名鉄2000系4連化レポート（Page2)

こちらでは2006年度初頭の名鉄2000系を3連→4連化の過程でのみ見られた7両編成、将来的に見られなくなる6連の姿 及び既存の3連に組み込まれた形で4連になった車両をご紹介いたします。 また、同時に増結改造を行った2001F〜2010Fの車両は運転台のワイパーが改造されております。 こちらについてもあわせて紹介いたします。なお、場所・日時は特記を除きまして2006年5月6日・神宮前駅です。

車両増結時に見られた光景ほか

こちらでは2006年4月から7月(予定）に見られた7両編成、7月以降見られなくなる 　6連の“μsky”をご紹介いたします。

	6両編成(2004F)ほか【将来見られなくなるもの】 ごく当たり前に見られたこの編成も同系登場2年で過去のものとなりそうです。 時刻　14:09
	7両編成(2011F）ほか【増結過程で見られたもの】 4両化と輸送力増強が決定し、既存の4両編成化の際の予備車的存在でもある2011F・2012Fは当初から 4両で登場し、同年GW中は2001･2002Fとともに他の3連と連結して名鉄では7500系以来の「7両編成」として 活躍しました。 時刻　16:09
	4両編成（2002F、元は3連）【増結により見られるもの】 2011･2012F登場後に増結車両が甲種輸送され、2006年GW前に4両化された2002F。この時は4両編成を示す 「４」の札を掲げての走行でした。 時刻　14:38
	床下機器の色の違い(2002F）【増結過程で見られるもの】 既存の3両編成の2号車と3号車に増結された2150型。既存の3両編成は2150型と検査周期を合わせることは 行わなかった為、台車を含め床下機器は汚れた既存車両＋ピカピカの増結車両というチグハグが見られました。 なお、パンタグラフ撤去車両(2050型）は避雷機のみが残っております。 時刻　15:42
	先頭車＠7号車【増結過程でのみ見られたもの】 2000系先頭車側面にある“ｃｅｎｔｒａｉｒ”ロゴ、ここに「７」の数字が入るのは3連→4連化の過程のみです。 時刻　16:09
	先頭車＠6号車【将来見られなくなるもの】 時刻　16:13

ワイパーの変幻

既存車両の運転台のワイパーが増結時に2011･2012Fと同じものに取り替えられました。

	2002F（ワイパー交換後）【増結により見られるもの】 ワイパーのふき取り機横の腕が下がり（運転台ガラス側に降りる感じです）ガラスとの密着度を向上させたようです。 時刻　14:38
	2007F（撮影時3両編成、ワイパー交換前）【増結により見られなくなるもの】 ワイパーのふき取り機横の腕の高さに変化はありません。 時刻　15:09
	2011F（4両編成、登場当時からこのタイプのワイパー） 場所　豊明駅　日時　2006年3月31日　12:40

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