２１１系０番台の部屋の掲示板です。過去ログ７０１件目〜750件目までです。
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１１９系回送みたまま 投稿者：ワイドビューしらさぎ 投稿日： 8月28日(木)13時15分25秒
13:07に１１９系下りの回送が熱田駅付近を通過しました。
ダイヤ混乱かな？ 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月25日(月)19時55分33秒
岐阜の鉄ちゃんマンさんへ、お久しぶりですね。
＞昨日の岐阜１７：０７発の普通岡崎行きが何と３１３系の４両で運転されていました。所定はたぶん３１１系のはずですが何かあったのでしょうか？
可能性として、最も高いのは、土曜日にダイヤの混乱があり３１１系の運用が付かなくなり、３１３系がピンチヒッターを務めた事と思われます。
少なくとも、３１１系Ｇ７編成がずっと故障して運用離脱している事は考えにくいですからね。
昨日の見たままです 投稿者：岐阜の鉄ちゃんマン 投稿日： 8月24日(日)22時54分06秒
こんばんわ。お久しぶりです。
昨日の岐阜１７：０７発の普通岡崎行きが何と３１３系の４両で運転されていました。所定はたぶん３１１系のはずですが何かあったのでしょうか？すれ違った時は一瞬、回送列車かと思いましたが、営業列車でした。
遅延？ 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月24日(日)20時09分26秒
タケやんさんへ
＞穂積駅を、岐阜方向に向かって211系C2編成がもの凄いスピードで通過していきました。
多分、そのあとの3178Fへの送り込みのための回送でしょう。
ただし、１５時０４分穂積駅通過と言う事は、3178Fは岐阜１５時０７分発なので、確実に遅れております。
これだけ遅れれば、１２０キロ運転間違いなしですね。
２本目？それとも？ 投稿者：オムニバス 投稿日： 8月24日(日)19時27分12秒
本日４７０Ｍの前側(熱海方)の編成のクハに車椅子マークがありました。なお高架橋越しですので車椅子スペース設置改造施工済みのクハ２１０−５０５４擁するＧ６編成なのか、それとも２本目の車椅子スペース設置改造施工のＧ編成が登場したのかは分かりません。
管理人様
＞他社の列車を仲間に入れたら重複編成記号なんてきりがないですよ。
これで新幹線を仲間に入れたら、それこそきりがなくなりますね。
確かに新幹線でもＪ編成など東北・上越・長野・山形・秋田と東海道・山陽で被ってるものもありますし。しかし、Ｇ６編成の車椅子スペースからここまで編成番号の話が進むとは…
211系0番台回送列車目撃 投稿者：タケやん 投稿日： 8月24日(日)15時04分25秒
先ほど、穂積駅を、岐阜方向に向かって211系C2編成がもの凄いスピードで通過していきました。
3178Fへの送り回送でしょうかねぇ?
きりがない 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月23日(土)20時08分13秒
オムニバスさんへ
Ｓ編成の重複計上ミス失礼いたしました。
でも、他社の列車を仲間に入れたら重複編成記号なんてきりがないですよ。
これで新幹線を仲間に入れたら、それこそきりがなくなりますね。
重複編成番号 投稿者：オムニバス 投稿日： 8月22日(金)20時25分42秒
管理人様
私が例としてあげた１１５系と１１７系のＳ編成の重複を忘れていらっしゃいますよ。さらに名古屋〜米原間を他社のＳ１〜１２編成が定期運用で走っています。何かといえばサワの６８３−２０００系ですが。さらにしらさぎといえば４８５系あおさぎ時代はＹ編成だったので同区間で３１３系と被ってました。(正確にはサワ車は一桁の編成番号は０１〜０９になりますがその点は無視して下さい)
あと、他地区で同一区間の同一編成番号は北陸本線・湖西線におけるキト４８５系とサワ４７５系のＡ０１〜Ａ１０があります。(Ｈ１５．８．２２現在キトＡ０２は松任入場中ですが)
ＪＲ東海・編成かぶり状況 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月22日(金)19時31分56秒
今日、大学の講義があると思ったら、講義がなく（案内の紙のミスによる）大学へ無駄足を運んでしまいました。
たかえむさんへ
＞岡山区115系Ｇ編成ですけどね。
同じＧ編成でもずいぶん遠くの、１０３系顔の１１５系ですね。
そう言えば、ＪＲ西日本のリニューアル車は車椅子スペースも同時に取り付けていましたね。
オムニバスさんへ
＞編成番号はまったく一緒という場合は注意が必要ですよね。（中略）室内は管理人様のレポートにあるカキ車・シン車と同内容の車椅子スペース設置改造工事が施されているようでした。ちなみに相方のＧ４編成はシスにあと数本しかいない、転落防止幌すらない編成です。
本当ですね。注意散漫で編成記号のみを見ると、勘違いを起こしてしまいますね。
さて、ＪＲ東海車の場合、２０００年１１月より転落防止ほろ等の取り付けが始まりましたので、２１１系６０００番台Ｇ４編成はそれ以前に全検・要検を受けたと思われます。
ただ、ＪＲ東海の場合、最長でも全検から要検（逆の場合もあり）は４年間以内なので、遅くとも、来年秋までには名古屋工場に入場しそうですね。
さて、タイトルのかぶり状況ですが、ＪＲ東海の場合こうなりますね。（区間が被っていないところもあり）
Ｂ編成：神領区３１３系と静岡区１１５系２０００番台
Ｃ編成：新幹線７００系と大垣区２１１系と静岡区１１３系３連
Ｇ編成：新幹線１００系と３１１系と２１１系６０００番台
続・シスＧ６編成が…… 投稿者：オムニバス 投稿日： 8月22日(金)18時46分10秒
管理人様
＞面白い話ですが、管理人実は、タイトルを見ずに、ただＧ編成という投稿内容を見てしまいました。
確かに配置区所は違うけど編成番号はまったく一緒という場合は注意が必要ですよね。東海道本線浜松近辺ですと件のＧ１〜９の他にＣ１・２・１１〜１６(１１３系と２１１系)とＳ１・２・５〜８(１１５系と１１７系)がいます(カキ側から見ると４種類中３種類被ってます)。なお、シスの１１５系Ｓ３・４編成は基本的に飯田線運用に就いています。
さてタイトルにあるシスＧ６編成ですが、昨日と同じく熱海方にＧ４編成を連結して７８１Ｍ〜４７０Ｍに入っている時、窓越しに見たのですが、室内は管理人様のレポートにあるカキ車・シン車と同内容の車椅子スペース設置改造工事が施されているようでした。ちなみに相方のＧ４編成はシスにあと数本しかいない、転落防止幌すらない編成です。
G編成の車椅子スペース 投稿者：たかえむ 投稿日： 8月22日(金)00時40分04秒
トイレ前にある車両なら、ありますよ。
岡山区115系Ｇ編成ですけどね。
先日、快速アクアライナーの先頭でかぶりついていたら、行き違いでやってきた車両にスペースがあり、そこに立っていた人と目が合ってしまったのでした。
大混乱（管理人の頭） 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月21日(木)21時22分02秒
神領車両区さんへ
＞211系5000番台のデータですが、これは独自で調査したものです。
夜間の西小坂井留置の列車ですが先日、快速ムーンライトながら号の車内で確認しました。
これは、素晴らしい独自データを平日版・休日版共に掲示していただき、感謝すると共に、調査力に敬服いたします。
さて、西小坂井留置列車ですが、３１３＋３１１系が下１停車、ゆえに比較的侵入しやすいところに留置されており、落書きの被害に以前あったのだな、と思い出してしまいました。
岡崎留置列車は電留線部分のみならば、１１７系区間快速から見た事はありますね。
オムニバスさんへ
＞この列車自体はＧ６＋Ｇ４で運転されていましたが、Ｇ６編成のクハに車椅子マークらしきステッカーが貼付されていました。
面白い話ですが、管理人実は、タイトルを見ずに、ただＧ編成という投稿内容を見てしまいました。
そして、「なんで３１１系が三島発で８両編成で充当されるのだ」、と思い込み、頭の中が大混乱しました。
実は、３１１系の検査周期（全検→要検など）は約３年間で、３１１系Ｇ６編成は平成１３年１２月頃に全検（要検かもしれません）を受けているので、ますます混乱してしまいました。（笑）
先日の１１３系の試運転 投稿者：ワイドビューしらさぎ 投稿日： 8月21日(木)19時57分55秒
先日目撃した１１３系試運転ですが、４両でした。
シスＧ６編成が…… 投稿者：オムニバス 投稿日： 8月21日(木)19時24分23秒
本日天竜川〜浜松間で７９５Ｍを見た際にあることに気付きました。この列車自体はＧ６＋Ｇ４で運転されていましたが、Ｇ６編成のクハに車椅子マークらしきステッカーが貼付されていました。
大垣車両区211系5000番台の運用（休日） 投稿者：神領車両区 投稿日： 8月21日(木)19時20分29秒
大垣車両区211系5000番台の休日運用は以下の通りです。
A231
回送（前）（西小坂井→蒲郡）〜3113F（前）〜回3113F（前）〜回3148F〜3148F〜5993M〜3195F〜回3195F〜回4136F〜4136F
A232
3103F〜回3156F〜3156F〜4103F〜4116F（前）
A233
3115F（後）〜回3115F（後）（岐阜→岐阜タ）〜回3130F（前）（岐阜タ→岐阜）〜3130F（前）〜3141F（後）〜3154F〜3165F〜3182F〜3193F〜4106F〜4117F〜4130F
A334
回3301F（前）（岡崎→名古屋）〜3111F（前）〜回3111F（前）（岐阜→岐阜タ）〜回3128F（後）（岐阜タ→岐阜）〜3128F（後）〜3151F〜3164F〜3199F〜回3199F〜回4122F〜4122F〜4131F〜回4131F
A235
回3116F（前）〜3116F（前）〜5991M（後）〜3187F（後）〜4100F（前）〜回3307F（後）（豊橋→西小坂井）
A236
回送（後）（西小坂井→蒲郡）〜3113F（後）〜回3113F（後）〜3219F〜3210F〜回4114F（前）〜4114F（前）〜4125F（後）〜4127F〜4138F（前）〜回送（前）（蒲郡→西小坂井）
A237
回3302F（前）（西小坂井→豊橋）〜3117F（後）〜回3117F（後）（岐阜→岐阜タ）〜回3132F（前）（岐阜タ→岐阜）〜3132F（前）〜3163F〜回3163F〜回4114F（後）〜4114F（後）〜4125F（前）〜4138F（後）〜回送（後）（蒲郡→西小坂井）
A238
回3302F（後）（西小坂井→豊橋）〜3117F（前）〜回3117F（前）（岐阜→岐阜タ）〜回3132F（後）（岐阜タ→岐阜）〜3132F（後）〜3155F〜3168F〜3191F〜4110F〜4123F〜回4123F
A239
回3118F（前）〜3118F（前）〜回3308F（前）（岡崎→豊橋）〜3179F（前）〜回3179F（前）
A240
回3118F（後）〜3118F（後）〜回3308F（後）（岡崎→豊橋）〜3171F〜3184F〜4107F〜4120F
A241
722M〜3127F〜3140F〜5945M〜3179F（後）〜回3179F（後）
A242
回3116F（後）〜3116F（後）〜3139F〜3152F〜3175F〜3188F〜4121F（前）〜4126F
A243
3109F（前）〜回3109F（前）（岐阜→岐阜タ）〜回3126F（後）（岐阜タ→岐阜）〜3126F（後）〜3137F（前）〜回3137F〜回3176F〜3176F〜4119F〜4132F
A244
3109F（後）〜回3109F（後）（岐阜→岐阜タ）〜回3126F（前）（岐阜タ→岐阜）〜3126F（前）〜3137F（後）〜3150F〜3161F〜3174F〜3185F〜回3185F〜4140F
A245
3105F（前）〜回3105F（前）（岐阜→岐阜タ）〜回3120F（後）（岐阜タ→岐阜）〜3120F（後）〜3143F〜回3143F〜回3180F〜3180F〜4121F（後）〜958M〜4139F
A246
3105F（後）〜回3105F（後）（岐阜→岐阜タ）〜回3120F（前）（岐阜タ→岐阜）〜3120F（前）〜3147F〜3166F〜3177F〜3190F〜4101F〜4116F（後）
A247
3115F（前）〜回3115F（前）（岐阜→岐阜タ）〜回3130F（後）（岐阜タ→岐阜）〜3130F（後）〜3141F（前）〜回3141F（岐阜→岐阜タ）〜回3158F（岐阜タ→岐阜）〜3158F〜3169F〜回3169F〜回3198F〜3198F〜4109F
A248
3106F〜3129F〜3142F〜3153F〜回3153F〜回3192F〜3192F〜4115F〜4128F
A249
回3301F（後）（岡崎→名古屋）〜3111F（後）〜回3111F（後）（岐阜→岐阜タ）〜回3128F（前）（岐阜タ→岐阜）〜3128F（前）〜936M〜5991M（前）〜3187F（前）〜4100F（後）〜回3307F（前）（豊橋→西小坂井）
211系 投稿者：神領車両区 投稿日： 8月21日(木)18時36分31秒
211系5000番台のデータですが、これは独自で調査したものです。
夜間の西小坂井留置の列車ですが先日、快速ムーンライトながら号の車内で確認しました。
211系3両+3両は「下2」と「上1」に1本ずつ、313系2両＋311系4両は「下1」にそれぞれ留置されています。
あと岡崎留置の車両は「上1」に211系3両、「下1」に211系3両+3両、「下2」は名古屋寄りに313系4両、豊橋寄りに211系4両（0番台）、電留線2本にに211系3両+3両がそれぞれ留置されています。
２１１系５０００番台＞３１１系 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月21日(木)16時56分17秒
上の数式は、全検（要検）→要検（全検あるいは要検）への時間の長さです。
いままでは外ぼろも付けていない車両が改造によって外ぼろ等の取り付け車両になる例がほとんどでした。
そして、２１１系５０００番台もついこないだ外ぼろを取り付けていないＣ１９編成が改造により、車椅子スペース等を取り付けられた姿になりました。
しかし、大垣区の同じく２１１系５０００番台Ｃ２０編成が本日、Ｗハンドル化・車椅子スペース等の取り付けが行なわれていたのを１５４Ｆにて確認いたしました。
この編成は皆さんもご存知の通り、大垣区で初めて外ぼろを取り付けられた編成です。（２０００年１１月頃取り付け）
それにたいして、３１１系はまだ、外ぼろすら取り付けていない編成が５編成残っています
運用表 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月20日(水)20時57分12秒
ワイドビューしらさぎさんへ
＞静シスの１１３系が12:35頃熱田駅付近を豊橋方向に走っていきました。
名古屋工場からの出場列車ですね。何両編成でしたか？
神領車両区さんへ
すごいデータありがとうございます。
この運用表を見せていただいたところ、管理人が列車をいつも利用している間に見つけた法則が載っておりました。
また、蒲郡発着の列車は、下りホーム高架化以前は同駅に留置され、高架化完成後は三河三谷の中線留置と思っていたのですが、西小坂井駅に止められていたのですね。
ってことは、深夜西小坂井駅には２１１系６連２本と、３１３系２連と３１１系の計３本１８両の列車が留置されているわけになる、ということですか。
ところで、このデータはどこで手に入れられたのですか？
大垣車両区211系5000番台の運用 投稿者：神領車両区 投稿日： 8月20日(水)19時04分45秒
A231
回送（前）（西小坂井→蒲郡）〜111F（前）〜1148F
A232
103F〜204F〜146F〜147F〜170F〜171F〜194F〜961M（前）
A233
2607F（後）〜607F（後）〜138F（前）〜139F（後）〜162F〜163F〜186F〜187F〜1110F〜1111F〜1138F
A234
105F（前）〜130F（後）〜131F（前）〜156F〜189F（後）〜1150F（前）
A235
102F（前）〜107F（後）〜134F（前）〜135F（後）〜158F〜159F〜182F（前）〜183F（後）〜1106F（前）〜回311F（後）（豊橋→西小坂井）
A236
回送（後）（西小坂井→蒲郡）〜111F（後）〜208F〜回172F〜172F〜953M（後）〜199F（後）〜1122F（前）〜1123F（後）〜1125F〜1146F（前）〜回送（前）（蒲郡→西小坂井）
A237
回300F（前）（西小坂井→豊橋）〜603F（後）〜2603F（後）〜回2603F（後）（岐阜→岐阜タ）〜回136F（前）（岐阜タ→岐阜）〜136F（前）〜936M〜165F〜190F（後）〜195F（前）〜1118F（後）〜1119F（前）〜1146F（後）〜回送（後）（蒲郡→西小坂井）
A238
回300F（後）〜603F（前）〜2603F（前）〜回2603F（前）（岐阜→岐阜タ）〜回136F（後）（岐阜タ→岐阜）〜136F（後）〜169F〜192F〜1107F〜1130F〜1129F〜回1129F
A239
回120F（前）〜120F（前）〜1103F（後）〜1126F〜1127F〜回1127F
A240
回120F（後）〜120F（後）〜1103F（前）〜1128F
A241
722M〜125F〜148F〜945M〜944M〜189F（前）〜1150F（後）
A242
102F（後）〜107F（前）〜134F（後）〜135F（前）〜回135F（前）〜回166F〜166F〜167F〜190F（前）〜195F（後）〜1118F（前）〜1119F（後）〜1142F
A243
109F（前）〜回109F（前）（岐阜→岐阜タ）〜回132F（後）（岐阜タ→岐阜）132F（後）〜941M〜161F〜186F（後）187F（前）〜1110F（後）〜1111F（前）〜1140F
A244
109F（後）〜回109F（後）（岐阜→岐阜タ）〜回132F（前）（岐阜タ→岐阜）〜132F（前）〜953M（前）〜199F（前）〜1122F（後）〜1123F（前）〜1144F
A245
100F（後）〜113F（前）〜回113F（前）〜215F〜210F〜回188F〜188F〜961M（後）〜958M〜1137F
A246
100F（前）〜113F（後）〜回113F（後）〜回180F〜180F〜193F（後）〜回1124F（前）〜1124F（前）
A247
2607F（前）〜607F（前）〜138F（後）〜139F（前）〜164F〜177F〜193F（前）〜回1124F（後）〜1124F（後）
A248
108F〜137F〜160F〜1107F（前）〜1136F
A249
105F（後）〜130F（前）〜131F（後）〜154F〜155F〜182F（後）〜183F（前）〜1106F（後）〜回311F（前）（豊橋→西小坂井）
みたまま 投稿者：ワイドビューしらさぎ 投稿日： 8月20日(水)12時51分03秒
静シスの１１３系が12:35頃熱田駅付近を豊橋方向に走っていきました。
方向幕は「試運転」でした。
３１１系の予備本数 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月19日(火)20時10分21秒
神領車両区さんへ
＞311系の予備編成は基本的に1本です。
ナイスホリデー木曽路が4両の時は2本あるように思えますが、1本は大垣車両区留置という扱いで8両で走行するときにこの編成を運用変更という扱いで増結しています。
失礼いたしました。土曜・休日は予備本数が２本に見えても実際は１本しかないと言うことですね。
ただ、平日の時は管理人が見たように（そのソースである過去ログはこちらからどうぞ。なお、そのソースは平成１４年６月２４日の「３１１系、代走に大活躍」です）３１１系が３１３系４連と２１１系０番台の代走をいっぺんに兼ねていたことより、平日スジでは２本あるように思われます。
次に、１１３系の代行投入ですが、普段豊橋に神領区の４連が留置されていることなどを考慮いたしますと、回3309Ｆあたりからではないかと管理人は推測しております。
311系 投稿者：神領車両区 投稿日： 8月19日(火)18時58分12秒
＞ また、３１１系は予備が少なくとも２本あるので、5603Fで大垣到着時等に１時間近くの折り返し時間があるので、そこで予備編成に変更する事はできなかったのでしょうか？
311系の予備編成は基本的に1本です。
ナイスホリデー木曽路が4両の時は2本あるように思えますが、1本は大垣車両区留置という扱いで8両で走行するときにこの編成を運用変更という扱いで増結しています。
それにしても113系がどこから運用に入ったのかはちょっとわかりませんね。
まだ故障でしょうか？ 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月19日(火)17時01分56秒
ワイドビューしらさぎさんへ
＞３１３系の普通岐阜行きが10:43頃名古屋の５番線に停車中でした。
所定ならば、３１１系が充当される列車ですね。
少し下の方で、神領車両区さんが仰られていた３１１系Ｇ７編成に何かあったため、３１３系が代わりを勤めているのかもしれません。
以前も、管理人が大学への通学に比較的多頻度で使う２６０５Ｆでも、同様の件がありました。
見たまま 投稿者：ワイドビューしらさぎ 投稿日： 8月19日(火)12時12分42秒
本日、３１３系の普通岐阜行きが10:43頃名古屋の５番線に停車中でした。Ｙ５編成でした。
＞先日は大事な事を書き忘れた事をお詫び申し上げます。
いつだっけ？ 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月18日(月)21時02分35秒
神領車両区さんへ
＞というのもムーンライトながらの大垣着は6:56、3114Ｆは3101Ｆが大垣で折り返し回3114Fとなり、岐阜から3114Fになるのです。
そしてこの回3114Fの大垣発は6:40でムーライトながらの到着よりも前になるのです。
この日の3114FはG7編成の予定なのでおそらくG7編成に何かあったのだと思います。
3114Ｆですね、ご教授ありがとうございます。
＜Ｇ７編成について＞
ただ、１１３系のスジを３１１系で辿るのは厳しいでしょうね。
また、３１１系は予備が少なくとも２本あるので、5603Fで大垣到着時等に１時間近くの折り返し時間があるので、そこで予備編成に変更する事はできなかったのでしょうか？
もちろん、現場サイドとしてもむやみに入換・回送列車を増やすのは人件費等の面から見ても好ましいわけがありませんが、何かしらの手を打つべきであったと思います。
また、名鉄ＬＥカーの方についてはちょっと存じません。
キハ２０・３０系のいずれについても、重連総括制御が何両まで出来るかがこの点についての問題点になるでしょう。
JR東海道本線113系＆名鉄三河線LEカー 投稿者：神領車両区 投稿日： 8月18日(月)19時19分47秒
7:36の普通岡崎行きとは名古屋発7:36の普通列車岡崎です。
ところがこの列車は375Ｍ（「快速」ムーンライトながら）の折り返しになることはありえないのです。
というのもムーンライトながらの大垣着は6:56、3114Ｆは3101Ｆが大垣で折り返し回3114Fとなり、岐阜から3114Fになるのです。
そしてこの回3114Fの大垣発は6:40でムーライトながらの到着よりも前になるのです。
この日の3114FはG7編成の予定なのでおそらくG7編成に何かあったのだと思います。
考えられるのは、前日の回3309F（豊橋→岡崎）〜3603F〜5603F〜4142Fと次の日の3101F〜回3114F〜3114F〜回3306F（岡崎→豊橋）が113系で走行していたのではないでしょうか？
そして回3306Fのあとの5990M〜5937Mも113系だった可能性があります。
名鉄三河線LEカーについて
知立発10:35の猿投行きはLEカーで走っていますが、昨日モーニング娘。のコンサートに行く時にこの列車に乗りました。
そして、去年のモーニング娘。のコンサートの時は4両で走っていたということを聞きました。
これは本当なのでしょうか？
どっちかな？ 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月18日(月)17時06分41秒
ワイドビューしらさぎさんへ（お初ですよね？お初でしたらよろしくお願いします）
＞今日、7:36の普通岡崎行きが１１３系で動いていました。
おそらくながらが豊橋から代走したのではないかと思われます。
なるほど。ＭＬながらに遅延が発生した場合、豊橋に常駐している神領区の４連が豊橋からＭＬながらのスジを使って走った列車の折り返しというわけですね。
で、管理人がそれをチェックしていないためちょっとお間抜けと思われることを質問いたします。
7:36の普通岡崎行き
これは、名古屋駅７時３６分発の３１１４Ｆか岐阜始発の３１１８Ｆのどちらでしょうか？
どちらも７時３６分発の普通岡崎行きですね。
このように書かれると、ちょっと分かりにくいので次回以降注意してくださるようお願いいたします。
最後に、１１９系の回送は交番検査によって施行された可能性が高そうですね。たしか、本日も同じスジで走って行った様な音がしたのですが・・・
みたまま 投稿者：ワイドビューしらさぎ 投稿日： 8月17日(日)14時26分36秒
今日、7:36の普通岡崎行きが１１３系で動いていました。
おそらくながらが豊橋から代走したのではないかと思われます。
１１９系の回送を見ました。13:06に神宮前の駅で名古屋方面に走って行きました。
トラック事故による運用変更推測 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月15日(金)17時29分42秒
神領車両区さんへ
＞8月12日の196Ｆですが、幕は「豊橋」のままになっていました。（中略）そして、196Ｆで愛知御津まで行ったC1編成はおそらく運用変更で別の列車として大垣まで行ったと思われます。
やはり幕は通常運用の幕のままで走行したのですね。１１０９Ｆは神領車両区さんの予想によって形式変更があった可能性が高そうですね。
１９６Ｆは通常ダイヤで愛知御津到着が１８時２７分なので、それより１時間前後で遅れて到着するとするならば、１９時３０分頃に到着し、１１１５Ｆまたは１１１７Ｆで折り返した可能性があるかもしれません。
トラック事故〜追加情報〜 投稿者：神領車両区 投稿日： 8月14日(木)21時49分16秒
＞そうだったのですか。６４分とはすごい遅れですね。２１１系０番台は「愛知御津」の幕は持っていないので豊橋行きの幕で運転するか、白幕で走ったのでしょうか？
そして、その遅れによって折り返しの１１０９Ｆも遅れてはしる、又は３１３系がピンチヒッターを務め、２１１系０番台は別運用あるいは回送で大垣に戻ったと言うことですね。
8月12日の196Ｆですが、幕は「豊橋」のままになっていました。
それと、1109Ｆですが、これは2100Ｆの折り返しだった可能性があります。
2100Ｆの豊橋着は17:36、そのままの遅れで走ったとすれば、豊橋着は18:40頃、
1109Ｆの豊橋発は18:41、2100Ｆを折り返し1109Ｆとすれば数分の遅れで豊橋を発車できる訳です。
そして、196Ｆで愛知御津まで行ったC1編成はおそらく運用変更で別の列車として大垣まで行ったと思われます。
ちなみにこの日の2100FはY14編成でした。
ご詳細ありがとうございます 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月14日(木)16時16分08秒
神領車両区さんへ
＞この日の196F（名古屋発16:51）は64分遅れていました。
196Fはこの日、C1編成で愛知御津行きに変更となりました。
その後のことはわかりませんが、折り返しとなる1109Fも大幅に遅れていたと思われます。
そのため、1109Fの折り返しとなる1132Fから313系が充当されたのではないでしょうか？
そうだったのですか。６４分とはすごい遅れですね。２１１系０番台は「愛知御津」の幕は持っていないので豊橋行きの幕で運転するか、白幕で走ったのでしょうか？
そして、その遅れによって折り返しの１１０９Ｆも遅れてはしる、又は３１３系がピンチヒッターを務め、２１１系０番台は別運用あるいは回送で大垣に戻ったと言うことですね。
しかし、２１２７Ｆはお盆とは言え、４連で乗客をさばけたかどうか若干疑問に思いますね。
トラック事故 投稿者：神領車両区 投稿日： 8月14日(木)08時42分08秒
8月12日、トラック事故の為列車に大幅な遅れが発生しました。
さて、この日の196F（名古屋発16:51）は64分遅れていました。
196Fはこの日、C1編成で愛知御津行きに変更となりました。
その後のことはわかりませんが、折り返しとなる1109Fも大幅に遅れていたと思われます。
そのため、1109Fの折り返しとなる1132Fから313系が充当されたのではないでしょうか？
それと2127F（名古屋発18:40）はこの日、313系2両+313系2両の4両でした。
これはおそらく2100F（名古屋発16:50）が遅れていたため、豊橋でこの4両を連結せずに走っていたと思われます。
これは8月12日の夕方、笠寺駅で確認したものです。
昨日は神戸まで行ってたので昼間のことはわかりかねますが、だいたいこんなところです。
どっちも消えた 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月13日(水)20時06分54秒
本日、昨日の名古屋駅付近におけるトラック接触事故によるダイヤの乱れに関係しているのかどうかは分かりませんが、本日２１１系０番台の１４２Ｆ→１４３Ｆに３１３系４連が充当されておりました。
１４３Ｆの後に充当される１１０８Ｆは２１１系０番台で運用されておりましたが、平日その２の方は３１１系で代走されており、一時的ではありましたが、２１１系０番台両編成がその運用から消えた事になります。
（ただし、他系列の運用にはいっていた可能性はあります）
また、本日１１９系Ｅ１７編成が豊橋運輸区から大垣車両区へ回送されました。
このＨＰにある法則どおり行きますと、金曜日にのぼり回送があると思われます。
なんだかな 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月12日(火)20時50分10秒
オムニバスさんへ
＞下り列車２本連続ということですのでクハ１１１−１６６は最後尾、クハ１１５−１８８は先頭に連結されてました。
なるほど。１１５系はデカメの方が先頭であったわけですね。しかし、文章に１１３系列車は下りという記述があったために判断が出来たのですが、１１５系の方については記述がないため、管理人が錯誤を起こしたと言う事になりますね。
甲子園の方については、こちらの文章がちょっとよろしくないようでしたね。失礼しました。
今回は返信のみ 投稿者：オムニバス 投稿日： 8月12日(火)18時42分18秒
管理人様
＞なるほど。地元の野球を見たわけですね。それと、２連続で大目玉と言われましても、１１３系の場合は東京より、１１５系の場合は神戸よりが大目玉のはずではないでしょうか？
すなわち、デカメの方はどちらとも後追い撮影と言うことですよね
車両の向きはあってますが、下り列車２本連続ということですのでクハ１１１−１６６は最後尾、クハ１１５−１８８は先頭に連結されてました。もっともＬ２５の方はクハ１１１−１６６の車号を見るまで同編成だと分からず撮影できなかったわけですが……
あと、野球は甲子園です。
なんとも珍しい 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月12日(火)18時25分11秒
オムニバスさんへ
＞本日は静高のサヨナラ勝ちを見届けた後、ある列車を撮影しに行きました。（中略）昨日の浜松１６１８着昇り普通浜松行きにＳ８が入っていたので時刻表から運用を大胆予測しました。(この列車には実際にＳ８編成が充当されました)そしたら天竜川１５５５発の普通列車豊橋行きにＬ２５編成が充当されていました。
なるほど。地元の野球を見たわけですね。それと、２連続で大目玉と言われましても、１１３系の場合は東京より、１１５系の場合は神戸よりが大目玉のはずではないでしょうか？
すなわち、デカメの方はどちらとも後追い撮影と言うことですよね？
＞管理人様・情報サンクスです
まぁ、言葉遣いについてあまりうるさく言う気はありませんが、後者の英語の方は某掲示板のみにした方がよろしいのではないかと思います。
それに、「管理人様」との言葉の丁寧さの度合いにやや差が大きいと思われましたので指摘させていただきました。
大目玉２つ 投稿者：オムニバス 投稿日： 8月12日(火)16時39分14秒
本日は静高のサヨナラ勝ちを見届けた後、ある列車を撮影しに行きました。そのある列車とは実は天竜川１６１５発の普通列車浜松行きで一昨日の浜松１８４０発沼津行き、昨日の浜松１６１８着昇り普通浜松行きにＳ８が入っていたので時刻表から運用を大胆予測しました。(この列車には実際にＳ８編成が充当されました)そしたら天竜川１５５５発の普通列車豊橋行きにＬ２５編成が充当されていました。まさか１１３･１１５に１本ずつしかいない大目玉が２本連続で来るとは……
管理人様へ
＞昨日はいつもの下りの検測のスジで行なっていましたね。東海道線はたしか二ヶ月ほど前に検測を行なっているはずなので、一体どこの路線でしょうねぇ。
やはり検測を行っていたのですね。遅くなりましたが情報サンクス
牛丼（？） 投稿者：２１１系０番台Ｃ２編成 投稿日： 8月11日(月)19時04分22秒
たかえむさんへ
＞名鉄5500系のリバイバルカラーは、毎日通学の際に見ることができることもあるので今更…という感じですが、
そちらの某線と三河線の南側によく出没という噂はそのとおりのようですね。
でも、早めに撮っておかないと、検査期限切れで廃車になっていなくなってしまった、って事もあるので気を付けましょう。
＞最大でも風速5m/sぐらいだとか。60m/sとは一体どんな風なんでしょう。（中略）台風で橋脚が流された日高本線は、復旧までに数ヶ月掛かるとの見通し…だそうです。
ダメだこりゃ。
風速60m/h/sって時速換算だと２１０キロ以上（正確には２１６キロ）なので、例えが例えですが、０系新幹線の鼻の部分にへばり付いて浴びる風と同じ感じでしょう。
日高本線の橋脚はどこかから借りて応急処置をしない限り、半月で直すのはちょっと無理があるかもしれませんね。
それと、「豚丼」なんですね。巷にたくさんある「牛丼」チェーンではなくて。
と思ったら 投稿者：たかえむ 投稿日： 8月11日(月)17時40分48秒
台風で橋脚が流された日高本線は、復旧までに数ヶ月掛かるとの見通し…だそうです。
ダメだこりゃ。
半月で直るわけがありませんね。
てなわけで、帯広まで豚丼を食べに行ってくる予定に変更…です。
今日ですが、早速３１１系Ｇ８編成に乗車する事が出来ました。
乗車した列車は新快速の５２１４Ｆです。なお、車椅子スペースはクハ３１０形の１−３位に設置されており、１０・１１ＡＢの座席が撤去されております。（着席定員４名減）なお、これに伴う改番等は行なわれておりません。
また、名鉄線におきましては５５００系復刻リバイバルカラー（チョコレート色）も撮影したので、これらを併せてＵＰしたいと思いますのでご期待ください。
さて、ちょっと遅くなってすいません。
masaさんへ
＞東海地区での鉄道には大きな影響は無かったようで、関係者には頭が下がります。
岐阜もこれといって被害は無かったようで、風は強かったですが、いつもの台風とそれほど変わりは無かったです。
全くです。風については管理人の住む名古屋地区は思ったほど強くありませんでした。間違いなく来ると言われていた暴風域も、台風の勢力低下に伴いその円内に幸運にもかからずに済みました。
次に、キャンプの件は本当に残念ですね。まさに「憎き台風」と言ったところですね。
東海地区での鉄道には大きな影響は無かったようで、関係者には頭が下がります。
岐阜もこれといって被害は無かったようで、風は強かったですが、いつもの台風とそれほど変わりは無かったです。岐阜よりも北にそれたこともありますけどね。
明日は台風一過で暑い一日になるそうですよ。
本当なら今日明日は友人とキャンプに行く予定だったのですが、この台風でキャンセルに鳴りました…。残念。
幸い、管理人の住む名古屋地区は台風の影響をあまり受けず、ダイヤも大きくは乱れずにすみました。
そういえば、本日は２回１１３系が（片方は６連）豊橋方へ快速のスジを使った模様で、向かって行ったのですが、誰か詳細をご存知の方はいらっしゃいますか？
＜台風＞masaさんへ
＞中央線・高山線は特に落石の危険性も…。
どうか無事に過ぎますように！！と祈ってます。
落石の話は幸いにも聞かずに済みました。
ところで、masaさん宅付近では台風の勢力はどうでしたか？
＜今日の名古屋地区鉄道情報＠８月９日号＞
本日５２３６Ｆに充当された３１１系Ｇ８編成に外ぼろ取り付け・Ｗハンドル化・３１１系としては初めてである車椅子スペース取り付け工事が行なわれている事を確認いたしました。
これでまたレポートに追加記事を書くため取材に出かけないといけませんね。
でも、それ以前にいまだにキハ１１形の方の車椅子スペースの観察が出来ていない・・・
台風の通過時間によってはダイヤも乱れそうですね。
中央線・高山線は特に落石の危険性も…。
どうか無事に過ぎますように！！と祈ってます。
２１１系０番台運行状況についてですが、台風次第では外れるかもしれません。
オムニバスさんへ
＞安城にキヤ９５が止まってました。どこかの路線の検測でも行っていたのでしょうか？
そう言えば、昨日はいつもの下りの検測のスジで行なっていましたね。東海道線はたしか二ヶ月ほど前に検測を行なっているはずなので、一体どこの路線でしょうねぇ。
管理人もちょっと存じません。
お久しぶりです。オムニバスです。
さて本日２２３２Ｆ(列番自信ないですが名古屋発１４２０、浜松着１５３８の新快速でカキＹ１編成でした)に乗車した際、安城にキヤ９５が止まってました。どこかの路線の検測でも行っていたのでしょうか？
本日ですが、タイトルの通り３００系新幹線の全検後の試運転が施行されました。
管理人は大高駅から９時３４分に見たのですが、あまりにもスピードが速かったので、編成番号の確認が行なえませんでした。
masaさんへ、始めまして。また、お越しいただきありがとうございます。
平素は他掲示板等でお世話になっております。
＞自分も丁度そのころ清洲駅でカメラを構えてました。下り電車がホームに入って、なかなか信号が変わらないなと思ったらなにやら放送があったので
そうだったのですか。実は管理人は某ウサギの英会話スクール（どこか分かりますね）へ行く途中だったのです。
最初のアナウンスでは車掌さんの声が上手く聴き取れず、五条川信号場と間違えて聴き取ってしまい、３回目の放送で初めて「穂積駅」と分かりました。
しかし、人身事故でなく良かったなぁ、と管理人も思いました。
さて、話は変わりますが、本日３００系９０００番台の試運転があると思って車で３０分先の刈谷市のある撮影地で構えていたのですが、ハズレでした。
もう、名古屋駅だけで我慢しちゃおうかな？
こちらの掲示板でははじめまして、
ですね。
>そこで車掌さんのアナウンスがあり、穂積駅の場内信号機故障により同駅で抑止を食らってしまいました。
自分も丁度そのころ清洲駅でカメラを構えてました。下り電車がホームに入って、なかなか信号が変わらないなと思ったらなにやら放送があったので｢なにかあったんだな｣と気づきました。信号の故障だったんですね、ちょっと安心しました(人身かと思ってたので)。
本日管理人は私用の都合で大高１３時５１分発の３１６３Ｆを利用したのですが、笠寺発車以後やけにスローペースで走り、「先行列車に何かあって閉塞を受けているのかな？」と思いました。
そのままのゆっくりした速度で熱田駅まで向かい、名鉄神宮駅前付近でポイントをわたり副本線に入線しました。
そこで車掌さんのアナウンスがあり、穂積駅の場内信号機故障により同駅で抑止を食らってしまいました。
そこでどうしようもなくなり困ってしまいましたが、なんと後続の５２２７Ｆが臨時停車し、（この列車は尾頭橋にも臨時停車）目的地の金山に到着できて事なきを得ました。
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