みからして登場時にSTしか搭載していない車両は外から見るだけで解放確認ができますね。乗らずして確認できるのは編成ごとの使用開始を見るのには非常に強力な助っ人となりそうです。（笑）余談ですが、8日に試運転していたキハ25系P2編成はまだ解放扱いでした。中央線も313-3000や大垣の311系などが入るので今のところはPT実施区間でもまだSTは活きていると考えてよいのでしょうか。

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まだまだごく一部です。

投稿者：yoke 投稿日：2011年 1月13日(木)21時51分21秒

>8日に試運転していたキハ25系P2編成はまだ解放扱いでした。 >中央線も313-3000や大垣の311系などが入るので今のところはPT実施区間でもまだSTは >活きていると考えてよいのでしょうか。中央線でもATS-PTを使っているのは、313系8000番台のうち、特定の編成だけのようです。 313-8000の他の編成や211系5000番台は解放扱い、神領313系の他の番台は使用停止になっています。 211-5000はまだ未装備ものありますし、313-1500もまだ付いていない編成が残っています。

今日は確認できず

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 1月16日(日)21時03分4秒

yokeさんへ、書き込みありがとうございます。＞313-8000の他の編成や211系5000番台は解放扱い、神領313系の他の番台は使用停止になっています。慌てて確認すると「改造進んでいない・・・」となりそうですね。ご心配くださいましてありがとうございます。ちなみに、本日乗車した大垣区Y5編成も使用停止状態でした。使用開始と思われる4月までまだ3か月ほどありますので、交番検査時にでも PT使用停止or解放から使用開始するのかもしれませんね。余談ですが、本日211系0番台C2編成の運用復帰を確認しました。ようやくATS-PTの改造にでも行くのかと思いきや…

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中央線

投稿者：yoke 投稿日：2011年 1月16日(日)21時21分48秒

追記です。 ATS-PTの使用開始ですが、神領の313系1000番台、1600番台、1300番台にも使用開始車が現れました。中央線は金山～中津川までのPT設置工事が完了しているらしく、順次使用開始が増えていく気配です。

(無題)

投稿者：8827M木曽路投稿日：2011年 1月25日(火)21時26分32秒

ご無沙汰しております。報告が遅くなってしまいましたが、21日（金）の平日その1（159F）にてG10で代走を確認しました。平日その2（125F）にはC2が入っておりましたので、C1の代走でした。ところが、23日（日）は休日その1（3150F）にC2、休日その2（3167F）にC1が充当されていたので土曜日出庫の際C1とC2の運用差し替えがあったと思われます（土曜日は未確認）。 C1の離脱時由は不明ですが、C2はTc乗務員室側の車輪にフラットが発生していたので、車輪研削に伴うものかもしれせん。

メモ取らず・・・

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 1月29日(土)22時37分45秒

8827M木曽路さんへ、お久しぶりです。書き込みありがとうございます。＞21日（金）の平日その1（159F）にてG10で代走を確認しました。お知らせありがとうございます。その日に311の代走はあった覚えがかすかにあるのですが、メモを取らなかったことと、被代走編成が分からず編集できませんでした。金曜日の分、後日追加しておきます。今日C1に乗った時も特に変わった個所もなく、ATS-PTも解放のままでした。 C2は23日に音で聴いたときにはフラットが直っていた気もするのですが、自信がなく・・、申し訳ないです。

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C2再離脱

投稿者：8827M木曽路投稿日：2011年 2月18日(金)23時06分43秒

本日のその1運用は米原方からY36+Y31の組成でした。 C1は所定のその2運用充当を確認したのでC2が離脱しています。 16日にその1運用にC2が入っているのは私も確認していますが、日車出場後15日までは未確認でしたので16日が復帰日かどうか分からず報告は見送っていました。 16日に実際に乗車した際にはATS-Pの使用が開始されていました。また、以前申し上げましたフラットですが、相変わらずそのままの状態で運用復帰しておりましたのでフラット修正のための離脱かもしれません。今回の代走編成ですが、Y36、Y31ともATS-Pが使用開始されていたので、あえて代走編成に選ばれた可能性があります。画像掲示板で申し上げた311系の運用についてですが、ここのところ旧117系の運用はG1～G8固定（？）になっているようです。以前は時々差し替えで1次車がG/J運用に入っていたり、3次車が旧117系運用に入ったりすることもあったのですが、2月に入ってから（1月末辺りから？）全くといっていいほど差し替えの様子が見られず固定化傾向にあるようです。撮影の際の参考にしていただければと思います。

待っていたのに

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 2月19日(土)21時42分34秒

8827M木曽路さんへ、書き込みありがとうございます。＞16日にその1運用にC2が入っているのは私も確認していますが、日車出場後15日までは未確認 12日の運用復帰を期待していたのですが運用復帰なし。13日には大垣区の海側の留置線で止まっていたためPT解放扱いないしはPT使用開始のための訓練中と思ってました。 14日も311系だったため、慎重を期す理由があったのかもしれません。＞相変わらずそのままの状態で運用復帰しておりましたので走行音で「直してないのか」と思いました。ちょっと良い状態ではないので予備車両が確保でき次第修繕の措置を取っていたのかもしれませんね。本当は本日に乗車してATS-Pの使用状況を確認したかったものです・・・。＞差し替えの様子が見られず固定化傾向にあるようです。 3月改正で運用の見直しは間違いなくされると思うので、それまでの1か月ほどは運用の差し替え（旧117と311系の間）による手間を省いているのかもしれません。

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本日復帰

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 2月20日(日)20時43分16秒

本日の3110FでC2編成が運用復帰しているのを確認しました。 Tc210-7の第3（？）軸（運転席より台車の豊橋方）のフラットは相変わらず放置のままで正直耳障りなので、一体いつ直すのやら…。 ATS-Pの表示（P電源およびATS-P)のランプの色は従来より使用していた増圧表記と同じ緑色でした。

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C1→Y15

投稿者：8827M木曽路投稿日：2011年 2月23日(水)22時28分26秒

本日の運用その1はC1ではなくY15でした。 Y15もPT使用開始されています。ところで、最近G13の姿が確認できておりません。 C2出場後すぐ日車に入場したものと思われます。

うかつでした

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 2月26日(土)14時27分11秒

8827M木曽路さんへ、書き込みありがとうございます。＞本日の運用その1はC1ではなくY15でした。お知らせありがとうございます。 23・24日と運用が確認できなかったため、大変助かりました。25日に運用復帰しているため、おそらく交番検査かと思いますが、PT表記の追記等に気を配ってみます。 G13編成はおそらく日本車両でしょうね。あと1か月で全て完了していないと PT使用開始に間に合わないため、最後の詰めといったところかもしれません。

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一応報告…

投稿者：ハマイン投稿日：2011年 3月 3日(木)22時56分30秒

いつの間にか，クモハ２１１－２の爆音外扇モーターが内扇に置き換えられておりました。以前は岐阜→掛川を各駅停車で，爆音走行音を聴きながら前面展望をしたりしたものですが，あの病みつきになる音が耳に刻まれなくなったのは，個人的に非常に残念です。（現状クモハ２１１－１の神戸方のみ外扇で，他は内扇モーターだと思います。先述の通り，本日現在Ｃ１編成はＰＴ使用開始で，Ｃ２編成はステッカー無しの開放状態でした。 …あとクハ２１０－７のフラットはしっかり削正されてました。

訂正

投稿者：ハマイン投稿日：2011年 3月 3日(木)23時07分25秒

スミマセン，C2(211-1/7)編成が使用開始で，C1(211-2/8)編成が開放状態でした。コンプレッサーだけは相変わらずの爆音仕様で置き換えないみたいですねｗｗ

12両のみ

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 3月 5日(土)21時01分40秒

ハマインさんへ、初めまして。書き込みありがとうございます。＞クハ２１０－７のフラットはしっかり削正ここのところ、C2から「カタカタ」というフラットの音が聞こえなかった、更に運用離脱も無かったためにいつ削正したのか・・・？、となっています。＞クモハ２１１－２の爆音外扇モーター昨年9月の重要部検査の折にモータを取り換えています。 JR東海のMT61全体でみれば外扇モーターの数は圧倒的に少なく、MT55のような甲高い音は印象に残りますね。＞コンプレッサーだけは相変わらずの爆音仕様 0番台+5000番台の12個しかないのと、ともに交流440Vで動くので個人的には換えてしまった方がパーツの共通化では効率があがるので換えても良いのかなぁ…、と考えています。冬場ですと一段式下降窓が空気圧縮機の動作で揺れるくらいの爆音ですからね。

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311系完了

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 3月 6日(日)20時39分50秒

本日の3139FにG13編成がATS-PT改造工事を終えた状態でC2編成の代走についているのを確認しました。同編成の改造をもって311系のATS-PT工事は完了、残るはY13・14編成（PT機器箱なし、運転台PT表記も未設置）のみとなり、大垣区ほぼ完了といえそうです。また、C2編成の代走に伴ってなのか旧117系運用に固定されていた311系1次車が 3187Fに充当されているのを確認しました。

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(無題)

投稿者：8827M木曽路投稿日：2011年 3月 9日(水)23時49分22秒

フラット削正についてですが、私のメモには3月2日「159Fフラットあり」とあります。この日は15時半頃三河塩津駅構内人身事故があってダイヤが大幅に乱れた影響もあり、削正する機会があったとすればこの時しかないと思います。 2日1101F（推定）～翌3日は未調査（まさか削正がされているとは思いもしませんでした）なので何とも言えませんが、174Fは事故発生直前に現場を通過している（はず）ため、折り返し1101F（推定）にも相当な遅れが発生、1118Fは代走もしくはウヤで大垣回送にされた可能性がないとは言い切れません。あくまで憶測ですが。先週金曜日には、G15がG2orG3のどちらに代わって旧117系運用入っていました。そして今日はG15に加えG9が旧117系運用に、G3が313/311運用に入っていることを確認しています。上記事故の影響、C2離脱の影響も考えられますが、一番の理由としてはATS-P使用開始の為の整備だと思われます。 Y0が2本入っている313/311運用組では1～2本大垣で寝ている車両がいることもあり整備が比較的早く進んだのに対し、旧117系運用組は運用に入りっぱなしで全然整備が進んでいませんでした。今日G2とG3の使用開始されているのを確認しています。私の調査では、あとG1、G4、G7、G8、G10の5本を残すのみになっています。 Y14は先月末頃からATS-P使用開始されています。 Y13は今日ATS-P未設置を改めて確認しました。 Y111はATS-P停止のまま先月下旬辺りに運用離脱（Y112は解放されています）していることやY9とY10の検査の順番が逆だった前例（Y8→Y10→Y9→Y11の順）を考慮するとY12を飛ばして近々工場に入るかもしれないですね。こちらの動向もチェックしなければなりません。

C1新快速走る

投稿者：8827M木曽路投稿日：2011年 3月11日(金)22時22分32秒

ダイヤ改正前日につき、211系0番台の運用にも変更がありました。 C2編成は運用その2で変更なし（ただし地震の影響で960M～797M～1113F浜松-豊橋間運休） C1編成は600F～2303F～1106Fに充当され、久々の新快速運用に入りました。運転士用時刻表は「211/311」になっていたので明日以降の改正に合わせた変更だと思われます。運用その1はJ3編成で運行、こちらの使用車種は「313」でした。昨年7月に暫定で運用変更された旧117系運用2本をちょうど2本しかない211系0番台で置き換える予定なのでしょうか？一部区間ではありますが、快速・新快速運用復活するかもしれないですね。

ダイヤ前

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 3月13日(日)21時09分35秒

8827M木曽路さんへ、書き込みありがとうございます。＞旧117系運用組は運用に入りっぱなしで全然整備が進んでいませんでした。確かに、3月12日の出張の帰りに金山駅から目撃したG1+G7編成にPT表記がなかったような覚えがあいまいながら残っています。（体調不良のため、記憶が不鮮明ですいません）奥の117系にもPT表記の追記を見たときは目を疑いました。＞Y12を飛ばして近々工場に入るかもしれないですね。ひょっとして改正直前に工場へ向かっているかもしれません。 Y13・14だけ2007以降のPT整備開始後も取り付ける雰囲気がなかったのですが、さすがに 3月改正以降で取り付けないと運用につけないですからね。＞C1編成は600F～2303F～1106Fに充当され、 110Fに充当されていないため、ダイヤ改正に伴い2本とも大垣から出発する運用に変更では？と管理人は手帳に記載しました。（実際は異なる）今改正で岡崎始発の運用があるため、当日は1106Fで運用終了したかもしれません。＞旧117系運用2本をちょうど2本しかない211系0番台で置き換える予定 117系の次に古い車両であること、今残る117系も23年度から313系に取って代わると考えられるので、その可能性は十分に考えられます。名古屋以北でスジが寝ている米原快速は 117系10本で、そのほかの短区間快速列車を311系と共に分かち合うかも知れません。

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211系0番台の運用【土休日・暫定版】

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 3月13日(日)21時25分18秒

211系0番台の運用（土曜休日・判明分）を記載いたします。【休日その1】大垣～豊橋(？)間回3116F（大垣→岐阜） ↓ 3116F（岐阜→岡崎、名古屋7:19） ↓ 回???F（岡崎→豊橋） ↓ この間不明（豊橋～浜松、掛川間で運用を持っているかもしれません） ↓ 3183F（豊橋→岐阜、豊橋13:59→名古屋15:50） ↓ 3198F（岐阜→岡崎、名古屋17:17） ↓ 4111F（岡崎→岐阜、名古屋19:20） ↓ 4124F（岐阜→豊橋、名古屋20:30→豊橋22:03着） ↓ 4149For4151F（翌日運用が岡崎始発の為）【休日その2】岡崎～岐阜（？）間 3115F（岡崎→岐阜、名古屋7:22） ↓ 3128F（岐阜→岡崎、名古屋8:37） ↓ 3141F（岡崎→岐阜、名古屋10:35） ↓ 3154F（岐阜→岡崎、名古屋11:49） ↓ 3169F（岡崎→岐阜、名古屋14:05） ↓ 3182F（岐阜→岡崎、名古屋15:19） ↓ 3197F（岡崎→岐阜、名古屋17:35） ↓ 回3197F（岐阜→大垣） ↓ この先不明（充当するならば、折り返しからして3229F→3234F？）

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岡崎夜間停泊

投稿者：zukky 投稿日：2011年 3月13日(日)23時19分1秒

211系0番台は4124Fの後、折り返し岡崎まで回送になるのではないかと思います。岡崎での夜間停泊は以下のように予想しています。 4138F（313系4両）　23:07　下1着～客扱い終了後、下2豊橋方へ　→　翌3121F（平日117F）回----F（211系4両）　--:--　下1着～下2米原方へ　→　翌3115F（平日113F） 4142F（311系4両）　23:39　下1着～米原方に4149Fで到着した313系2両を連結　→　翌3107F（平日111F） 4149F（313系2両）　23:42　下本着～下1着の4142Fの米原方に連結　→　翌3107F（平日111F） 4136F～4151F　（313系2+2+2両）　0:06　下本着～留置線へ　→　翌3111F（平日3107F） 4146F（313系4+2両）　0:15　上1着～留置線へ　→　翌3100F（平日100F） 3600F（313系4両）　0:35　上1着～豊橋方に引上～4150Fの豊橋方に連結　→　翌3103F（平日103F） 4150F（313系4両）　0:47　上1着～豊橋方に3600Fで到着した313系4両を連結　→翌3103F（平日103F）以上は名古屋駅での調査、及び岡崎駅の発車番線を元に推測したものですので確実かどうかはわかりませんのでご了承下さい。

117の後継ぎ？

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 3月14日(月)21時26分29秒

タイトルは、本日の113Fに充当された211系0番台を見て、思わず思いついた言葉です。なお、管理人の方ではこの113F以外は平日の211系0番台運用は掴んでいません。 (14日現在） zukkyさんへ、初めまして。書き込みありがとうございます。＞4124Fの後、折り返し岡崎まで回送になるのではないかと思います。回送させるよりは営業で戻すだろうと安易に考え、この2本のうちのどちらかだろうと予想しておりました。（汗）

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211系0番台新快速復活！！

投稿者：zukky 投稿日：2011年 3月19日(土)06時48分20秒

211系0番台の平日運用を目撃情報をもとに推測してみました。 ①回114F　大垣　 →　岐阜　　114F　岐阜　6:30　→　岡崎　 8:05 　 2303F　岡崎　8:16　→　名古屋　8:54 　回---F　名古屋 →　大府　 1110F　大府　 18:38　→　岡崎　 19:11 ②　113F　岡崎　 6:16　→　米原　 8:47 　 204F　米原　 9:16　→　大垣　 9:52

少ないですね…。

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 3月19日(土)20時39分14秒

zukkyさんへ、書き込みありがとうございます。＞①回114F　大垣　 →　岐阜（以下略）かつての117系(313系1300・311系）の運用をほぼ踏襲してきましたね。 ①は管理人も嫌な予感がしたのですが、大府でのたっぷり昼寝（9:30ごろから約9時間）と1110Fの後の往復運用もなく、管理人としてはかなりがっかりな結果となりました。 ②についてですが、昔の鉄道ダイヤ情報に117系の運用が載っていました。そこから推測して、204F以降も217F→210F（米原駅の構造からして 10分折り返しは厳しいと思うので…）の流れで17時ごろまでは運用を持っているような気もします。タイトルに書き込みいただいたとおり、新快速運用の復帰は喜びたいです。また、約2年ぶりに米原乗り入れも復活しており、大垣近辺に固まった運用となりましたね。

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4124F～岡崎まで

投稿者：モロゾー投稿日：2011年 3月21日(月)00時52分7秒

こちらの掲示板にははじめての書き込みになります。モロゾーと申します。よろしくお願いします。＞4124Fの後、折り返し岡崎まで回送になるのではないかと思います。日付が変わって昨日20日に4124Fを追いかけてくる5360Fで豊橋に着いたのでみたままを報告しますと、22:14ころに｢回送｣として下り方へ発車していきました。(C2編成) ちなみに4149Fは豊橋駅の発車標によると｢2両｣となっていましたので、未確認ですが313系2両と思われます。

充当せず…

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 3月21日(月)20時28分55秒

モロゾーさんへ、初めまして。管理人の方こそよろしくお願いします。＞昨日20日に4124Fを追いかけてくる5360Fで豊橋に着いたのでみたままを報告しますと、22:14ころに｢回送｣として下り方へ発車お知らせくださいましてありがとうございます。以前のダイヤでは4147Fが313系6連、4149Fが313系2連のため、心の中では営業で戻してほしいなぁ・・・、と思いましたが実際は回送だったのですね。書き込みのおかげで土日の運用の謎が一つ解け、大変ありがたく思います。

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併結運用復活

投稿者：8827M木曽路投稿日：2011年 3月30日(水)21時34分59秒

もうご存知かもしれませんが、211系の大垣～米原間運用の一部を確認しましたので投稿させていただきます。 113F-204F-(Y線-)217F-210F-(Y線-)227F-220F-228F-243F このあとおそらく234F充当かと思われます。また、204F～210Fは大阪方にY0併結の8両編成での運転です。 113F大垣増結かどうかまでは未確認です。 217Fの運転士用時刻表には「　313 　211/311」を確認しましたが、本日は313系の代走（？）としてG2編成が入っていました。 ATS-PTの開始状況ですが、大垣区の車両（119系除く）ではほぼ完了しているようです。 211系0番台、311系、117系（S5,15除く）では全編成完了しました。 117系はS16+S17編成で一部S15の先頭車と車両交換を行い、PTのないS15先頭車を向かい合わせにして中間に組み込み、PTのあるS16,17の先頭車両を両端に配して支障のないようにされています。固定編成となっているらしいのですが、202Fが117系4両の運転ですのでどのように運用を回しているのかもう少し詳しく調査しなければなりません。 Y12が出場したことにより、Y13が何とか今月中に名古屋工場に入場した模様です。ところで、出場したY12編成に変化がありました。・ドア付近滑り止めを更新して黄色に変更・優先席ヘッドカバーおよび付近の吊手を4次車同等のオレンジ色のものに変更同じく3月上旬出場のY111編成は何も変化がなかったので（大垣区では）Y12からでしょう。 211系・311系ではどのような変化が見られるのか、楽しみになってきました。

流し撮りの楽しみ

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 3月30日(水)22時07分26秒

8827M木曽路さんへ＞113F-204F-(Y線-)217F-210F-(Y線-)227F-220F-228F-243F このあとおそらく234F充当かと思われます。米原での折り返しに若干時間を要するので、234F充当、入庫で問題ありません。 313系Y編成の併結ですが、18きっぷシーズンの増結なのか、所定なのか把握しきれておらず、まだ頭の中は「？」状態です。 9423F（大垣7:58、米原8:26着）とも時間も近いので、4月3日までの平日は 113F増結、土休日は9423Fで臨時運用を組んでいるような気がします。＞S15先頭車を向かい合わせにして中間に組み込み、 JR東海管内で久しぶりに編成組み換えを聞きました。中間車両の編成記号がS15のままであるかどうかぜひ確認をしたいものです。仰る通り4両固定運用もあるので、S16-17（仮にL1編成にします）を8両固定、残るS2,3,7,8,11,12,17.18の8本は4両で回しているのかもしれませんね。＞ところで、出場したY12編成に変化がありました。・ドア付近滑り止めを更新して黄色に変更・優先席ヘッドカバーおよび付近の吊手を4次車同等のオレンジ色のものに変更これはATS-PT、吊り手増設に引き続く目立つ改良点として注目です。 313系は4次車以降と同じ部品で済みますが、他系列（特に211系のシルバーシートの表皮変更を伴うか）の改良がどうなるかは楽しみです。神領区は愛知万博の時に重点的に検査をしているので、ちょうど時期的にも全検時期が迫っており、今年の半ばにかけて入場車両が多いと考えられます。新年度の異動はなく、通勤でJRを使うことはないのですがどうにかして乗車機会を増やしたいと思います。

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「変」行路

投稿者：zukky 投稿日：2011年 4月 2日(土)09時08分30秒

113F-204F-(Y線-)217F-210F-(Y線-)227F-220F-228F-243F 所定運用か増結運用かは運転士時刻表を見ればわかります。運転士時刻表の上の部分に「B○○-W」と運転士の乗務行路の番号があります。それが、「変B○○-W」と「変」が付いていれば増結、ついていなければ所定となります。私は大垣まで行く機会が少ないですが、時間があるときに一度113Fで確認してみようと思います。とはいっても113Fは岡崎駅夜間停泊車両の関係で岡崎～大垣間は211系0番台単独運用になると思いますが。

大垣までは一人旅

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 4月 3日(日)20時20分45秒

zukkyさんへ、書き込みありがとうございます。＞、「変B○○-W」と「変」が付いていれば増結、ついていなければ所定大垣までは増結できる停車時分を確保できる駅が無いこと、管理人の最寄駅の大高では単独運転のため、変行路となれば大垣からと言えますね。管理人もぜひ113Fで大垣以遠へ行ってみたいのですが、しばらくはとても無理そうで…。

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113Fは全区間4両

投稿者：モロゾー投稿日：2011年 4月10日(日)01時30分14秒

4/9、大垣駅の業務時刻表で確認したところ、113Fは4両が所定です。よって、313系増結は18きっぷ期間の変運用であると思われます。

期間限定

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 4月13日(水)20時25分13秒

モロゾーさんへ、書き込みありがとうございます。＞313系増結は18きっぷ期間の変運用 9423Fと113Fの時間が近いことから、ひょっとしてとは思っていたのですが、 18きっぷシーズンの増結運用だったわけですね。久々の併結運用なので、夏休みにぜひ連結シーンを見に行く機会を作りたいものです。

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C2→Y40Y35

投稿者：8827M木曽路投稿日：2011年 5月11日(水)22時42分31秒

ご無沙汰しております。本日の運用その1はC2代走に（←米原）Y40Y35（豊橋→）でした。前回投稿時の話題についての返信です。大変遅くなってしまい申し訳ありません。 117系の編成組み換え、もうご存知かもしれませんが列車表示機および編成番号シール等はモハ基準で、それぞれS16,S17が表示されています。同様にS9,S15も更新され、S15はS9の両先頭車を組み込んだ上でS15表示のまま大垣区に留置されています。 S16+S17編成は比較的早く編成解除され、現在はS16,S17ともPT未設置車を中間に連結する制約が付いた上で連結相手は時々変わっています。 4月始め頃はS11+S16なんて編成もあったのですが比較的早く解除されてしまいました。私の知る所では、現在Y12の他にH9,LL9,GG2が車内改装されています。 Y13,Y112,T10はY12のあとに出場しながらも従来のままで更新されませんでした。更新の有無の基準がどうなってるのか現状ではちょっと分からないですね。

LL9といえば

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 5月12日(木)20時55分5秒

8827M木曽路さんへ、お久しぶりです。書き込みありがとうございます。＞本日の運用その1はC2代走に（←米原）Y40Y35（豊橋→）でした。編成記号ありがとうございます。管理人は一番早い114Fでも確認できない状況のため、本日の113Fでようやく代走の事実をつかみました。次回の更新時に編成番号を反映させていただきたいと思います。＞現在はS16,S17ともPT未設置車を中間に連結する制約が付いた上 117系の組み替えもさっぱりついていけていません。 8連の運用が激減しているのと、平日の熱田駅にカメラを持って行っていない（出張で利用していのですが、往々にしてカメラを忘れています）ので、そろそろ休みを取りたいです。＞現在Y12の他にH9,LL9,GG2が車内改装されています。 5月4日に浜松に赴いたときにLL9の優先席を見て目を疑いました。 211・213系は吊り革の都合から、携帯電話禁止シールが貼れていないのがなんとも微妙でした。ロングシートなので、荷だなの先端に横長のシールを貼ってみたらどうなるのかと想像してしまいました。また、どういう基準で変更しているのか、確かによく分かりません…。ロングシート車両は「モケットがへたってきたので、ついでに直すか！」、と考えられますが、 313系クロスシートやキハ75系は、それこそいつでも直せそうな気もしますが・・・。

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Y14も

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 5月30日(月)20時41分48秒

本日あおなみ線車内より重要部検査後の試運転中のY14編成を確認しました。同編成はY12編成と同じく優先席の枕カバーがオレンジ色に変更されており、恐らく吊り革・出入り口滑り止めの黄色化もなされているかと思われます。 Y13編成は何もなされずに出てきましたが、Y14編成が変更されていることから、車内設備の変更「再開」となったのかもしれません・・・。また、本日現在も運用離脱中のC1編成ですが、代走編成の313系はY10編成であることも確認いたしました。（大府留置中）

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C1離脱中

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 6月15日(水)20時58分45秒

本日211系の新快速を撮るべく年休を撮ったらC1→Y35+40に代走されてしまった管理人です。 5月30日も代走に泣かされていますが、どうも管理人との相性が悪いようです。現在Y15編成の入場に伴ってか、120Fは313系2連3本で運行されていました。

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業務連絡

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 8月17日(水)20時30分41秒

8月4日にフォームメールをお送りいただいた方へ連絡いたします。返信希望のため、フォーム記載のアドレスに返信を送りましたが、届いておりますでしょうか？万が一管理者メールアドレスが迷惑メールと認識されているといけないため、届いていない場合は管理者メールアドレス（トップページ→乗務員室（Crew）の下に記載されています。）を一時的に解除の上、お手数ですが管理者にご連絡いただけると幸いです。

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改装停滞中？

投稿者：8827M木曽路投稿日：2011年 8月24日(水)23時04分28秒

お久しぶりです。 C1編成の代走はZ1+Y46です。周期的にもそろそろ離脱するのではないかと思っていました。ところで、車両調査ははかどっていますでしょうか？時々検査を受けた編成を見かけるものの、最近はどうも車内改装が施行されていない編成が多いようで、調査もし甲斐がありません…。 Y12出場以降出場編成の改装有無調査分をまとめてみました。＜大垣区＞ Y12 要検23-3　○ Y13 要検23-4　× Y14 要検23-5　○ Y15 要検23-6　○ Y31 全検23-5　× Y32 全検23-5　× Y33 全検23-8　× Y101要検23-7　○ Y102入場中 Y112全検23-4　× G8　要検23-5　○ G12 要検23-7　× G3　全検23-8　× ＜神領区＞ K15 全検23-6　× K13 全検23-7　× H9　要検23-4　○ B201要検23-5　× B203要検23-7　× ＜静岡区＞ GG2　要検23-5　○ LL9　失念　　　○ LL1　要検23-5　○ LL10 要検23-6　○ LL11 未調査　　○ LL14 未調査　　未調査 T15　要検23-8　× 　T編成はT11-13あたり施行されていたと思いますが、調査メモ見つからず… 　LL14は検査を受けたことのみ確認で全くの未調査大垣区以外ではこの他に出場している編成があるかもしれません。その他、いつ頃からかG7編成クハに風速計が取り付けられています（施行時期不明）。参考になれば幸いです。

中途半端

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 8月27日(土)20時14分25秒

8827M木曽路さんへ、ご無沙汰いたしております。また、書き込みありがとうございます。＞C1編成の代走はZ1+Y46です。周期的にもそろそろ離脱するのではないかと毎度ながら、代走編成お世話になっております。(m_m) 前回離脱が6月中旬だったので時期的にそろそろですからね。本日野田新町→刈谷間で撮影しましたが、ブレーキパットに交換のあとは見られませんでした。＞車両調査ははかどっていますでしょうか？全然です。（汗）暑さで体を壊していたのも一因ですが・・・。来週からTrain117が中央線で走行するので、B500番台・B6の様子を見がてら動きを増やしたいと思います。新幹線300系の撮りおさめもそろそろ腰をあげないといけないので、今年の秋は楽しみです。大垣と神領の添加励磁系列に施行が少ないのは、共に万博の前年度にシートモケットを更新しており、次の検査までシートモケットを変えたくない気が感じられますがいかがでしょうか？ 313系ではY編成の場合、カバーを取り換えるだけなのでY30番台に実施しない理由がさっぱり分からず・・・。 B200番台は優先席という概念がないことや、特急系列で出入り口の滑り止めを目立たせる作業をした車両がないため、今後も作業を実施しない気がします。

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静岡からやってきた…？

投稿者：8827M木曽路投稿日：2011年 8月31日(水)20時12分2秒

本日の2303F～大府留置はG2、131F・198FはC2でした。今朝はダイヤの乱れもなかったので、昨日から代走に入っていたのかもしれません。 131Fは静岡始発なので静岡まで入線した可能性があります。月曜日には新快速運用にも入っていたらしいので、月曜日のダイヤの乱れに起因するイレギュラーな運用状態にあるのかもしれません。 C1は運用通り平日その2でした。　運用情報室「211系0番台の運用」ページの1110F運用が、途中から1112Fになってしまっているので直されたほうが宜しいかと思います。カバー・モケット及び吊り革の交換と滑り止めの改装は、PTと違って整備を急ぐべき必要もないので何年かかけてでも問題ないということかもしれませんね。 B200は313系系列ということと一応ラッシュ時にライナー以外の運用もあることから、滑り止めをどうするのか少し気に掛けていました。 Y102が施行されるかどうかに注目です。

すいません。

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 8月31日(水)20時46分38秒

8827M木曽路さんへ、運用ページの誤記指摘ありがとうございます。さっそく訂正いたしました。＞131F・198FはC2でした。今朝はダイヤの乱れもなかったので、大高で6:35分ごろMT54モータ音（MLながら？）が下っていたので、東の方で乱れがあったような気がします。その他の定期列車は定刻で動いていたことや、実際に東で乱れがあったか自信はあまりないですが・・・。昨日も三ヶ根で踏切障害があって2311Fが遅れ、145Fの2311F退避が刈谷から名古屋に変更されていました。その他は定時運行のため、C2を静岡まで入れた理由がよく分からず…。＞131F・198FはC2でした。今朝はダイヤの乱れもなかったので、昨日から代走 131Fとなると、今朝大垣から突発代走させたとは考えにくいため、昨夜から乱れていく原因があり、やむなくC2を入れたのかもしれませんね。個人的には昨日の234F（実は乗車していました）終了後のY46＋Z1を入れなかったのが気になります。他の代走運用で予定が埋まっていのかもしれませんね。

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珍しい組み合わせ

投稿者：8827M木曽路投稿日：2011年 9月 1日(木)18時33分15秒

本日のC2編成は311系の運用に引き続き入っています。 132F・1102F充当を確認しました。 111F-132F-143Fは米原方にY30併結する運用ゆえにY44+C2という珍しい組み合わせになりました。このまま行きますと明日は大垣出庫の運用に戻るため平日その1の運用に復帰するのではと思います。 C1編成は運用その1でした。＞東の方で乱れ今朝の新聞等によりますと、昨日午前2時半過ぎに高浜踏切で人身事故があり始発直前まで運転見合わせ状態だったみたいです。＞Y46+Z1 昨日は日中大垣区、今日は2335FがY42+（Z1+Y46）でした。やはり代走予定で車種変更されたのかもしれません。

5年ぶり

投稿者：２１１系０番台C２編成投稿日：2011年 9月 4日(日)20時26分12秒

8827M木曽路さんへ、書き込みありがとうございます。＞本日のC2編成は311系の運用に引き続き入っています。かつて一日だけならば311系の運用に0番台を充当させたことはありますが（2006年2月）、複数日にわたり、車両交換なしで充当させたのは初めてかもしれません。また、C2編成は9月3日の3117Fで確認しているので、2日に所定運用に戻っています。

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神領へ転属？

投稿者：yoke 投稿日：2011年 9月 8日(木)19時19分31秒

ご無沙汰しています。さて、C2編成が神領区に留置されているのを本日確認しました。C1編成も運用離脱しているとのことで、噂のあった神領への転属が現実味を帯びてきたようですね。 http://yoke4000.blog.shinobi.jp/Entry/81/

過去ログ3451件目～3500件目（前へ）

　過去ログ3551件目～3590件目（次へ）

1300番台の気動車版

Y30Y30 ×2

車両があるのにない

G5とG14入れ替わりで？

PT大詰め？

PT開放確認

ATS-PT 中央線で使用開始（一部の旅客列車)

ST併用

まだまだごく一部です。

今日は確認できず

中央線

(無題)

メモ取らず・・・

C2再離脱

待っていたのに

本日復帰

C1→Y15

うかつでした

一応報告…

訂正

12両のみ

311系完了

(無題)

C1新快速走る

ダイヤ前

211系0番台の運用【土休日・暫定版】

岡崎夜間停泊

117の後継ぎ？

211系0番台新快速復活！！

少ないですね…。

4124F～岡崎まで

充当せず…

併結運用復活

流し撮りの楽しみ

「変」行路

大垣までは一人旅

113Fは全区間4両

期間限定

C2→Y40Y35

LL9といえば

Y14も

C1離脱中

業務連絡

改装停滞中？

中途半端

静岡からやってきた…？

すいません。

珍しい組み合わせ

5年ぶり

神領へ転属？

Y30Y30　×2