313･383系

313･383系

JR東海の新世代近郊型スタンダードの313系、木曽路の飛ばし屋383系は共に名古屋工場でATS-PT改造を受けています。
→画像はこちらから。

工事概要

313系1･2次車	PT改造箇所	名古屋工場
	PT改造概要	１．運転席警告表示機をATS-PT対応のものに交換(313系3次車と同じ）　２．両先頭車にATS-PT機器箱の設置（共に山側）　３．ATS-PT車上子の追加（共にスカート直後）
313系3次車 (新313系）	PT改造概要	新造時ATS-PT準備工事済みのため、床下にATS-PT機器箱の増設
313系4次車以降 (新313系、2010年～）	PT改造なし	新造時よりATS-PT対応済（使用開始までは使用停止）　（2010年11月ごろから順次PT解放扱い）
383系	PT改造概要	１．運転台警告表記の整備　２．両先頭車にATS-PT機器箱の設置（共に海側）

添加励磁系列(211･213･311系）と313系との改造概要の違い

313系は1次車でもATS-P準備工事がなされていた為、ATS-PT方向設定機の整備が不要であった。
また、添加励磁系列と比べ滑走防止の為の速度発電機もあり、それの追加の不要。
床下配線もATS-P準備済みのため、添加励磁系列と異なり、配線を見せずに済んだ。

	Y15編成(大垣区） 2007年5月に出場したY15編成にはATS-PT装置が床下に新設されています。
	ATS-PT車上子 313系も211･213系と同じく運転台直下の台車近辺にATS-PTの車上子を搭載しております。
	Y101編成(大垣区、2006年8月撮影）新313系は既にATS-PTの配線等の準備工事がなされており、運転台もATS-PT警告表示が新製時から設置されております。従来313系も改造後は新313系と同じタイプの警告表示が採用されました。
	Y39編成(大垣区、2007年5月撮影、現在はPT整備済）矢印の警告表示灯が横1段で構成されております。

383系

A2編成（2007年12月要検入場時にPT整備)
PT装置は313系に取り付けられた物と同一のものです。