N700系改造車（X＆K編成）展示室 　新たな名前を与えられました。(2013年5月10日）

2013年度に入り、JR東海では既存のN700系Z編成（Z1〜80編成）を対象に後継のN700Aで導入した技術の一部を取り入れ、安定輸送・安全性を向上させる改造を始めました。 これに伴い、編成記号をZからXに改め、車両ナンバーも元の番号＋2000の2000番台のX編成になりました。 JR東海では発足以来、特定車両の車両ナンバーを変更することは2度（100系G1〜G3編成の149型、300系J1編成の15号車）ありましたが、全車両対象、しかも編成記号まで変更する大改造はもちろんこのX編成が初めてです。JR東海は2年2か月でZ4編成の改造をもって完了しました。 また、同年11月からはJR西日本も同等の改造を実施、こちらも元の番号＋2000番台の5000番台（K編成）と改名されています。こちらは検査周期の関係からかまだN編成のままの車両が残っています。 下の記述はN700Aで追記されたものですが、赤文字の箇所がX＆K編成で導入されたものです。 ・定速運転装置の搭載 ・中央締結ディスクブレーキの採用 ・台車状態を常時監視できるシステムを採用 ・デッキ及び洗面所等にLEDライトを採用（Z編成比で消費電力2割削減） ・ロゴマークの変更 ・先頭車帯の長さ、ヘッドライトの構成を変更 ・台車カバーをFRP製からステンレス製へ変更 ・座席の模様の変更 ・ドア開閉ランプの新設 この改良型N700系は2013年5月中旬より営業運転に入っています。 また、JR東海では2015年度より東海道新幹線の最高速度を実に23年ぶりに270Km /h→285Km/hに向上。この速度で走れるのはN700Aとこの改造車両のみとなります。

	ロゴマーク 従来のロゴマークにさりげなく「A」の文字を入れ、N700Aの要素を取り入れたことを示しています。 画像左側、業務用ドアの編成記号にもご注目ください。 場所　三河安城駅　日時　2013年5月10日　16:55
	中央締結ブレーキ 今回の改良でロゴマークと共に変わった外見箇所です。 従来はブレーキの締結箇所（丸く小さな穴）が外側からは見えませんでしたが、改良車両では見える位置に移動しています。車両ナンバーにもご注目ください。 場所　三河安城駅　日時　2013年5月10日　16:54
	側面帯 N700Aでは運転台直下まで延ばされた青い帯も改良型N700系では従来のままです。 場所　名古屋駅　日時　2013年5月11日　13:47

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