キハ１１形写真室

キハ１１形写真室 Type11 diesel train since 1989.
　キハ40系と共に撤収します（鵜沼駅）

　キハ１１形（350馬力エンジン1基搭載、最高速度95キロ）はキハ30形などの老朽化が著しい気動車の置き換えのためにＪＲ東海発足後に登場しました。番台区分は０・１００・２００・３００と４種類ありました。300番台以外は2015年以降にキハ25系に置き換えられ、全ての車両がミャンマーまたはひたちなか海浜鉄道に譲渡されています。
　
　0番台は暖地仕様で伊勢区に配属、100番台は寒冷地対応で美濃太田区、伊勢区の双方に配置されています。200番台は城北線向けに製造され、2両はJR東海に貸し出されたまま廃車され、ひたちなか海浜鉄道に譲渡されています。300番台は1999年に紀勢線での長距離運用のために登場し、他の番台とは異なりステンレス車体で製造され、車体も一回り大きくなり車いす対応便所も設けられています。6両が製造され、この番台のみはキハ25系の置き換え対象外となっています。

	キハ１１形２００番台（東海交通事業所属）２００番台は唯一のステップなしの車両です。（ＪＲ東海貸し出し車は除く）場所　枇杷島駅　日時　２００２年８月２２日　１８時過ぎ
	キハ11型100番台岐阜から美濃太田経由の高山線・太多線の主力として活躍した車両です。2015年3月改正以後は美濃太田区の全車両が失職。一部は伊勢区に移りキハ25系が揃うまでのつなぎとして活躍しています。場所　根本→小泉間　日時　2014年12月26日　7：18
	キハ11形300番台平成11年に登場した300番台はステンレス車体にオレンジ帯と言う311系以降のスタイルとなりました。また、同時に便所の取り付け・車体の大型化で同じキハ11でもかなり違った印象を受けます。 2015年に動きがあり、一部が200番台置き換えのために東海交通事業に譲渡されています。場所　名古屋駅　日時　2005年10月8日　6:15

	キハ11形車椅子スペース　（キハ11－121）ＪＲ東海発足後に作られた列車には車椅子スペースを設置する工事が施工されており、このキハ11形も例外なく工事が行なわれております。場所　岐阜駅　日時　2003年10月11日　12時49分
	キハ11形検査出場試運転（キハ11-101）　試運転時にはドア横の「ワンマン後乗前降」のサボは外されています。　場所　名古屋駅　日時　2006年1月24日　11:32

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