新しいステージへ（4月8日譲渡分）| JR東海車両譲渡 新しいステージへ（4月8日譲渡分） |
| 2015年はJR東海で不要になった車両が多数譲渡される年となっています。このページでは同年に譲渡された車両の様子を紹介します。 譲渡先として371系電車は3両編成に組成を変更した上で富士急行へ、気動車はミャンマーと星マークのみひたちなか海浜鉄道となっています。 この他にもキハ11形（東海交通事業所属）が1両、ひたちなか海浜鉄道に譲渡されています。 |
| 譲渡回送確認日 | 譲渡車両 | 譲渡回送区間 |
| 2015年3月23日（火曜日） | キハ40・47・48（7両） | 美濃太田→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
| 2015年3月24日（水曜日） | キハ11（7両） | 美濃太田→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
| 2015年3月29日（日曜日） ～2015年3月30日（月曜日） |
371系（7両） | 静岡→稲沢→篠ノ井→北長野（全区間貨物扱い） |
| 2015年4月3日（金曜日） | キハ48（2両） | 美濃太田→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
| 2015年4月7日（火曜日） | キハ11（6両） | 美濃太田→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
| 2015年4月8日（水曜日） | キハ47・48（3両） | 美濃太田→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
| 2015年4月10日（金曜日） | キハ11（3両） | 伊勢市→名古屋→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
| 2015年4月22日（水曜日） | ★キハ11（3両） | 美濃太田→稲沢（稲沢からは陸送） |
| 2015年7月7日（火曜日） | キハ40系（5両） | 美濃太田→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
| 2015年7月27日（月曜日） | キハ40系（5両） | 美濃太田→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
| 2015年7月29日（水曜日） | キハ40系（5両） | 美濃太田→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
| 2015年7月31日（金曜日） | キハ40系（3両） | 伊勢市→名古屋→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
| 2015年8月6日（木曜日） | キハ11（5両） | 伊勢市→名古屋→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
| 2015年10月30日（金曜日） | キハ11（7両） | 伊勢市→名古屋→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
| 2015年12月2日（水曜日） | キハ40系（5両） | 伊勢市→名古屋→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
| 2015年12月4日（金曜日） | キハ40系（5両） | 伊勢市→名古屋→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
| 2016年3月28日（月曜日） | キハ40系(6両） | 伊勢市→名古屋→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
| 2016年3月29日（火曜日） | キハ11（3両） | 伊勢市→名古屋→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
| 2016年3月30日（水曜日） | キハ40系（6両） | 伊勢市→名古屋→笠寺→東名古屋港（笠寺からは貨物扱い） |
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371系譲渡輸送 371系は全般検査切れのためか自走せず、全区間貨車扱いで輸送されました。 場所 逢妻→大府 日時 2015年3月29日 16：18 |
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キハ48形譲渡輸送 気動車に関しては検査までの猶予が残っているため、早朝に笠寺（★マークの例を除く）まで自力で走り、そこから先は東名古屋港まで貨車扱いで輸送されています。 場所 笠寺駅 日時 2015年4月3日 16：48 |
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キハ11形譲渡輸送 笠寺着の譲渡輸送では旅客車ながら貨物用の線路に入りました。 場所 笠寺駅 日時 2015年4月7日 7：08 |
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キハ47・48形譲渡輸送 4月8日の輸送をもって5両在籍したキハ47形は全て海外に向かいました。 場所 笠寺駅 日時 2015年4月8日 7：09 |
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キハ11形 4月中旬には3両のキハ11形が茨城県のひたちなか海浜鉄道へ向かいました。この中の2両はグループ会社の東海交通事業が保有していた車両で、JR東海の車両と同等に扱われていました。 場所 稲沢駅 日時 2015年4月23日 13：24 |
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