キヤ９５系写真室

キヤ９５系写真室
DR2

　2005年、9年ぶりにキヤ95の弟分が登場、その名はDR2。

この車両は1996年に登場し、今まで別々に行っていた架線・軌道等の検査を一度に行えるようになった
電気・軌道総合試験車です。
この車は気動車ゆえに、従来のような電化区間・非電化区間それぞれの電気試験車、更にいわゆる「マヤ」検を用意する
必要がなくなりました。また、ベースが足の速いキハ75･85系の為検査もより高速になり、ＪＲ東海の全区間で走行することが
可能になりました。
ちなみにこの車両は「ドクター東海」と呼ばれ、親しまれています。

また、2005年4月にキヤ95系がもう１編成登場し、こちらはDR2（ドクターの第2編成の意味？)と名づけられています。
更に2007年から2008年にかけてそれぞれの編成が日本車両でATS-PT改造を実施し、床下機器に変更が伴っております。
こちらの改造概要については次のページでご紹介いたします。

【キヤ95系性能】350馬力エンジン2機搭載/両　軌道検測車キサヤ(付随車）は3台車方式　最高速度120キロ

車両外観（DR1編成）

　96年生まれのDR1編成（編成名付与2005年4月）は検査用パンタが特徴です。
　2005年8月から10月初頭までは日本車両にて検測機器をDR2に合わせる改造を施工されました。
　その後、2007年末において同じく日本車両にてATS-PT改造を受けています。

	DR1（当時は編成名なし、山側）全検直後に偶然名古屋車両所で目撃した時の姿です。日時　2005年9月25日　14:33
	DR1編成（海側）この日は架線・線路など検査メニューの多いタイプの走行。この時ばかりは架線検査機能の無いDR2ではなく、DR1の独壇場となります。場所　大府→共和間　日時　2009年7月12日　15:09

車両外観（DR2編成）

　2005年4月に登場したDR2編成は東京（東海道線基準）より先頭車のパンタグラフ関係
箇所が準備工事になっているのが特徴です。
　なお、DR2編成も側面はDR1と同じなので山側の画像は省略させていただきました。
　こちらは2007年11月にATS-PT改造を実施されております。

キヤ95系（DR2編成、海側）
2005年4月に検測頻度の向上を目的として登場した第2編成。「ドクター東海」の愛称から、
「ドクター」の英語の略称（Dr)を用いた「DR」編成と言う編成記号が与えらた模様です。
なお、JR東海在籍車両では0系編成（NH・SK・YK)以来の英語二文字による編成表記となりました。
場所　大府駅　日時　2005年5月9日　10：52

DR1とDR2の検測装置

　主にパンタ周り関係が異なります。

DR1編成（主に山側から撮影）

DR2編成（主に海側から撮影）

パンタグラフ
(キヤ95）