万博に伴う神領車両区への他区車両の貸し出し状況 　大垣・静岡区の一部車両が神領区で活躍・・・、珍しいシーンの連発でした。

愛知万博開催に伴い、静岡車両区から113系6連･4連各2本（LL4・5編成とL26･28編成）が2005年2月に、大垣車両区から211系5000番台C16編成が2005年5月からそれぞれ神領車両区へ貸し出されておりました。 これは、211系5000番台が「エキスポシャトル」として使用されているための車両不足を補うものかと考えられ、そのうち、静岡区から貸し出された113系は「快速エキスポシャトル」「エキスポシャトル」に使用された実績もあります。

113系	L26編成に2000番台TcとMM'のトップナンバー、L28編成に方転改造を受けたクハ111-2333が含まれており注目を受けています。 　これらの車両の多くが99年までは大垣電車区に所属しており、99年以来の中央線通いとなりました。 　なお、全ての編成が2005年9月30日に返却されています。

静岡区L26編成を先頭にした中央線列車 こちらの車両は神領区に所属する113系と共通運用されております。なお、これに関してはC16編成も同様となっております。 場所　鶴舞駅　日時　2005年4月30日　8:16

	「高蔵寺」と「静シス」 99年改正までは静岡区の車両による東海道線名古屋地区の運用は存在しておりましたが、果たして同区の車両の中央線の運用はあったのでしょうか？ 場所　鶴舞駅　日時　2005年4月30日　8:17
	他区混合 静岡区の編成と神領区の編成が手を結ぶ・・・。現在のJR東海在来線では285系を除いて他区車両同士の併結は存在せず、万博中に見られた珍しい光景といえます。 場所　名古屋駅　日時　2005年6月26日　17:20

211系5000番台

現在把握する限り大垣車両区のC16編成が貸し出されており、「エキスポシャトル」に入らない運用についていました。 　こちらは99年改正まで神領区に所属しており、6年ぶりの里帰りとなりました。なお、同編成は2005年7月下旬に　大垣車両区に返却され、一部K編成4連がサハを抜かれ、3両編成として同編成の穴を埋めています。

	中央・関西線ホームにたたずむC16編成 普段は東海道筋で「普通」主体として活躍する同編成も貸出中は「快速」の運用が圧倒的に増えました。 場所　名古屋駅　日時　2005年6月2日　11:30
	関西線へ向かうC16編成 貸し出し中は神領区の一員として関西線にも足を運びました。 場所　名古屋駅　日時　2005年6月26日　17:30

	B102編成と共に 神領区貸出中は同区の211系K編成のみならず、313系B編成との併結も行ったC16編成。大垣区のC編成は211系0番台を含め313系との併結はないので、このコンビは新鮮？ 場所　名古屋駅　日時　2005年6月2日　11:30
	「多治見」行き 普段は110キロで飛ばすことが多い東海道筋のC編成、中央・関西線の制限速度が多い路線では勝手が随分と違ったことでしょう。 場所　名古屋駅　日時　2005年6月2日　11:18

1両外して 4両編成のK編成が出場し、必要数を充足した為うち1本を3連化し、大垣区から借りていたC16編成を返却する結果にいたりました。 場所　名古屋駅　日時　2005年8月5日　11:29

貸し出し中の車両取り扱い

Special Thanks “Fish-House様＆Fish-House様の先輩” 　2006.7.16にお二方から貴重な資料を頂いてコンテンツの充実を図れました。

113系LL4＋L28編成	2005年2月に静岡区から貸し出され（LL5+L28・LL4＋L26編成）、2005年9月30日に返却されております。 　こちらは静岡車両区への出場スジを元に運行されました。
113系LL5＋L26編成	こちらも同じく2005年2月に静岡区から貸し出され、2005年9月30日の2729M（快速：中津川行き）運用後に名古屋まで回送、名古屋からは専用のスジ（安城近辺から川崎重工の甲種回送スジ）に乗り、西浜松でしばらく滞泊したためそのまま廃車などかと噂されました。
C16編成（大垣車両区）	5月9日から7月31日、こちらはK15編成の出場、3連化に伴い返却されました。
K15編成（神領車両区）	7月28日から9月27日までC16編成の開いた穴を埋めるべく3両編成として活躍しました。 　この他にもK6編成が2005年3月1日改正からC16編成を借りるまでの間3連化して用いていました。
その他	万博中に車両が不足しないよう入場計画の見直し 　こちらは万博開催前に「エキスポシャトル」向け211系5000番台のドアチャイム取り付けのための臨時入場も含まれます。

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